- •1. Входные устройства врд. Требования, предъявляемые к входным устройствам и их основные параметры.
- •2. Рабочий процесс камер сгорания.
- •3. Расширение газов в турбине.
- •1. Особенности конструкции дозвуковых входных устройств.
- •2. Осевые компрессоры. Общее устройство и принцип действия.
- •3. Схемы выходных устройств.
- •1. Типы сверхзвуковых входных устройств.
- •2. Требования, предъявляемые к камерам сгорания.
- •3. Схема и принцип действия ступени турбины.
- •1. Сверхзвуковые входные устройства внутреннего сжатия.
- •2. Осевые компрессоры. План скоростей и удельная работа ступени.
- •3. Конструкция элементов выходных устройств. Выпускного канала.
- •1. Сверхзвуковые входные устройства внешнего сжатия.
- •2. Осевые компрессоры. Анализ кинематических параметров ступени.
- •3. Основные параметры ступени турбины.
- •1. Сверхзвуковые входные устройства смешанного сжатия.
- •2. Характеристики ступени турбины. Изменения расхода газа, работы турбины и кпд.
- •3. Конструкция элементов выходных устройств. Удлинительная труба.
- •1. Осевые компрессоры. Характеристика компрессора.
- •2. Условия работы турбины и применяемые материалы.
- •3. Конструкция элементов выходных устройств. Сужающееся сопло.
- •1. Общая компоновка и основные типы камер сгорания.
- •1 И 5 - внешняя и внутренняя стенки жаровой трубы; 2 и 6 - наружный и внутренний кожухи; 3 - фиксатор жаровой трубы; 4 - форсунка
- •2. Системы охлаждения лопаток газовых турбин.
- •3. Конструкция элементов выходных устройств. Конструкция силового гидроцилиндра.
- •Отвода жидкости; 3 - уплотняющие резиновые кольца; 4 - поршень со штоком; 5 - цилиндр; 6 - задняя вилка крепления к кольцу створок
- •1. Центробежные компрессоры. Общее устройство и принцип действия.
- •2. Конструкция элементов камер сгорания.
- •1. С помощью промежуточной гофрированной ленты;
- •3. С помощью п-образного кольца.
- •3. Конструкция элементов выходных устройств. Уширяющееся сверхзвуковое сопло.
- •(Сплошными линиями показано положение ре регулируемых элементов при малых , штрихпунктирными – при сверхзвуковом полете)
- •2. Основыне размеры камер сгорания. Применяемые материалы.
- •3. Выходные устройства. Реверс и шумоглушение.
- •1. Центробежные компрессоры. Дополнительная работа, сообщаемая воздуху в ступени компрессора.
- •2. Форсажные камеры сгорания.
- •3. Выходные устройства. Основные принципы снижения шума.
- •1. Сверхзвуковые входные устройства внутреннего сжатия.
- •2. Способы охлаждения лопаток газовых турбин воздухом.
- •3. Конструкция элементов выходных устройств. Удлинительная труба.
- •1. Сверхзвуковые входные устройства смешанного сжатия.
- •2. Рабочий процесс камер сгорания.
- •3. Основные параметры ступени турбины.
- •1. Сверхзвуковые входные устройства внешнего сжатия.
- •2. Требования, предъявляемые к камерам сгорания.
- •3. Характеристики ступени турбины. Изменения расхода газа, работы турбины и кпд.
- •1. Типы сверхзвуковых входных устройств.
- •2. Осевые компрессоры. Общее устройство и принцип действия.
- •3. Схема и принцип действия ступени турбины.
(Сплошными линиями показано положение ре регулируемых элементов при малых , штрихпунктирными – при сверхзвуковом полете)
На рис. 5.8, а показана схема сопла с двумя рядами последовательно расположенных наружных створок. Створки закреплены на шарнирах и специальным механизмом одновременно поворачиваются, плавно изменяя площадь критического и выходного сечений сопла. Сопло такого типа обеспечивает малые потери, но конструктивно весьма сложно.
На рис. 5.8, б показана схема эжекторного сопла. Оно состоит из сужающейся части с регулируемыми створками 3 и уширяющейся части с регулируемыми створками 5. Между ними в кольцевой канал поступает вторичный воздух 4. На старте и малой скорости полета этот воздух эжектируется газовой струей, а при сверхзвуковом полете он подается после воздухозаборника под давлением. Вторичный воздух охлаждает детали сопла и создает «гибкую» стенку в переходном участке между сужающейся и уширяющейся частями сопла.
