Независимо от предполагаемого режима предварительно необходимо: закрыть все краны и вентили, присоединить всасывающие рукава, открыть вакуумный кран (см. поз. 4, рис. 7.68), включить аккумуляторную батарею (см. поз. 12 на рис. 7.68), включить питание на пульте управления (см. рис. 7.69). При этом высветится индикатор 1.
Питание А
Пуск
Р
1
Стоп 2
3
Аварийная
обстановка 4
Рис.7.69. Блок управления АВС-01Э:
индикаторы: 1 – «Включение питания»; 2 – «Вакуумирование»; 3 – «Насос заполнен»;4 – «Не норма»
|
|
|
|
|
|
Таблица 7.35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Режим работы |
|
Диаметр и длина |
Количество |
Глубина |
Время, с |
|
|
рукава |
рукавов |
всасывания |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проверка насоса |
|
– |
– |
– |
5–7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Забор воды |
|
Ду = 125 мм |
1 |
3,5 |
5–10 |
|
из водоисточника |
|
L = 4 м |
|
|
|
|
2 |
3,5 |
10–15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
7,5 |
25–30 |
|
|
|
|
4 |
7,5 |
30–35 |
|
Порядок забора |
воды в ручном режиме. |
Необходимо |
тумблером |
«Режим» включить ручное управление. После этого нажимают кнопку «Пуск» и удерживают ее до заполнения насоса водой. Контроль заполнения определяют по окуляру на вакуумном кране4 (см. рис. 7.68).
При нажатии кнопки «Пуск» будет приведен в действие вакуумный насос (см. поз. 8, рис. 7.68) и одновременно тяговый электромагнит тросом 7откроет вакуумный электроклапан5. Воздух из всасывающих рукавов и насоса будет удаляться, и система постепенно заполнится водой (показано стрелкой «Вода»). При заполнении насоса водой кнопку «Пуск» отпускают. При этом вакуумный электроклапан автоматически закрывается и одновременно останавливается вакуумный агрегат. При его остановке следует закрыть вакуумный кран 4 и запустить центробежный насос.
Порядок забора воды в автоматическом режиме. Для приведения си-
стемы забора в работу необходимо выполнить, как было указано, подготовительные работы. При нажатии кнопки «Пуск» включается вакуумный агрегат и автоматически открывается вакуумный электроклапан 5. При этом высветится индикатор «Вакуумирование». При заполнении водой корпуса датчика водозаполнения 2 будет замкнута электрическая цепь и сигналом от датчика 2 по электрокабелю будет остановлен вакуумный насос 8 и автоматически тяговый электромагнит тросом 7 закроет вакуумный электроклапан 5. При этом выключится индикатор «Вакуумирование» и высветится индикатор «Насос заполнен». После остановки вакуумного насоса следует закрыть вакуумный кран4 на центробежном насосе и включить его в подачу воды.
При эксплуатации АВС-01Э в случае нештатных ситуаций сработает устройство защиты, вакуумный насос отключится и на пульте управления (рис. 7.69) высветится индикатор «Не норма». Необходимо найти и устранить неисправность.
Система подачи и дозирования пенообразователя. В насосах типа ПН-40УВ оно осуществляется пеносмесителем (рис. 7.50). В насосах типа НЦП существенно изменился подвод воды из пожарного насоса, а в подводе пенообразователя из пенобака введен ряд новых элементов. Так, вода из пожарного насоса поступает через сопло 2 в водоструйный насос (рис. 7.70) через пробковый кран 4, имеющий одно отверстие. Регулирование подачи пенообразователя в струйный насос 1 осуществляется дозатором (рис. 7.71), поворачивающим заслонку 7 в трубопроводе от пенобака.
В дозаторе также предусмотрен обратный лепестковый клапан 9 Он предотвращает протекание (доступ) воды в пенобак в случае, когда при заборе воды из гидранта или закрыт кран эжектора 4, или останавливают насос, не закрыв предварительно кран подачи ПО из пенобака в насос.
