- •Государственное образовательное учреждение
- •1 Организационные основы текущего содержания пути на дистанции.
- •1.1 Определение класса пути и группы дистанции пути
- •Расчёт условных баллов
- •1.2 Расчет численности монтеров пути для обеспечения текущего
- •Расчёт снижения численности монтёров пути
- •1.3 График административного деления линейных участков
- •1.4 Определение периодичности выполнения капитальных путевых работ на участке дистанции и их годовых объёмов
- •2 Проектирование технологического процесса планово – предупредительной выправки пути
- •2.1 Характеристика пути
- •2.2 Условия производства работ.
- •2.3 Определение коэффициентов потерь рабочего времени на пропуск поездов
- •2.4 Определение фронта основных работ
- •2.5 Определение основных объемов работ при планово-предупредительной выправке
- •2.5.1 Изъятие регулировочных карточек
- •2.5.2 Выправка пути в продольном профиле на 1000 м
- •2.5.3 Одиночная смена элементов путевой решетки
- •2.5.4 Объёмы работ по монтажу переезда
- •3 Проектирование мероприятий по снегоборьбе на дистанции пути
- •3.1 Организация снегозащиты на перегоне
- •3.1.1 Определение степени заносимости участка
- •3.1.2 Расчет снегозащитных лесонасаждений.
- •3.1.3 Расчет снегозащитных заборов
- •3.2 Организация работ по очистке от снега крупной станции
- •3.2.1 Определения очередности очистки станционных путей
- •3.2.2 Определение объёма снега, подлежащего уборке
- •3.2.3 Определение продолжительности работ для снегоуборочной техники
- •4 Техника безопасности при работе с путевыми машинами на планово-предупредительной выправке пути
- •4.1 Ограждение путевых работ на перегоне
- •Список использованных источников
2.4 Определение фронта основных работ
Для определения фронта основных работ при выполнении планово – предупредительной выправки принимаем следующую технологическую цепочку машин:
-
ДПЭ 09-3х
u1
ХД
u1
ПБ
→
→
Согласно принятой технологической цепочке машин расчетная схема будет выглядеть следующим образом.
Рисунок 2 Схема работы машин
Согласно расчетной схеме продолжительность окна определяется по формуле:
где |
|
- |
время развертывания работ |
|
- |
время выправки | |
|
|
время свертывания работ |
Время развертывания работ определяется по формуле:
;
Время свертывания работ определяется по формуле:
где |
|
- |
время на разрядку машины ДПЭ 09-зх |
|
- |
время на свертывание работ по выгрузке щебня из хоппер – дозатором. | |
|
- |
время на свертывание машины ПБ | |
|
- |
время на разрядку машины ПБ | |
|
- |
время на открытие перегона и пробег рабочих поездов на станцию, tоп=14 мин. |
Время разрядки ДПЭ 09-3х определяется по формуле:
;
В курсовом проекте принимаются интервалы по техники безопасности:
100 – расстояние между машинами
U= 50 – расстояние между машиной и бригадой
25 – расстояние между бригадами
Длина хоппер – дозаторного состава определяется по формуле:
,
где: - длина локомотива
- длина одного хоппер – дозаторного вагона
Необходимое количество вагонов хоппер – дозаторов определяется по формуле:
где |
|
- |
объем щебня, необходимый для засыпки в путь на 1 км; 100м3 |
|
- |
объем хоппер – дозатора; 33 м3 | |
|
- |
приблизительная величина фронта работ; 3 км |
Время на свертывания работы машины ПБ определяется по формуле:
;
где |
|
- |
длина машины ПБ; LПБ=13,3 м |
|
- |
техническая норма времени по оправке балластной призмы машиной ПБ; mПБ=48 маш/мин |
Время на разрядку машины ПБ определяется по формуле:
Время свертывания работ составляет:
Время на выправку пути определятся по формуле:
Протяженность фронта работ по планово-предупредительной выправке определяется по формуле:
;
где |
- |
техническая норма на выполнение измерительной поездки машиной ДПЭ 093-х; Мизм=10 маш/мин. | |
|
- |
техническая норма на сплошную выправку пути по программе машиной ДПЭ 09-3х; Мвыпр=50,8 маш/мин. | |
|
|
Техническая норма на возвращение машины ДПЭ 09-3х; Мвозвр.=6 маш/мин. |
2.5 Определение основных объемов работ при планово-предупредительной выправке