3.2.3 Определение продолжительности работ для снегоуборочной техники

Определение времени работы снегоуборочной машины СМ -2

где		-	продолжительность одного рейса
		-	время пробега, 24 мин.
		-	продолжительность выгрузки; 16 мин.
		-	время на ожидание приготовления маршрута; 15 мин.
		-	продолжительность пробега от места погрузки до места выгрузки и обратно

Продолжительность работы машины СМ – 2

где

-

количество рейсов машины СМ-2

n = ,

где		-	коэффициент уплотнения снега при погрузке; y=0,4
		-	время пробега, qмаш=340м3
		-	продолжительность выгрузки; 16 мин; Кмаш=0,85

n^I =,

n^II =,

Продолжительность работы снегоочистителя СДП

T = n t + + + tn,

где		-	количество путей, очищаемых снегоочистителем
		-	суммарная длина очищаемых путей
		-	время переезда СДП с одного пути на другой; t1=4 мин
		-	продолжительность простоя машины в ожидании освобождения пути; t2=10 мин.
		-	рабочая скорость снегоочистителя;
		-	транспортная скорость снегоочистителя;

Вывод:

полное время на очистку путей машины СМ – 2 №1 составляет 21 ч.

полное время на очистку путей машины СМ – 2 № 2 составляет 23 ч.

полное время на очистку путей машиной СДП – 0,6 ч.

4 Техника безопасности при работе с путевыми машинами на планово-предупредительной выправке пути

Ответственным лицом за обеспечение безопасности работающих при выполнении работ с применением путевых машин и механизмов должен быть руководитель работ, назначаемый начальником хозяйственного подразделения: при работах, выполняемых ПМС, - начальником ПМС; при работах, выполняемых дистанцией пути, - начальником дистанции пути.

Ответственность за соблюдение требований безопасности (в том числе пожарной) персоналом, обслуживающим машину, возлагается на инженера-технолога или машиниста путевой машины.

К работе должны допускаться машины и механизмы, освидетельствованные и испытанные в установленном порядке, а также полностью укомплектованные в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Грузоподъемные краны всех типов (экскаваторы, работающие краном) за исключением кранов с ручным приводом и пневмоподъемников при ручном приводе механизмов передвижения, должны быть зарегистрированы в территориальных органах Госгортехнадзора.

Запрещается эксплуатация машин с неисправными тормозами ходовых частей и грузоподъемного оборудования, звуковой и световой сигнализацией, приборами безопасности.

Работоспособность блокирующих устройств, состояние заземлений, ограждений, защитных средств необходимо проверять перед каждым выходом путевой машины на работу.

К управлению путевыми машинами и их обслуживанию допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и имеющие удостоверение.

Ответственность за обеспечение условий безопасной работы машины и за безопасность обслуживающей путевой бригады несет руководитель работ.

Работы по устранению возникших неисправностей, смазыванию узлов на путевых машинах должны производиться только после их полной остановки и остановки силового привода.

Запрещается оставлять машину, отдельные механизмы или оборудование с работающим двигателем.

Численность работников, перевозимых на путевых машинах, не должна превышать нормы, установленной инструкциями по их эксплуатации. Запрещается перевозка лиц, не имеющих отношение к работе, на путевых машинах.

При работе на двухпутном участке руководитель работ или сигналист обязан обеспечить своевременное оповещение монтеров пути и бригаду машины о приближении поезда по соседнему пути.

При следовании путевых машин своим ходом или в составе поезда рабочие органы должны быть приведены в транспортное положение и надежно закреплены.

Во время работы путевых машин руководителю работ и обслуживающей бригаде запрещается находиться на соседнем пути и на междупутье. При плохой видимости для связи руководителя работ с машинистом локомотива, работающего с путевой машиной, должен быть выставлен сигналист.

В случае крайней необходимости нахождения на междупутье руководителя работ или бригады, обслуживающей путевую машину (ремонт, настройка), должен быть выделен сигналист для оповещения о приближении поезда по правильному и неправильному направлениям.

Все операции при работе путевых машин должны производиться по команде руководителя работ. Машинист путевой машины перед выполнением операции должен подать установленный звуковой сигнал.

• при работе машин не допускается нахождение работников на рабочих органах машины и на расстоянии менее 2 м от них;

При работе выправочно-подбивочно-рихтовочных, выправочно-подбивочно-отделочных, балластоуплотнительных машин, динамических стабилизаторов необходимо соблюдать следующие требования:

перед выездом на перегон и с перегона необходимо убедиться, что все рабочие органы и тележки контрольно-измерительной системы приведены в транспортное положение и надежно закреплены;

• при работе машины следует находиться на расстоянии более 1 м от опущенных рабочих органов – виброплит, уплотнителей откосов, крыльев планировщиков, подбивочных блоков, уплотнителей балласта;

• производить какие-либо работы впереди машины на расстоянии менее 50 м от нее запрещается;

• пользоваться шумозащитными наушниками, имеющимися в комплекте оборудования путевой машины;

• перед началом работ путевых машин убедиться, что все движущиеся и вращающиеся части механизмов надежно защищены кожухами и ограждениями;

• не производить ремонт путевых машин при работающем двигателе или наличии давления в гидравлическом и пневматической системах;

• на время прохода поезда по соседнему пути работа машин должна быть прекращена, рабочие органы убраны в пределы габарита, при этом обслуживающему персоналу следует находиться в кабинах управления, а бригаде монтеров находиться в колее закрытого пути или на его обочине;

• не приступать к работе при неисправных тормозах, ходовых частях, звуковой, световой сигнализации и неисправном переговорном устройстве, а также при любой неисправности, угрожающей безопасности движения поездов и безопасности обслуживающей бригады;

• во время движения к месту работ, во время работы и при возвращении с перегона на машине может находиться только обслуживающая бригада и руководитель работ.

При работе рельсоочистительных машин необходимо соблюдать следующие требования:

• перед началом работы необходимо проверить соединения трубопроводов, фланцевые соединения, убедиться, что все движущиеся и вращающиеся части механизмов надежно защищены кожухами и ограждениями, а объем воды в цистерне обеспечит работу машины в период “окна”;

• ремонт внутренней части цистерны, осмотр и очистка должны производиться только после ее полного опорожнения от воды;

• спуск в цистерну и работа в ней разрешается при наличии у рабочего защитной одежды и обуви, страховочный каната, надежно закрепленного одним концом к предохранительному поясу, а другим – к перилам площадки или поручню наружной лестницы цистерны, а также при постоянном нахождении у люка цистерны другого работника, наблюдающего за состоянием работающего в цистерне и держащего в руках страховочный канат для приема сигналов от работника, находящегося в цистерне;

• настройку гидромониторов разрешается производить при давлении не более 0,2 Мпа (2 кгс/см²);

• при работе рельсоочистительной машины запрещается находиться на расстоянии менее 3 м от тележки с гидромонитором;

• проверить наличие щитков и экранов, предотвращающих выброс частиц балласта и травмирование работников и людей, находящихся на платформе и вблизи путей.