Организация деятельности пожарной охраны / Puchkov - Pozharnaya bezopasnost 2014

5

6

1

7

Рис. 7.79. Общий вид АЦЛ-4-40/22 (43118) мод. 04Б-ТВ:

1 – кабина расчета; 2 – комплект колен; 3 – кузов; 4 – гидроцилиндр подъема; 5 – рама поворотная; 6 – отсек ПТВ;

7 – основания опорные

Поворот рамы поворотной 2 осуществляется с помощью гидромеханической передачи, включающей, как на всех автолестницах, червячную и цилиндрическую передачи с внутренним зацеплением. Приводом поворота служит аксиально-поршневой насос, мощность к которому подводится от коробки отбора мощности.

Подъем колен лестницы на требуемый угол наклона производится с помощью гидравлического цилиндра подъема 4.

Устойчивость автоцистерны с автолестницей обеспечивается дополнительными опорами 9. Их выдвижение осуществляется гидроцилиндрами выдвигания опор. Выдвигание и сдвигание колен лестницы осуществляется с помощью полиспаствов.

По схеме компоновки (см. рис. 7.79), при которой поворотная рама 2 размещалась за кабиной автомобиля, были разработаны несколько моделей АЦЛ. В основном они различались разными шасси, устанавливаемыми насосами и некоторыми параметрами. Характеристики двух из них представлены в табл. 7.38.

611

Более совершенными являются АЦЛ с поворотной рамой, размещенной на платформе в кормовой части машины. К ним относятся АЦЛ с высотой подъема 22 и 24 м. На стреле первой из них может быть установлена люлька. Некоторые показатели характеристик представлены в табл. 7.39.

Поворот лестницы разрешается производить только после подъема комплекта колен на угол 100.

Вершину лестницы, которая опирается на край крыши (карниза, окна), необходимо выдвигать выше точки опоры на 0,1–1,5 м.

При скорости ветра более 10 м/с при выдвигании лестницы должны применяться растяжные веревки. Люди, удерживающие веревки, должны стоять по обе стороны лестницы на расстоянии 12-15 м.

Исходя из условий безопасности, на неприслоненной лестнице возможно перемещение только одного человека. На прислоненной лестнице одновременно разрешается находиться на каждом колене по два человека. Разрешается перемещение одновременно трех человек на одном из первых трех колен лестницы.

В настоящее время создано несколько образцов оригинальных пожарных машин со специальным оборудованием различного назначения. Они проходят опытную эксплуатацию в пожарных частях.

Краткие их общие характеристики приведены ниже. Пожарно-спасательный автомобиль ПСА-С 6,0-40(6335) может приме-

няться при температурах воздуха до –60 0С. Он изготовлен на шасси автомобиля отечественного производства IVECO АМТ6339 с колесной формулой 6х6. На автомобиле предусмотрено использование предпускового подогревателя двигателя, подогрев АКБ, автономного отопителя кабины расчета, топливного фильтра.

На ПСА установлен двигатель N = 309 кВт. Максимальная скорость движения ПСА ʋ = 90 км/ч.Вместимость цистерны для воды 6000 л, а бака дляпенообразователя 600 л. На машине установлен насос ПН-40УВ.

612

ПСА является автомобилем для эксплуатации в условиях низких температур. В ней осуществлена подача нагретой воды в рукавной линии. Ее нагрев до 60…700С осуществляется вихревым теплогенератором, мощностью 110 кВт.

На машине предусмотрено удаление сжатым воздухом воды из рукавных линий. Машина укомплектована погружным насосом для забора воды из незамерзающих прорубей водоемов с подачей на расстояние до ПСА около 150 м, т.е. без заезда машины на ледяной покров водоема.

Пожарная автоцистерна АЦ-С 8,0-70 (6339) создана на шасси IVECO АМТ6339. Решая задачи, аналогичные ПСА-С может применяться при отрицательных температурах до –60 0С. На ней предусмотрена подача в рукавные линии подогретой воды и удаления ее после тушения пожара сжатым воздухом из ресивера шасси автомобиля. На машине предусмотрено применение насоса с подачей 70 л/спри напоре 100 м.

Пожарная автоцистерна АЦ-3,2-40/4 (43263) на шасси КамАЗ (колесная формула 4х2) с двигателем мощностью N=155 кВт при n=2500 об/мин. Максимальная скорость движения ʋ = 90 км/ч. Пожарный насос с подачей первой ступенью Q = 40 л/с при Н=100 м и подаче второй ступенью Q=2 л/с (одним стволом) илиQ=4 л/с (2ствола) принапореН=400м.