Вода
ПО
Рис. 7.70. Пеносмеситель:
1 – водоструйный насос (эжектор); 2 – сопло; 3 – труба подвода воды из ПН; 4 – пробковый кран; 5 – рукоятка; 6 – дозатор; 7 – регулирующая заслонка; 8 – труба подвода ПО из ПБ; 9 – обратный лепестковый клапан
Рис. 7.71. Дозатор:
1 – корпус; 2 – зубчатое колесо; 3 – зубчатый сектор; 4 – ось зубчатого сектора; 5 – упор
Регулирование подачи ПО обеспечивается изменением проходного сечения подающей магистрали при изменении угла поворота регулирующей заслонки 7 от 0 до 90°. На внешнюю поверхность дозатора (см. рис. 7.71) выходит ось заслонки 4. На ней закреплен зубчатый сектор 3 (см. рис. 7.71). В зацеплении с ним установлено зубчатое колесо 2 с рукояткой. Передаточное число этой пары равно 3. Этим и обеспечивается более плавное регулирование за счет увеличения угла поворота рукоятки (поз.2на рис. 7.71) до 270°. Ограничение угла поворота обеспечивается упором 5. На тыльной стороне дозатора в его корпусе имеется цилиндрическое отверстие, в котором на оси регулирующей заслонки размещен диск с резиновым кольцом. Это увеличивает момент трения в целях исключения самопроизвольного разворота регулирующей заслонки.
В некоторых центробежных насосах устанавливаются отсекатели. Они предназначены для прекращения поступления ПО в центробежный насос при перекрытии пенных стволов. Принципиальная схема отсекателя представлена на рис. 7.72.
На этой схеме клапан 9 отсекателя, размещенный в дозаторе после регулирующей заслонки (см. поз. 7, рис. 7.70), не перекрывает отверстие
втрубопроводе 8. При этом ПО подается свободно от дозатора (стрелка А)
втрубопровод 8 и далее к струйному насосу (стрелка В).
Компоновка АЦ и водопенные коммуникации. Пожарно-техническое вооружение различного назначения характеризуются различными размерами и массой.
Их рациональное размещение должно способствовать безопасности его использования и сокращения времени для приведения в рабочее состояние. Поэтому крупногабаритное оборудование размещается на крыше
603
кузова автомобиля. Остальное оборудование размещают в отсеках ПА. При этом должны реализоваться два принципа. Наиболее часто применяемое оборудование следует размещать в наиболее доступных местах. По высоте все оборудование должно размещаться так, чтобы пожарный любого роста мог достать его и установить, не изменяя рабочей позы. Следовательно, он не должен приседать или вытягиваться на носки.
Рис. 7.72. Отсекатель:
1 – корпус; 2 – сильфон; 3 – пружина; 4 – стержень; 5 – ось рычага; 6 – рычаг; 7 – тяга; 8 – трубопровод; 9 – клапан
Размещение отсеков на АЦ определяется размещением в ней цистерны. Оно может размещаться вдоль или поперек ее (рис. 7.73).
Размещение цистерны
|
|
|
|
|
|
|
Вдоль оси |
|
|
|
|
|
|
Поперек оси |
|
|
|
|
|
|
базового шасси |
|
|
|
|
базового шасси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПН |
|
|
|
ПТВ |
|
|
|
|
|
ПН |
|
|
|
ПТВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Заднее |
|
|
|
|
|
|
|
|
Заднее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
По бортам |
|
|
|
|
|
|
|
У кормы |
|
Среднее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 7.73. Классификация компоновок АЦ
Пожарные насосы устанавливают в средней части АЦ или в ее задней части. Во втором случае насосный отсек должен обогреваться, используя выпускные газы двигателя или специальным обогревателем.
Каждая АЦ имеет условное обозначение, как показано ниже.
АЦ-3-40(4331)ххх-хх.
