2.5.1 Изъятие регулировочных карточек
Количество регулировочных карточек, которое необходимо изъять определяется по формуле:
Количество изымаемых карточек на 1 км пути -382 штук.
На фронте работ 2,48 км количество карточек 947 штук.
2.5.2 Выправка пути в продольном профиле на 1000 м
Выправка пути в продольном профиле будет выполняться выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ДПЭ 09-3х, которая одновременно с выправкой пути и подбивкой шпал производит рихтовку пути, а также его стабилизацию в этом случае объем работ на 1 км составляет 1000м.
2.5.3 Одиночная смена элементов путевой решетки
Количество элементов верхнего строения пути, которое необходимо заменить при выполнении планово – предупредительной выправки пути в курсовом проекте можно принять в соответствии с указанием МПС РФ от 29 ноября 1997 года за номером С-1368у «Среднесетевые нормы расхода материалов и изделии на текущее содержание пути и других устройств путевого хозяйства», которое представлено в таблице 7 (нормы представлены согласно исходных данных: 1 класс пути, конструкция – звеньевой путь на деревянных шпалах, рельсы Р65).
Таблица 11
Ведомость материалов верхнего строения пути
|
Наименование материалов |
Количество шт./км |
Количество кг/км |
Общее количество | |
|
штук |
кг | |||
|
Накладки двухголовые |
6 |
142,68 |
15 |
356,7 |
|
Болты стыковые с гайками |
34 |
38,76 |
84 |
95,76 |
|
Шайбы пружинные |
34 |
3,06 |
84 |
7,58 |
|
Пружины тарельчатые |
20 |
2,6 |
49 |
6,45 |
|
Подкладки |
20 |
153,2 |
49 |
375,34 |
|
Противоугоны |
110 |
203,46 |
273 |
505,05 |
|
Костыли |
568 |
215,84 |
992 |
376,96 |
|
Прокладки под подкладки резиновые |
204 |
- |
506 |
- |
|
Шпалы деревянные |
100 |
- |
134 |
- |
|
Балласт: щебеночный |
100 |
- |
250 |
- |
2.5.4 Объёмы работ по монтажу переезда
Количество переездов : nпер=0,1009
Площадь одного переезда : Sпер=25 м2
Площадь переездного настила на км главных путей определяется по формуле:
На фронт работ равный 2480 м :
2.5.5 Выгрузка элементов верхнего строения пути для смены
Для деревянных шпал – пакетами по 8штук
Остальные элементы – контейнерами из расчёта 1 на 200м.
Количество контейнеров на данный фронт работ – 12 штук, соответственно вес каждого контейнера примерно 80 кг.
2.5.6 Объём работы машины МПРС
Число стыков поправляемых МПРС 7 штук на км, соответственно на 2,480 км 17 стыков.
2.5.7 Уборка засорителей СМ-2
Рассчитывается исходя из нормы в 100 м3 на км, соответственно в данном случае будет 198 м3
2.5.8 Очистка кюветов в местах застоя воды
Рассчитывается исходя из нормы в 8 м3 на км, соответственно в данном случае будет 16 м3
2.5.9 Вырезка и прогрохотка щебня в местах выплесков
Рассчитывается исходя из нормы в 25 м на км, соответственно в данном случае будет 49,6 м
2.5.10 Подрезка балласта под подошвой рельса
Принимается на 25% протяжения рельсовой нити. Объем подрезки на фронт работ 2,480 км
Снятие и установка пикетных знаков не требуются
2.6 Составление ведомости объемов работ и затрат труда
При составлении ведомости объемов работ и затрат труда учитываются современные нормы на выполнение отдельных путевых работ, применение коэффициентов потерь рабочего времени, которые определяются местными эксплуатационными условиями.
2.7 Организация работ
Весь комплекс работ по планово-предупредительной выправке пути производится в течении 4 дней на участке 2500 м бригадой монтёров пути и машинистов путевых машин.
В первый день выполняются работы подготовительного этапа (занято 24 монтёра пути и 7 машинистов):
- демонтаж железобетонного настила с применением МПТ(2 машиниста, 4 монтера пути);
- монтаж временного переездного настила вручную(8 монтеров пути);
- выгрузка контейнеров и шпал краном МПТ по местам смены (2 машиниста, 2 монтёра пути);
- их развозка по местам смены (2 монтера пути);
- замена дефектных шпал вручную;
- смена скреплений производится монтерами пути, численность которых в период всего дня меняется в результате освобождения от других работ;
- вырезка балласта в местах выправляемых стыков (6 монтера пути).
Во второй день выполняются работы подготовительного этапа (занято 24 монтёра пути):
- замена дефектных шпал вручную (24 монтера пути).
В третий день занято 18 монтёров пути и 4 машиниста.
- замена дефектных шпал вручную (18 монтеров пути, потом 4 монтера пути ушли выполнять другую работу).