На АЦ установлен комплект бортового навигационного связного оборудования. На ней имеется система, облегчающая персоналу наблюдение за состоянием элементов надстройки и управлять ими.

На АЦ впервые применены элементы конструкций, облегчающих снятие оборудования, размещаемого на крыше кузова.

Пожарно-спасательный автомобиль ПСА-Т 3,-40/4 (колесная формула 4х4). На автомобиле установлен дизельN=280 кВт при n=1470 об/мин и пожарный насос НЦПК -40/100-4/400 с шиберным (пластинчатым) вакуумным насосом. Вместимость цистерны для воды 3000 л,бака для пенообразователя 180 л. ПСА обустроен двумя идентичными кабинами: передней и задней. Они герметизированы и в них поддерживается давление 0,5 кПа. На машине предусмотрена подача чистого воздуха в двигатель из баллонов. ПСА защищен от теплового воздействия орошением из дренчерной установки.

Автомобиль пожарный многоцелевой с ТАВ. Температурно-активированная вода (ТАВ) обладает улучшенными ог-

нетушащими свойствами. Ее получение осуществляется следующим образом. Вода под большим давлением (от 1,0 до 10,0 МПа) подается в прямоточный водотрубный теплообменник. В нем она нагревается до температуры 160…280 0С. Такую воду называют недогретой, т. к. ее температура меньше температуры ее насыщения при заданном давлении. В этом состоянии она подается к стволам распылителем, где она переходит в метастабильное состояние (относительно устойчивое) состояние. Проходя через стволы-

613

распылители, в которых давление воды быстро уменьшается до атмосферного. При этом происходит ее мгновенное вскипание и большая ее часть диспергируется до капель с размерами от 0,1 до 10 мкм. Вследствие этого температура образующейся струи ТАВ на расстоянии 20…50 см от ствола распылителя снижается до 50…600С.

Капли ТАВ в виде струй витают в воздухе, продолжительно (до 20 мин), не осаждаются, огибают препятствия. Струи ТАВ могут использоваться для тушения, практически, всех видов горючих веществ. Следовательно, их можно использовать при тушении пожара класса А,В и С.

При тушении пожаров в замкнутых объемах температурноактивированной водой эффективно снижается температура около зоны горения, что способствует эффективной работе пожарно-спасательных подразделений.

Наличие на автомобиле теплоэнергетической установки позволяет подавать горячую воду в магистральные и рабочие линии при тушении пожаров в условиях низких температур для нормальной работы насосно-рукавных систем, а также температурно-активированную воду можно использовать для отогрева пожарной техники и оборудования (пожарных гидрантов, насосов, разветвлений, переходных соединительныхголовок и стволов).

Электрогенератор мощностью 100 кВт, установленный на автомобиле, позволяет обеспечивать электроэнергией потребителей при выполнении специальных работ на пожаре (освещение места пожара, разборка конструкций с помощью электроинструмента, удаление дыма дымососами с электроприводом), а также подключение по временной схеме объектов при их обесточивании в результате аварий на электросетях.

Использование температурно-активированной воды при тушении пожаров позволяет снизить косвенный материальный ущерб от излишне пролитой воды. Кроме тушения пожаров автомобиль можно применять для ликвидации или предупреждения чрезвычайных ситуаций (удаление снежноледовых масс, очистка технологического оборудования от пожароопасных отложений, уменьшение взрывопожароопасной концентрации в замкнутых объемах, осаждение паров опасных химических веществ).

Основные параметры АПМ-3-2/40-1,38/100 (43118) приводятся в табл.

7.40.

614

7.8.3. Пожарные автомобили целевого применения

Пожарные автомобили этого назначения условно разделены на средства запасов воды или ее перекачки на большое расстояние и пожарные автомобили тушения. От общей численности всех ПМ они составляют около

13 %.

Пожарные насосные станции (ПНС) предназначены создавать запа-

сы воды, подавать ее к стационарным пожарным стволам или к пожарным АЦ. Применяются совместно с рукавными автомобилями (АР).

Все ПНС создают на полноприводных шасси (6х6) с удельной мощностью не менее 11 кВт/ч. На них устанавливают насосы с подачей 100 л/с и более и напором 100 м. Пожарные насосы приводятся в работу стационарным двигателем, обычно дизелями. Двигатели оборудованы собственными системами запуска и вакуумными системами. Во избежание их перегрева они оборудованы дополнительными для охлаждения двигателя пожарный насос.

Дизели характеризуются высокими значениями степени сжатия. Поэтому для их пуска применяют мощное средство получения питания от аккумуляторных батарей с большей емкостью.