В этом обозначении : тип пожарной машины – АЦ; основной параметр АЦ – вместимость цистерны для воды – 3 м3; основной параметр главного агрегата – подача 40 л/с; индекс базового шасси по классификации автомобильной промышленности – 4331; обозначение модели по системе разработчика – ххх; модификация автоцистерны – хх.
По такому принципу обозначаются все типы ПА.
Основные показатели АЦ различного класса показаны в табл. 7.36.
Таблица 7.36
Модель |
Шасси |
Бое- |
Вместимость, л |
По- |
Тип по- |
Располо- |
Масса, |
|
|
вой |
цис- |
бака |
дача |
жарного |
жение |
кг, не |
|
|
рас- |
терны |
ПО |
л/с |
насоса |
ПН |
более |
|
|
чет |
|
|
|
|
|
|
АЦ-1,6-40 |
ГАЗ 33081 |
5 |
1600 |
100 |
40 |
ПН-40УВ |
заднее |
6700 |
|
(4х4) |
|
|
|
|
|
|
|
АЦ-3,2-40/4 |
КамАЗ 1308 |
5 |
3200 |
300 |
40 |
НЦПК |
заднее |
11500 |
|
(4х2) |
|
|
|
|
40/100- |
|
|
|
|
|
|
|
|
4/400 |
|
|
АЦ-5-40 |
УРАЛ 5557 |
7 |
5000 |
350 |
40 |
ПН-40УВ |
среднее |
11775 |
|
(6х6) |
|
|
|
|
|
|
|
Пожарный центробежный насос, цистерна для воды и бак для пенообразователя с системами пеносмесителя и вакуумного насоса объединены в общую систему водопенных коммуникаций (ВПК). Все элементы этой системы трубопроводами с задвижками (кранами) различного назначения.
ВПК всех АЦ созданы по одинаковому образцу, но на разных АЦ могут отсутствовать отдельные элементы (например, части, обеспечивающие подачу воды в лафетные стволы, которых может не быть на АЦ). Поэтому целесообразно проанализировать схему ВПК с максимальным числом возможных элементов подачи воды и пенообразователя. Такая схема представлена на рис. 7.74.
С помощью ВПК выполняется ряд работ.
1. Подача воды из цистерны 12 в рукавную линию с ручным стволом (стрелка в) или а лафетный ствол (стрелк а с). Она осуществляется при открытой задвижке (вентиле) 2 и соответственно 7 или 8 задвижками.
Для подачи пенообразователя из бака 6 включают задвижку (кран 5) и устанавливают концентрацию пенообразователя на смесителе 4. Смесь пенообразователя с водойпоступает в рукавную линию (стрелка А) или лафетный ствол (стрелка С) при открытых задвижках, соответственно 7 или 10.
2. Заполнение цистерны 12 водой может осуществляться несколькими способами; через люк цистерны, забором воды из пожарной водопроводной сети или из водоемов (рис. 7.75 и рис. 7.76).
Рис. 7.74. Схема водопенных коммуникаций автоцистерны:
1 – центробежный насос; 2, 3,5, 7,8, 9, 10 – задвижки; 4 – пеносмеситель; 6 – пеноблок; 11 – обратный клапан; 12 – цистерна для воды; к – тройник
Рис. 7.75. Подача воды с открытого водоема
1 – АЦ; 2 – всасывающий рукав; 3 – уровень поверхности воды; 4 – сетка всасывающая; hв – высота всасывания;
hc – глубина погружения сетки 300 мм
Рис. 7.76. Подача воды от пожарной водопроводной сети
1 – АЦ; 2 – водосборник; 3 – напорный рукав; 4 – колонка пожарная; 5 – водонапорная сеть; 6 – напорно-всасывающий рукав
При заборе воды из пожарной сети используются ряд элементов: водосборник, напорные и напорно-всасывающие рукава, пожарная колонка.
