Организация деятельности пожарной охраны / Puchkov - Pozharnaya bezopasnost 2014

Корабль может использовать свою технику для тушения пожаров при волнении воды до 4 баллов.

Непотопляемость его гарантируется при заполнении водой даже одного любого отсека. Его автономность обеспечивается запасом топлива 77 т, с «мертвым» его запасом – 6 т. На корабле имеется запас питьевой и котельной воды в количествах26 и 18 т, соответственно. Запас пенообразователя около 16 м3.

Корабль оснащен двумя главными двигателями типа 40 ДМ мощностью каждый по 1850 кВт.

На корабле имеются три генератора переменного тока напряжением 400 В. Два генератора мощностью 200 кВт работают от двигателей 7Д-12 и один мощностью 100 кВт – от двигателя типа 7Д-6С.

Средства пожаротушения на корабле достаточные для тушения пожаров водой и пеной кратностью 9–12. Четыре насоса ДПЖН-14 подают воду по 1000 м3/ч (277,7 л/с) и развивают напор 100 м. На корабле установлена одна гидропушка с диаметром спрыска 95–110 мм, обеспечивающая подачу воды 1100–1400 м3/ч на расстояние 130–140 м.

Каждый из установленных лафетных стволов с диаметром спрыска 63–65 мм подает 300–530 м3/ч воды на расстояние 100–110 м. или подачу пены средней кратности в количестве4500–6000 м3/ч на дальность до 80 м.

Для отгона горящей на в оде пленки нефтепродуктов и предохранения судна от теплового воздействия на нем имеется специальная система отгона пленки и водяная завеса.

На судне оборудованы установки жидкостного пожаротушения СЖБ с емкостями 78 л для внутренних нужд и 40450 л для туше ния пожаров на аварийных объектах.

Корабль укомплектован 8 переносными лафетными стволами, пенными стволами, 8 ГПС-200. Кроме того, на нем имеется три погружных электронасоса ЭСП 16/П, электроэжектор ВЭЖ-21 и другое оборудование.

Для спасания людей на палубе имеются: катер, шлюпки, надувные жилеты. Тушение пожаров на причальных сооружениях портов осуществ-

681

ляется подачей огнетушащих веществ по развертываемым рукавным линиям. Оно может осуществляться с любой оконечности корабля присоединением рукавов с диаметрами 150, 88 и 66 мм к переносным раздаточным колонкам.

Для оказания экстренной помощи плавсредствам и береговым объектам при пожаре возможно использование ряда пожарных катеров. Их такти- ко-технические характеристики приведены в табл. 7.73.

На них используются в основном пожарные насосы и пожарнотехническое вооружение, применяемое на пожарных автомобилях. В качестве примера рассмотрим пожарно-спасательный водометный катер КС-110- 39 – глиссирующий речной стальной катер с водометным двигателем. Он предназначен для:

–доставки к месту пожара расчета, ПТВ, запаса ОВ и комплекта ава- рийно-спасательного оборудования;

–подачи в очаг пожара воды из открытого водоема через стационарный лафетный ствол и ручные стволы;

–подачи в очаг пожара воздушно-механической пены с забором пенообразователя из штатных пенобаков.

Катер по санитарным правилам отнесен к группе судов без проживания людей на борту.

Дальность плавания по топливу на свободном ходу до 300 км. Продолжительность непрерывной работы двигателя пожарного насоса не менее 6 ч.

682

Размещение оборудования на катере показано на рис. 7.121. В пожарном отсеке 3 размещено пожарное оборудование. Оно включает стационарную водопенную установку и переносное пожарно-спасательное оборудование.

Рис. 7.121. Пожарно-спасательный водопенный катер КС-110-39:

1 – главный двигатель; 2 – топливные баки; 3 – пожарный отсек; 4 – двигатель пожарного насоса; 5 – пожарный насос; 6 – водозаборник; 7 – санблок;

8 – пульт управления; 9 – каюта; 10 – диван; 11 – рубка; 12 – стол-тумба с раковиной; 13 – шкаф; 14 – пенобак; 15 – трап в пожарный отсек;

16 – аварийно-спасательное оборудование; 17 – стволы, генераторы пенные; 18 – выхлопная система главного двигателя; 19 – реверс-рулевое устройство

Стационарная водопенная установка включает: пожарный насос НЦПН-100/100 (см. поз. 5 на рис. 7.121) с приводом от дизеля ЯМЗ-238НДУ (поз.4), водозаборник6, бак для ПО 14 и другое оборудование.