В настоящее время эксплуатация типа ПНС на шасси ЗИЛ-131 и КАМАЗ-43114. Некоторые показатели технических характеристик приведены в табл. 7.40.

615

* Возможно применять шасси КамАЗ-43114 или Урал-5557. ** Возможна установка пожарного насоса ПН-110.

Компоновка ПНС-110 показана на рис. 7.80.

Рис. 7.80. Компоновка ПНС-110:

1 – двигатель 2Д12Б; 2, 9 – топливный бак; 3 – баллоны со сжатым воздухом;

4 – боковые отсеки; 5 – муфта сцепления; 6 – центробежный насос ПН-110;

7 – органы управления и контроля на пульте; 8 – карданный вал; 10 – масляный бак;

616

Уплотнения колес и межступенчатые уплотнения – щелевого типа. Концевые уплотнения валов – торцового типа, выполненные из силицированного графита.

Насос имеет два всасывающих патрубка диаметром 125 мм и два напорных патрубка диаметром 100 мм. Он оборудован автоматической вакуумной системой водозаполнения. Система состоит из двух вакуумных шиберных насосов 2, которые работают от электродвигателей, получающих питание от аккумуляторных батарей базового шасси.

Вакуумные насосы обеспечивают разряжение в системе всасывания со всасывающими рукавами, достигающие 0,08 МПа. Заполнение всей всасывающей системы с высоты всасывания 7,5 м осуществляется за 60 с – не более. Вакуумная система имеет один вакуумный клапан, управляемый вакуумным реле одного из электродвигателей.

Электрический ток, потребляемый системой водозаполнения, не превышает 200 А.

На этой ПНС установлены патрубки, фиксирующие подачу или воды, а также дозаторы подачи пенообразователя.

Пожарные автомобили рукавные (АР). Эти автомобили предназна-

чены для оснащения подразделений ГПС пожарными напорными рукавами большого диаметра для обеспечения подачи воды при тушении крупных пожаров. АР используется только в комплекте с ПНС и служит для прокладки магистральных рукавных линий от ПНС, которая устанавливается на водоемы, расположенные вблизи от места пожара.

Специфика применения АР определяет ряд особых требований к ним. Прежде всего, они должны сооружаться на полноприводных шасси, которые позволяют прокладывать рукавные линии при движении автомобиля. АР должен оборудоваться устройствами для скатки рукавов и их погрузки в кузов автомобиля. Скатанные рукава могут транспортироваться в кузове или на крыше АР в корзине 3 (рис. 7.82)

На бампере автомобиля установлена лебедка мощностью 22 кВт, предназначенная для оказания помощи машинам, застрявшим в пути, и самовытаскивания. Ее привод осуществляется от коробки отбора мощности. От вала барабана лебедки осуществляется привод к специальному механизму для скатывания рукавов в скатки. Одновременно с помощью двух съемных приспособлений 8 (по обе стороны автомобиля) скатываются два рукава.

Вентиляция уложенных рукавов осуществляется через отверстия в полу машины, а также через дверной проем и люк на крыше.

Все АР комплектуются различным ПТВ, включающим переносные лафетные стволы, четырехходовые разветвления и другое оборудование и приборы.

618

крупных пожаров ЛВЖ и ГЖ пеной низкой кратности на различных объектах нефтехимической промышленности.

Эти машины не отличаются от АЦ, поэтому их изучение только анализ водопенных коммуникаций.

Показатели технических характеристик основных типов АПТ приведен в табл. 7.42.

Автомобиль АВ-40. Его цистерна расположена за кабиной водителя, насос и ПО размещены в отсеках кормовой части кузова. Для поддержания положительной температуры в насосном отсеке устанавливается отопи- тельно-вентиляционная установка ОВ-65.

Наполнение цистерны водой (пенообразователем)

может осуществляться, как и на АЦ, различными способами: вручную (ведрами) через люк, с помощью насоса через заливную горловину на автоцистерне.

Наполнение цистерны 6 (рис. 7.83) пенообразователем возможно при заборе его из посторонней цистерны (бака) через всасывающий патрубок 10, насос 1, вентиль 7. Аналогичным образом ее заполняют водой. При заборе воды из водопроводной сети она может поступать в цистерну через всасывающий патрубок 10, задвижку 8.

Подача огнетушащих веществ в очаги горения может осуществляться различными способами.

При постановке АВ на открытый водоисточник или водопроводную сеть воду можно подавать в лафетный ствол или рукавные линии от напорной задвижки 2.

620