При включенной колонке и работающем насосе возможно заполнять и цистерну водой при открытой задвижке 10. При закрытой задвижке 2 и открытых задвижках вода насосом будет подаваться в рукавную линию или лафетный ствол при открытых задвижках 7 или 10. Пенообразователь будет подаваться, как описано выше.
3. При подаче воды из водоема собирается всасывающая рукавная линия. Для забора воды пожарным насосом в нем и во всасывающих рукавах создается вакуум вакуумным насосом. Его величина обычно устанавливается равной 0,073…0,076 МПа. После забора воды ее подача осуществляется, как уже описано.
Автомобили насосно-рукавные пожарные (АНР) принципиально отличаются от АЦ тем, что на них не имеется цистерны с водой. Поэтому они могут подавать воду на очаг пожара или из открытого водоема, или от водопроводной сети. Подачу на очаг пожара воздушно-механической пены осуществляют с использованием вывозимого пенообразователя или с забором его из посторонней емкости.
Пожарные насосы, система дополнительного охлаждения, вакуумная система, коробка отбора мощности и газоструйный вакуумный аппарат аналогичны тем, которые установлены на пожарных АЦ.
Наиболее распространенным является АНР-40(130) модель 127 (рис. 7.77).
607
1
10
6
1 – шасси; 2 – кабина расчета; 3 – всасывающие рукава; 4 – кузов; 5 – отсеки ПТВ; 6 – рукавная катушка; 7 – запасное колесо;
8 – напорный патрубок; 9 – патрубок для подачи пенообразователя; 10 – всасывающий патрубок
Он обустроен цельнометаллической кабиной на 9 мест, цельнометаллическим кузовом, пожарным оборудованием. Особенность компоновки состоит в том, что пожарный насос ПН-40УА расположен в кабине боевого расчета. Поэтому напорные патрубки (поз. 8) выведены на оба борта, а всасывающий патрубок расположен на переднем бампере (поз.10).
Вдвигателе АНР установлен теплообменник системы охлаждения, включенный в насос ПН-40УВ. На машине предусмотрено охлаждение коробки отбора мощности топливных баков.
Система охлаждения обеспечивает непрерывную работу двигателя при номинальном режиме и температуре окружающего воздуха ±35 0С в течение 6 ч.
Водопенные коммуникации АНР идентичны во всех АНР и отличаются от показанных на рис. 7.78 тем, что в них отсутствуют цистерны с водой. При установке АНР на любой водоисточник выполняются все ранее описанные работы как на АЦ.
Всредней части кузова установлены съемные стойки с роликами. Между стойками укладываются «змейкой» пожарные напорные рукава. При боевом развертывании рукава выкладываются на ходу в одну или две линии.
Взадней части АНР на специальных кронштейнах установлена специальная катушка (см. поз. 6 на рис. 7.33), предназначенная для укладки, транспортировки и механизированной прокладки напорных рукавных линий. На шпульку катушки может быть намотано 100–120 м напорных рукавов диаметром соответственно 77 и 66 мм.
Все АНР укомплектованы воздушно-пенными стволами, стволами РС-70 и СРК-50, генераторами пены (ГПС-600) и комплектом ручных лестниц.
608
Кроме запаса напорных рукавов автомобили укомплектованы оборудованием для проведения аварийно-спасательных работ и тушения пожаров. Это оборудование позволяет его использовать как автоцистерну, как автомобиль воздушно-пенного тушения или рукавный автомобиль.
Достаточно высокие ходовые качества, большой запас напорных рукавов и необходимый запас ПТВ, а также возможность прокладывать рукавные линии при движении автомобиля позволяют успешно тушить пожары.
Тактико-технические характеристики некоторых АНР приводятся в табл. 7.37.