Лафетный ствол ЛСД–С100/150У с дистанционным управлением установлен на крыше пожарного модуля. Рядом с ним находится патрубок для соединения с рукавными линиями, обеспечивающими подачу воды на берег. Внешняя магистраль обеспечивается ПНР различных диаметров, общей длиной до 800 м. На катере предусмотрена система водяной защиты по бортам.

На катере имеется контейнер для хранения мотопомпы, например МЦП-800/80.

Переносное пожарно-спасательное оборудование комплектуется по индивидуальному договору с заказчиком.

Судовой пожарный инвентарь включает: огнетушители, лом пожарный, топор пожарный и покрывало пожарное.

На катере предусмотрена система объемного пожаротушения.

На катере имеется ручная переносная лебедка с канатом длиной 30 м. Она предназначена для снятия катера с мели.

683

Для обеспечения управления на катере предусмотрено радиооборудование.

Транспортировка катера (без демонтажа) осуществляется по железной дороге или автомобильным транспортом (автомашинами МАЗ илиКамАЗ).

7.8.8.3. Пожарные поезда

Объекты железнодорожного транспорта характеризуются рядом особенностей. Прежде всего, они дислоцированы на железнодорожных станциях. Площади, занимаемые станциями, распространяются на десятки

идаже сотни гектаров. Количество путей на них достигает 50–80 при общей длине 15–16 км. Они характеризуются и спецификой пожарной опасности. На станциях могут быть сосредоточены составы со взрывопожароопасными грузами, твердыми горючими материалами, ЛВЖ и ГЖ и т. д. На станциях размещаются различные производственные здания и сооружения.

Подъезды к станционным объектам и вагонам с грузами затруднены для пожарных автомобилей и для прокладки рукавных линий. Поэтому технической основой противопожарной службы на железнодорожном транспорте являются пожарные поезда.

Пожарные поезда предназначаются:

–для ликвидации пожаров и проведения связанных с ними аварийноспасательных работ на объектах и в подвижном составе железнодорожного транспорта;

–оказания помощи при авариях, крушениях, стихийных бедствиях

идругих чрезвычайных ситуациях, сопровождающихся пожарами;

–участия в ликвидации пожаров и проведения связанных с ними аварийно-спасательных работ, не относящихся к транспорту в пределах своих тактико-технических возможностей.

Формирование, содержание и использование пожарных поездов определяется «Правилами содержания и эксплуатации пожарных поездов на железнодорожном транспорте Российской Федерации», а также приказами и инструкциями Министерства путей сообщения РФ.

Пожарные поезда являются средствами военизированной охраны железных дорог. Они дислоцируются на отделениях железных дорог по согласованию с Управлением военизированной охраны МПС.

Пожарные поезда находятся на крупных станциях, где имеется рабочий локомотивный парк. Участок выезда определяется из расчета времени (не более 1,5 ч), необходимого для доставки поезда на конечный пункт, расстояние до которого не должно превышать 100 км.

На вооружении военизированной охраны используются пожарные поезда двух категорий.

684

Пожарный поезд первой категории включает:

–один четырехосный цельнометаллический вагон, в котором размещается личный состав, пожарная автоцистерна, насосные установки, электростанция, ПТВ, оборудование и средства пожаротушения;

–две цистерны для хранения воды вместимостью 72,3 или 50 м3;

–один четырехосный вагон с перекачивающей станцией для размещения насосных установок и дизель электропитания;

–одну цистерну-приемник вместимостью 50–70 м3 для перекачки нефтепродуктов;

–одну платформу (или вагон) под нейтрализующие материалы.

Типовой табель пожарного поездавторой категории включает:

–один четырехосный цельнометаллический вагон;

–водонасосную станцию;

–две цистерны-водохранилища вместимостью 73,1 или 50 м3 и платформу для транспортной системы комбинированного пожаротушения (ТСКП).

В машинном отделении в вагоне с водонапорной станцией устанавливаются по 2 мотопомпы МП-1600 и по одной– с подачей воды 600–800 л/мин. Они водопенными коммуникациями соединяются с цистернами для воды.

Для предотвращения замерзания воды в цистернах устанавливаются змеевики из труб, по которым циркулирует вода от котла.

На пожарных поездах первой и второй категории должен быть запас пенообразователя 10000 и 5000 кг. Кроме того, на них имеются углекислотные и порошковые огнетушители (ОП-5) по 5 штук и порошковые передвижные огнетушители ОП-50 по 2 штуки.

Пожарные поезда укомплектованы пожарно-техническим вооружением для прокладки рукавных линий и подачи по ним воды или раствора пенообразователя. К этому оборудованию относятся всасывающие рукава

и сетки, стволы РС-50, РС-70 и РСК -50, генераторы пены ГПС-2000 и ГПС-600 и т.д.

