3. Конструкция элементов выходных устройств. Удлинительная труба.

Удлинительная труба представляет собой цилиндрическую тонкостенную оболочку, изготовленную сваркой из листовой жаропрочной стали. Снаружи она покрывается слоем теплоизоляции так же, как и выпускной канал, и имеет по концам фланцы крепления (рис. 5.4) к каналу и к выходному соплу.

1 - фланец выпускного канала, 2 - фланец; 3 - сферическое кольцо; 4 - сферическая поверхность; 5 - удлинительная трубка; 6 - сварка

Для придания тонкой удлинительной трубе достаточной жесткости к ее наружной поверхности на расстоянии 0,4-0,5 м друг от друга привариваются кольцевые бандажи или ребра. Иногда для упрощения производства удлинительную трубу выполняют состоящей из нескольких участков. Диаметр удлинительной трубы определяется расчетом из условия получения скорости течения газа в ней 150-200 м/с.

Билет 13

1. Сверхзвуковые входные устройства смешанного сжатия.

Входные устройства смешанного сжатия занимают промежуточное положение между двумя рассмотренными типами входных устройств.

Схема течения в воздухозаборнике смешанного сжатия представлена на рис. 1.8.

Рис. 1.8. Схема трения в воздухозаборнике смешанного сжатия при

Первоначально в входных устройствах смешанного сжатия осуществляется внешнее торможение потока. Но за косыми скачками внешнего сжатия число М еще остается достаточно высоким, поэтому требуемый угол поворота потока в этих скачках получается меньшим, что позволяет уменьшить угол «поднутрения» обечайки и снизить внешнее сопротивление по сравнению со случаем чисто внешнего сжатия. Дальнейшее торможение сверхзвукового потока у воздухозаборников со смешанным сжатием осуществляется во внутреннем канале. Оно происходит обычно в системе отраженных скачков.

В этом случае внутренний канал работает как воздухозаборник с внутренним сжатием, имеющий относительно небольшую сверхзвуковую скорость на входе. Поэтому для внутреннего канала сохраняются те же ограничения по запуску, как и для воздухозаборника с внутренним сжатием. Но вследствие того, что перед внутренним каналом поток предварительно уже заторможен, требуется иметь относительно меньший диапазон регулирования площади горла.

Таким образом, воздухозаборники смешанного сжатия конструктивно несколько проще, а характеристики их в случае незапуска ухудшаются не столь значительно, как при внутреннем сжатии, чем обеспечивается большая безопасность их применения и условиях эксплуатации. Их применение целесообразно на маломаневренных самолетах, имеющих большие расчетные числа М полета (и более).

Сжатие во внутреннем канале этих воздухозаборников осуществляется в большем числе скачков и при малом отклонении потока от осевого направления, что позволяет получить при существенный выигрыш в коэффициенте (рис. 1.9). Однако такие воздухозаборники требуют отсасывания с поверхности торможения и из области горла значительного количества воздуха (до 5-10%). На числах М полета, меньших 2,0, они начинают работать как воздухозаборники внешнего сжатия.