- очистка кюветов в местах застоя воды (14 монтеров пути);
- правка стыков, подбивка шпал в стыках и подбивка смененных шпал машиной МПРС (2 машиниста);
- погрузка на платформу и уборка дрезиной МПТ контейнеров со скреплениями и ж/б шпал (2 монтёра пути и 2 машиниста);
В четвертый день занято 4 монтёра пути и 7 машинистов.
- уборка мусора и грязи с пути машиной СМ-2 (3 машиниста)
- правка стыков, подбивка шпал в стыках и подбивка смененных шпал машиной МПРС (2 машиниста);
- погрузка на платформу и уборка дрезиной МПТ контейнеров со скреплениями и ж/б шпал (2 монтёра пути и 2 машиниста);
В пятый день оформляется закрытие перегона и выполняются работы основного периода: демонтаж временного деревянного настила (2 монтера пути), зарядка и выправка пути машиной ДПЭ 9-зх, её приведение в транспортное положение (4 машиниста); выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторов (2 машиниста, 2 монтера пути), оправка балластной призмы планировщиком ПБ (3 машиниста), оформление открытия перегона и пробег машин на станцию; укладка постоянного переездного настила; начинают работу по подрезке балласта под подошвой рельса (10 монтеров пути).
После обеденного перерыва выполняются работы заключительного периода:
- продолжают работу по подрезке балласта под подошвой рельса (10 монтеров пути).
Ведомость затрат труда по техническим нормам (фронт работ 2500 м, αвне окна=1,11)
Подготовительные работы
|
N п/п |
Наименование работ |
измеритель |
количество |
техническая норма |
затраты труда |
затраты труда на работу с учетом пропуска поездов |
число рабочих |
продолжительность работы, мин |
трудозатраты монтеров пути | ||||||
|
затрат труда |
работ машин |
чел.-мин. |
маш-мин |
чел-мин |
машин |
м.п. |
маш. |
всего |
монтеров пути |
машин | |||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
1 |
Демонтаж железобетонного настила с применение МПТ |
10 м2 настила |
0,625 |
174,54 |
183,97 |
109,09 |
114,9 |
121 |
127 |
4 |
2 |
6 |
22 |
22 |
88 |
|
2 |
Монтаж временного деревяного переездного настила вручную |
10 м2 настила |
0,625 |
313,39 |
- |
195,8 |
- |
217 |
- |
8 |
- |
8 |
27 |
- |
217 |
|
3 |
Очистка рельсов и скреплений от грязи машиной РОМ 3
|
100 м п. |
25,0 |
10,32 |
3,44 |
256 |
85 |
284 |
95 |
3 |
- |
3 |
- |
95 |
- |
|
4 |
Выгрузка краном МПТ по местам смены: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контейнеров со скреплениями |
контейнер |
12,4 |
8,8 |
2,2 |
109,12 |
27,28 |
116 |
29 |
2 |
2 |
4 |
89 |
89 |
178 |
|
|
деревянных шпал |
шпала |
134 |
8,8 |
2,2 |
1179,2 |
294,8 |
1309 |
327 | ||||||
|
5 |
Развозка скреплений на однорельсовой тележке с раскладкой по местам смены: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
накладки |
тонн |
0,3567 |
64,11 |
- |
22,86 |
- |
25 |
- |
2 |
- |
2 |
28 |
- |
55 |
|
|
подкладки |
тонн |
0,3753 |
73,11 |
- |
27,43 |
- |
30 |
- | ||||||
|
6 |
Смена скреплений: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
накладки |
стык нити |
15 |
58,29 |
- |
874,35 |
- |
970 |
- |
19 |
- |
19 |
324 |
- |
6066 |
|
|
подкладки |
подкладка |
49 |
36,39 |
- |
1783 |
- |
1979 |
- |
- |
- | ||||
|
|
стыковые болты |
болт |
84 |
4,76 |
- |
399 |
- |
443 |
- |
- |
- | ||||
|
|
прокладки под подкладки резиновая |
прокладка |
506 |
4,76 |
- |
2409 |
- |
2674 |
|
- |
- | ||||
|
7 |
Замена дефектных шпал вручную |
шпала |
134 |
152,31 |
- |
20409,5 |
|
22655 |
|
5 14 18 22 24 |
- |
5 14 18 22 24 |
324 27 431 72 480 |
- |
22655 |
|
8 |
Вырезка балласта под подошвой рельса в местах выправляемых стыков |
м пути |
49,6 |
3,85 |
- |
190,96 |
|
212 |
|
6 |
- |
6 |
36 |
- |
212 |
|
9 |
Приведение машины МПРС в рабочее положение |
приведение |
1 |
20 |
10 |
20 |
10 |
21,2 |
11 |
- |
2 |
2 |
148 |
148 |
- |
|
10 |
Правка стыков машиной МПРС |
стык пути |
14,88 |
9,66 |
4,83 |
143,74 |
71,87 |
152 |