Поезда укомплектовываются напорными рукавами диаметрами 50 мм (700 и 500 м) и 65 мм (1000 и 800 м) для каждой категории поездов.

По табелю оснащенности на поездах полагается иметь большое количество необходимого инструмента, снаряжения и спецодежды (более 50 наименований). К ним относятся: ломы, топоры, пилы, ручной аварийноспасательный инструмент, специальная теплозащитная и теплая одежда и т.д.

Поезда оборудуются радиостанциями, телефонными аппаратами, электромегафонами, фонарями и т.д.

В состав специализированного пожарного поезда может быть включена ТСКП. Эта система включает две цистерны вместимостью по 10 м3. В одной из них находится порошок, цеолитовый песок; во второй –

685

диоксид углерода. Оба сосуда соединены. Диоксид углерода служит вытеснителем порошка.

По штату расчет поезда состоит из 6–7 человек. При выезде на тушение пожара он пополняется за счет:

–личного состава военизированной охраны, несущего службу на постах, объектах и в парке станции, на которой дислоцируется пожарный поезд;

–свободных от дежурства работников пожарного поезда, проживающих вблизи от стоянки поезда, а также за счет добровольных пожарных дружин, подготовленных для включения в расчеты.

Вызов пожарного поезда на место пожара производится поездным диспетчером или дежурным по станции. Отправление поезда должно быть произведено не более чем через 10 мин с момента получения извещения

опожаре.

При отсутствии на станции локомотива для пожарного поезда выдается локомотив любого поезда, находящегося на станции.

686

Глава 8 Организация тушения пожаров

8.1. Тушение пожара как процесс

Тушение пожара – это действия, направленные на спасение людей, имущества и ликвидацию пожара. Тушение пожара является одной из основных функций системы обеспечения пожарной безопасности (Федеральный закон от 21.12.1994 г. № 69-ФЗ «О пожарной безопасности»).

Организация тушения пожара – это совокупность оперативнотактических и инженерно-технических мероприятий (за исключением мероприятий по обеспечению первичных мер пожарной безопасности), направленных на спасение людей и имущество от опасных факторов пожара, ликвидацию пожара и проведение аварийно-спасательных работ (Федеральный закон от 18.10.2007 г. № 230-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с с о- вершенствованием разграничения полномочий»).

С позиции пожарной тактики, тушение пожара – это комплекс управленческих решений и оперативно-тактических действий (ОТД), направленных на обеспечение безопасности людей и животных, сохранение материальных ценностей и ликвидацию горения.

Таким образом, исходя из определения тушение пожара с точки зрения пожарной тактики, в него входят два главных компонента: управление и действия, которые называются оперативно-тактическими и направлены на обеспечение безопасности людей и ликвидацию горения.

После обеспечения безопасности для людей необходимо сосредоточить все усилия для ликвидации горения или ограничения распространения пожара.

После возникновения пожара и его обнаружения сообщение поступает на ЦППС или другой пункт связи, который принимает и обрабатывает поступившую заявку.

Сэтого момента наступает первый временной отрезок, который длится с момента получения заявки и до прибытия подразделения к месту (объекту) пожара.

Смомента получениязаявки и до прибытия к месту вызова проводятся оперативно-тактические действия и принимаются управленческие решения.

Оперативно-тактические действия в первом временном интервале включают в себ я:

−прием и обработку информации;

−сбор и выезд по сигналу тревоги;

−следование к месту вызова.

687

Управленческие решения в первом временном отре з- ке включают в себ я:

− сбор информации об оперативно-тактической обстановке на пожаре, условиях развития пожара. Эти сведения принимаются лицом, принимающим заявку о пожаре;

− оценку обстановки по сведениям, поступившим от заявителя, и принятие решения на высылку сил и средств к месту пожара. Решение принимается лицом, принимающим заявку о пожаре.

−выбор маршрута движения мобильных средств пожаротушения

кместу пожара. Решение принимает старшее должностное лицо, следующее во главе караула (смены, отделения). Таким образом, в первом временном отрезке решения принимаются должностными лицами по своим штатным должностям.

Второй временной отрезок может длиться от нескольких минут

до нескольких часов, а иногда и суток. Его продолжительность – это прибытие первого подразделения к месту пожара и до убытия последнего подразделения с места пожара. Во втором временном отрезке (его можно назвать основным) управление тушением на месте (объекте) пожара осуществляют создаваемые непосредственно на месте пожара нештатные органы управления: РТП, штаб пожаротушения, начальник штаба, начальник тыла, начальник участка (сектора) тушения пожара и другие лица, в соответствии с установленным порядком в гарнизоне пожарной охраны.