Автомобили первой помощи – АПП. Иногда их называют АБР – автомобили быстрого реагирования. ПМ этого типа сооружают на шасси АТС малой грузоподъемности, в основном на автомобилях ГАЗ различной модификации с колесной формулой 2х4 (иногда 4х4). При мощности двигателей на этих шасси, равной 65-80 кВт, удельная мощность АПП достигает 20-25 кВт/т. Это позволяет им развивать скорость движения до 100 км/час. Это в городских условиях, при следовании на пожар, позволяет реализовать скоростные возможности на 40% больше, чем АЦ.
На АПП устанавливают насосы высокого давления (НЦПВ-4/400) или мотопомпы. На машинах предусмотрен забор воды из посторонних водоисточников. Для подачи воды предназначены рукава длиной до 50 м на катушках. В оснащение АПП входят лестница-палка, инструмент для резки металлических изделий, прожектора, фонари, переносной электрогенератор.
|
|
|
|
|
|
Таблица 7.37 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Показатели |
Размер- |
|
Модель автомобиля |
|
|
|
|
|
|
|
ность |
АНР-40(130)127А |
АНР-40(43352) |
АНР-40(433112) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Шасси |
– |
ЗИЛ-43410 |
|
КамАЗ-43253 |
ЗИЛ-433112 |
|
Колесная формула |
- |
4×2 |
|
4×2 |
4×2 |
|
Мощность двигателя |
кВт |
110 |
|
110 |
110 |
|
Максимальная скорость |
км/ч |
90 |
|
90 |
80 |
|
Число мест расчета |
чел. |
9 |
|
5 |
7 |
|
Подача насоса |
л/с |
40 |
|
40 |
40 |
|
Количество рукавов |
|
|
|
|
|
|
диаметром: |
|
|
|
|
|
|
50 мм |
м/шт. |
160/8 |
|
– |
– |
|
65 мм |
м/шт. |
40/2 |
|
– |
– |
|
80 мм |
м/шт. |
180/9 |
|
1400/70 |
1400/70 |
|
Полная масса |
кг |
8200 |
|
12500 |
9500 |
|
|
|
|
|
|
|
Боевой расчет на АПП – от 3 до 5 человек. На машине имеется СИЗОД.
Общий вид одной модификации АПП представлен на рис. 7.78.
На всех городских маршрутах увеличение средней скорости следования на пожар достигается за счет увеличения частоты и времени использования высших передач и уменьшения числа переключения передач.
3 4
2
1
Рис. 7.78. Автомобиль первой помощи:
1 – шасси ГАЗ-2705; 2 – кабина расчета; 3 – размещение пенобака и мотопомпы; 4 – кассета (решетка для ПТВ)
На эффективность применения АПП большое влияние оказывает протяженность маршрута следования на пожар. По их протяженности можно выделить три интервала. Это маршруты до 2 км – здесь нет явного преимущества АПП по времени прибытия. Маршруты от 2 до 6 км на них АПП имеет стабильное преимущество по сравнению с АЦ-40(130)63А. На маршрутах, протяженность которых более 6 км, преимущества АПП незначительны.
Замена одной автоцистерны на АПП экономически не всегда выгодна. Такая замена выгодна, если число выездов за год на пожары в жилой сектор более 70 %. При условии, если маршруты следования имеют протяженность от 2 до 6 км, то на 25–40 % уменьшится продолжительность следования по вызову и на 15–20 % уменьшаются эксплуатационные расходы, главным образом, по экономии топлива.
Пожарные АЦ в сочетании со стационарными поворотными выдвигаемыми телескопическими лестницами (АЦЛ) являются многофункциональными машинами. Они могут использоваться как АЦ или как автолестницы в городах с застройкой средней этажности.
АЦЛ с высотой подъема 17 и 22 м обустроены на шасси КамАЗ. Общий вид АЦЛ с высотой подъема 22 м представлена на рис. 7.79.
Между кабиной шасси 1 и кузовом АЦ 6 размещена платформа, на которой установлена рама поворотная 2. На ней закреплена подъемная рама 3, на которой монтируются четыре колена лестницы 5.