76 | ||||||
|
11 |
Подбивка шпал машиной МПРС в стыках выправки |
шпала |
119,04 |
0,356 |
0,178 |
42,38 |
21,19 |
45 |
22 | ||||||
|
12 |
Подбивка сменённых шпал машиной |
шпала |
134 |
0,356 |
0,178 |
47,70 |
23,85 |
53 |
26 | ||||||
|
13 |
Переезд машины МПРС по фр. работ |
переезд |
1 |
4 |
2 |
4 |
2 |
4 |
2 | ||||||
|
14 |
Приведение машины МПРС в транспортное положение |
приведение |
1 |
20 |
10 |
20 |
10 |
21 |
11 | ||||||
|
15 |
Уборка засорителей машиной СМ-2 |
100 м3 |
2,50 |
51,42 |
17,14 |
127,52 |
42,51 |
135 |
45 |
- |
3 |
3 |
45 |
45 |
- |
|
16 |
Очистка кюветов в местах застоя воды |
м3 |
18,848 |
41,18 |
- |
776,16 |
- |
861 |
- |
18 |
- |
18 |
62 |
- |
861 |
|
17 |
Погрузка на платформу и уборка дрезиной МПТ: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контейнеров со скреплениями |
контейнер |
12,4 |
8,8 |
2,2 |
109,12 |
27,28 |
116 |
17 |
2 |
2 |
4 |
37 |
37 |
74 |
|
|
деревянных шпал |
пакет |
13 |
7,35 |
1,47 |
95,55 |
19 |
101 |
20 | ||||||
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30238 |
Основные работы в окно (фронт работ 2500 м, αокна=1,06)
|
N п/п |
Наименование работ |
измеритель |
количество |
техническая норма |
затраты труда |
затраты труда на работу с учетом пропуска поездов |
число рабочих |
продолжительность работы, мин |
трудозатраты монтеров пути | ||||||
|
затрат труда |
работ машин |
на работу |
на работу с учетом пропусков поездов |
чел-мин |
машин |
монтеров пути |
машинистов |
всего |
монтеров пути |
машин | |||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
1 |
Оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
- |
14 |
- |
- |
|
2 |
Демонтаж временного деревянного настила вручную |
10 м2 настила |
0,625 |
7,2 |
- |
4,5 |
- |
5 |
- |
2 |
- |
2 |
3 |
- |
5 |
|
4 |
Приведение в рабочее положение машины ДПЭ 09-3х |
приведение |
1 |
23,32 |
5,81 |
23,32 |
5,81 |
25 |
6 |
- |
4 |
4 |
6 |
6 |
- |
|
5 |
Выправка пути машиной ДПЭ 09-3х после измерительной поездки |
км пути |
2,50 |
203,2 |
50,8 |
503,93 |
125,98 |
534 |
134 |
134 |
134 | ||||
|
6 |
Выполнение измерительной поездки |
км |
2,50 |
40 |
10 |
99,2 |
24,8 |
105 |
26 |
26 |
26 | ||||
|
7 |
Возвращение выправочной машины к месту работ |
км |
2,50 |
24 |
6 |
59,52 |
14,88 |
63 |
16 |
16 |
16 | ||||
|
8 |
Приведение в транспортное положение выправочной машины ДПЭ 09-3х |
приведение |
1 |
20,4 |
5,1 |
20,4 |
5,1 |
22 |
5 |
5 |
5 | ||||
|
9 |
Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов |
м3 |
250 |
0,56 |
0,14 |
138,88 |
34,72 |
147 |
37 |
2 |
2 |
4 |
37 |
37 |
74 |
|
11 |
Оправка балластной призмы планировщиком балласа ПБ при работе плугами с учетом приведения машины в рабочее и транспортное положение |
км пути |
2,50 |
144 |
48 |
357,12 |
119,04 |
379 |
126 |
- |
3 |
3 |
126 |
126 |
- |
|
13 |
Оформление открытия перегона и пробег машин на станцию |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
14 |
- |
- |
|
14 |
Укладка постоянного переездного настила |
м2 настила |
6,25 |
39,7 |
- |
260 |
- |
275 |
- |
10 |
- |
10 |
26 |
- |
275 |
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
354 |
Отделочные работы (фронт работ 2480 м, αвне окна=1,11)
|
N п/п |
Наименование работ |
измеритель |
количество |
техническая норма |
затраты труда |
затраты труда на работу с учетом отдыха и пропуска поездов |
число рабочих |
продолжительность работы, мин |
трудозатраты монтеров пути | ||||||
|
затрат труда |
работ машин |
на работу |
на работу с учетом пропусков поездов |
чел-мин |
машин |
монтеров пути |
машинистов |
всего |
монтеров пути |
машин |
| ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
1 |
Подрезка балласта под подошвой рельса (50%) |
м рельсовой нити |
1250 |
1,93 |
- |
2393,2 |
- |
2656 |
|
10 |
- |
10 |
266 |
- |
2656 |
|
|
итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2656 |