При работе эжекторного сопла в условиях малых скоростей полета, когда оно работает как сужающееся, имеется опасность притекания основного потока газа, вытекающего из сужающейся части сопла, к стенкам уширяющейся части, в результате чего существенно снижается эффективность сопла на этом режиме. Для устранения этого эффекта в эжекторном сопле может быть применен дополнительный подвод так называемого третичного воздуха. В такой конструкции начало уширяющейся части сопла выполняется неподвижным и створки располагаются у выходного сечения (рис. 5.8, в).
Створки сужающейся части эжекторного сопла всегда принудительно регулируются с помощью силовых цилиндров и системы рычагов и колец. Створки уширяющейся части реактивного сопла в некоторых конструкциях принудительно не регулируются и выполняются самоустанавливающимися под действием перепада давления газа (изнутри) и атмосферного воздуха (снаружи).
Меньший диапазон регулирования по сравнению с рассмотренными схемами имеет сопло ирисового типа, схема которого показана на рис. 5.8, г. Это сопло также образовано многими створками, но они не закреплены на шарнирах, как в предыдущих типах, а могут перемещаться в направляющих по дуге окружности вдоль оси сопла. В выдвинутом положении створки образуют дозвуковое сужающееся сопло с цилиндрическим выходом, а во втянутом – сверхзвуковое сопло. Сопло такой конструкции легче других, и поэтому, несмотря на ограниченную величину получаемой степени уширения, оно находит практическое применение, особенно в тех случаях, когда сверхзвуковой полет составляет относительно небольшую часть от общей продолжительности полета.
Силовые гидроцилиндры привода створок уширяющихся сопел работают в довольно тяжелых температурных условиях. Они подогреваются горячими деталями сопла, а при высоких сверхзвуковых скоростях полета температура обдувающего их воздуха благодаря скоростному нагреву составляет несколько сот градусов. Поэтому гидроцилиндры приходится теплоизолировать, а иногда и охлаждать, пропуская через них керосин, который затем возвращается в топливный бак.
Билет 10
Центробежные компрессоры. Теоретическая работа ступени.
Теоретически максимально возможная работа, сообщаемая воздуху на колесе с радиальными лопатками, соответствует условиям, когда начальная закрутка потока отсутствует и воздух выходит из колеса точно в радиальном (по отношению к нему) направлении и обладает его окружной скоростью . Величина этой работы может быть определена различными путями. Так, развиваемый потоком момент количества движения относительно оси вращения колеса при принятых условиях будет равен:
где – сообщенная (в случае осевого входа) воздуху скорость вращательного движения на колесе с радиусом .
Этот момент равен крутящему моменту, действующему на колесе. Поэтому сообщаемая воздуху секундная работа
и, следовательно, теоретическая удельная работа [Дж/кг]
Как видно, теоретическая удельная работа центробежной ступени выражается так же, как и работа, которая является исходной при определении коэффициента теоретического напора ступени осевого компрессора.
Последнее уравнение может быть получено и исходя из общих энергетических соотношений. Работа, сообщаемая воздуху во вращающемся направляющем аппарате и рабочем колесе, идет на увеличение его энтальпии и кинетической энергии
В теоретическом случае, при поступлении воздуха в центр вращения и отсутствии трения повышение энтальпии обусловлено только сжатием воздуха под действием центробежных сил. Поэтому
.
где:
- поверхность элементарного объема, на которую действует в радиальном направлении давление .
- центробежная сила элементарного объема с массой dm;
При движении воздуха по колесу с постоянной относительной радиальной скоростью изменение его кинетической энергии обусловлено только сообщением ему окружной скорости . Поэтому
Как видно, в теоретическом случае сообщаемая работа идет в равной степени как на увеличение энтальпии (на сжатие), так и на повышение кинетической энергии воздуха. Поэтому применение за колесом диффузора обязательно для достаточно эффективного использования затрачиваемой работы.
Относительное радиальное равномерное движение частиц воздуха на колесе, а следовательно, их абсолютное движение по спирали с возрастающей окружной составляющей скорости обусловливает появление так называемых сил Кориолиса, действующих перпендикулярно относительной скорости в сторону, обратную направлению вращения. Эти силы определяют перепад давления по обе стороны лопаток и являются источником появления крутящего момента сопротивления, преодоление которого требует затраты работы, получаемой воздухом.