Оперативно-тактические действия во втором вр е- менном интервале включают в себ я:

−действия по сборунеобходимой информации;

−развертывание сил и средств для забора, транспортирования и подачи огнетушащих веществ;

−развертывание сил и средств для обеспечения безопасности людей

иживотных;

−подачуогнетушащих веществ на ликвидацию горения;

−ограничение распространения горения;

−организациюспасательных работ;

−организациюпожарной связи (далее– связь);

−освещение места работы пожарных подразделений(пожара);

−вскрытие и разборкуконструкций;

−подъем (спуск) на высоту;

−эвакуациюматериальных ценностей;

−выполнение защитных мероприятий (борьба с опасными факторами пожара);

−восстановление работоспособности технических средств и др.

688

Управление тушением пожара во втором временном отрезке включает в себ я:

−сбор информации для оценки обстановки и принятия решения;

−организациюспасательных работ;

−развертывание сил и средств для подачи огнетушащих веществ (ограничениераспространениягорения);

−вызов дополнительных сил и средств;

−выполнение специальных работ;

−создание нештатных органов управления;

−соблюдение охраны труда и техники безопасности;

−передачуинформации;

−другие управленческие действия.

Под воздействием правильно принятых управленческих решений, умелых и энергичных оперативно-тактических действий наступает третий временной промежуток, который начинается с момента команды отбой и до постановки пожарной техники в расчет, т. е. полной готовности к следующим действиям (в некоторых случаях часть подразделения с места пожара высылается на вновь возникший пожар, тогда все начинается сначала).

Управление в третьем временном отрезке включает

всебя:

−проверкувыполнения подразделением поставленных задач;

−прием докладов о готовности убытия подразделений с места пожа-

ра;

−принятие решений о составлении оперативных служебных доку-

ментов;

−поддержкасвязи с ПСЧ или ЦППСв пути следования;

−составление по прибытии к месту постоянной дислокации доклада о введении в расчет.

Оперативно-технические действия в третьем вр е-

менном о трезке включают в себ я:

−свертывание и уборкупожарного оборудования и инструмента;

−проверку наличия личного состава, пожарного оборудования

иинструмента;

−заправку емкостей мобильных средств пожаротушения огнетушащими веществами:

−следование к месту постоянной дислокации;

−приведение мобильных средств пожаротушения, пожарного оборудования и инструмента в готовность.

На этом и заканчивается процесс тушения пожара.

689

Процесс тушения пожара условно делится на две стадии:

−первая стадия – с момента получения заявки о пожаре и до мо-

мента команды пожар локализован;

−вторая стадия – после момента команды пожар локализован и до постановки пожарной техники в расчет.

8.2.Организация связи и современные инфокоммуникационные технологии в подразделениях ГПС МЧС России

Эффективное выполнение оперативных задач подразделениями МЧС России в современных условиях неразрывно связано с оперативнотехническими возможностями системы управления, связи и информационного обеспечения спасательных и пожарных подразделений в процессе реагирования на чрезвычайные ситуации. Возросшие объемы используемой при этом информации требуют изменения подходов к ее использованию и автоматизации процессов обмена данными и их обработки, а появление новых угроз, связанных с терроризмом и увеличившимися масштабами природных и техногенных катастроф, обусловливают необходимость коренного улучшения взаимодействия между подразделениями служб общественной безопасности различной ведомственной принадлежности.

Целью развития системы связи МЧС России является повышение эффективности управления силами и средствами МЧС России в современный период, а также координации их совместных действий с взаимодействующими силами и средствами единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (РСЧС) на основе внедрения современных цифровых информационнотелекоммуникационных технологий, унификации подходов к обеспечению необходимых услуг и сервисов связи, а также повышения готовности и мобильности элементов системы связи МЧС России.

Основным звеном в организации системы связи в спасательных

ипожарных подразделениях является служба связи, которая представляет собой совокупность подразделений и должностных лиц, технических средств

иорганизационных мероприятий для управления силами и средствами гарнизона пожарной охраны. Руководство службой связи возлагается на начальника связи гарнизона. Он разрабатывает схему связи, отвечает за техническое состояние и работоспособность аппаратуры, оформляет радиоданные и руководит работой мастерских и подчиненных емуспециалистов связи.

Всоответствии с «Наставлением по службе связи государственной противопожарной службы МЧС России» связь является основным средством управления частями и подразделениями. Она организуется начальником управления или отдела ГПС.

690