- •Государственное образовательное учреждение
- •1 Организационные основы текущего содержания пути на дистанции.
- •1.1 Определение класса пути и группы дистанции пути
- •Расчёт условных баллов
- •1.2 Расчет численности монтеров пути для обеспечения текущего
- •Расчёт снижения численности монтёров пути
- •1.3 График административного деления линейных участков
- •1.4 Определение периодичности выполнения капитальных путевых работ на участке дистанции и их годовых объёмов
- •2 Проектирование технологического процесса планово – предупредительной выправки пути
- •2.1 Характеристика пути
- •2.2 Условия производства работ.
- •2.3 Определение коэффициентов потерь рабочего времени на пропуск поездов
- •2.4 Определение фронта основных работ
- •2.5 Определение основных объемов работ при планово-предупредительной выправке
- •2.5.1 Изъятие регулировочных карточек
- •2.5.2 Выправка пути в продольном профиле на 1000 м
- •2.5.3 Одиночная смена элементов путевой решетки
- •2.5.4 Объёмы работ по монтажу переезда
- •3 Проектирование мероприятий по снегоборьбе на дистанции пути
- •3.1 Организация снегозащиты на перегоне
- •3.1.1 Определение степени заносимости участка
- •3.1.2 Расчет снегозащитных лесонасаждений.
- •3.1.3 Расчет снегозащитных заборов
- •3.2 Организация работ по очистке от снега крупной станции
- •3.2.1 Определения очередности очистки станционных путей
- •3.2.2 Определение объёма снега, подлежащего уборке
- •3.2.3 Определение продолжительности работ для снегоуборочной техники
- •4 Техника безопасности при работе с путевыми машинами на планово-предупредительной выправке пути
- •4.1 Ограждение путевых работ на перегоне
- •Список использованных источников
1 Организационные основы текущего содержания пути на дистанции.
Дистанция пути является основным структурным подразделением, обеспечивающим текущее содержание пути, она обеспечивает исправное состояние и работоспособность всех основных фондов и оборотных средств, находящихся на её балансе.
1.1 Определение класса пути и группы дистанции пути
Классы путей определяются согласно: «Положения о ведении путевого хозяйства» в зависимости от грузонапряжённости и скоростей движения поездов.
Определение классов пути сведено в таблицу 1
Таблица 1
Конструкция пути |
Направление |
Грузонапряженность, млн.ткм брутто |
Пропущенный тоннаж, т брутто |
Срок эксплуатации, лет |
Развернутая длина, км |
Скорость , км/ч |
Классификация путей | ||
Класс |
Группа |
Категория | |||||||
1 Бесстыковой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный |
А-Г |
11,4 |
193,8 |
19 |
17,6 |
100/70 |
3 |
Г |
3 |
2 Бесстыковой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный |
Г-Д, I путь |
71,8 |
2082,2 |
32 |
185,3 |
110/80 |
1 |
Б |
2 |
3 Звеньевой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный |
Г-Д, II путь |
65,8 |
197,4 |
3 |
185,3 |
110/80 |
1 |
Б |
2 |
4 Бесстыковой, рельсы типа Р50, балласт щебеночный |
Д-З |
10,0 |
150,0 |
17 |
28,9 |
80/50 |
4 |
Д |
4 |
5 Звеньевой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный |
Д-Ж |
18,9 |
548,1 |
32 |
8,0 |
80/60 |
3 |
Г |
4 |
6 Бесстыковой, рельсы типа Р65, балласт щебеночный |
И-Г |
14,7 |
- |
- |
9,5 |
90/70 |
3 |
Г |
3 |
7 Звеньевой, рельсы типа Р50, балласт песчано-гравийный |
Л-И |
25,5 |
841,5 |
36 |
7,5 |
100/80 |
2 |
В |
3 |
продолжение таблицы1
Станционные пути | |||||||||
Приемо-отправочные |
|
|
|
|
61,2 |
40 |
55 |
|
|
Прочие станционные |
|
|
|
|
68,2 |
Менее 40 |
55 |
|
|
*При количестве графиковых пригородных и пассажирских поездов с максимальными скоростями движения 80 км/ч и более, независимо от значения грузонапряженности, путь должен быть не ниже: 1 класса - более 100 поездов в сутки; 2 класса - 31 - 100 поездов в сутки; 3 класса - 6 - 30 поездов в сутки. |
В зависимости от объёмов выполняемых работ дистанции пути разбиты на 3 группы. Группа дистанции пути определяется количеством условных баллов, которые оценивают различные эксплуатационные условия работ. Группа дистанции пути определяется общей суммой полученных баллов:
- 1 группа – более 710 баллов;
- 2 группа – от 490 до 710 баллов;
- 3 группа – менее 490 баллов;
Расчёт условных баллов сведён в таблицу 1.2.
Расчёт условных баллов
Таблица 2
Показатели |
Единицы измерения |
Количество баллов на единицу измерения |
Протяжённость или количество |
Всего баллов | ||||
Приведенная длина ПЧ |
| |||||||
Направление |
I гл. путь |
ост. гл. пути |
ст. пути |
стр. пер. | ||||
А-Г Г=11,4 |
17,6 |
|
23,5 |
31 |
км |
1,2 |
28,55 |
34,26 |
Г-Д Iп Г=71,8 |
185,3 |
|
39,8 |
62 |
км |
2,4 |
204,32 |
490,37 |
Г-Д IIп Г=65,8 |
|
185,3 |
21,4 |
62 |
км |
2,2 |
150,64 |
331,41 |
Д-З Г=10 |
28,9 |
|
7,5 |
57 |
км |
1,2 |
34,75 |
41,7 |
Д-Ж Г=18,9 |
8,0 |
|
14,3 |
45 |
км |
1,2 |
15,97 |
19,16 |
И-Г Г=14,7 |
9,5 |
|
0,4 |
43 |
км |
1,2 |
11,81 |
14,17 |
Л-И Г=25,5 |
7,5 |
|
22,5 |
55 |
км |
1,8 |
19,25 |
34,65 |
Протяженность кривых участков |
км |
0,3 |
96,4 |
28,92 | ||||
Земляное полотно |
| |||||||
кюветы, лотки, водоотводные канавы |
км |
0,1 |
88,4 |
8,84 | ||||
ИССО |
| |||||||
|
|
Продолжение таблицы 2 | ||||||
мосты и путепроводы |
100 м |
1,8 |
4,5 |
8,1 | ||||
Снегозаносимые участки ограждаемые: |
| |||||||
заборами |
км |
0,2 |
1,9 |
0,38 | ||||
Наличие ж/д станций |
| |||||||
грузовых внеклассных |
|
|
|
| ||||
Объем ремонтно-строительных работ |
прив. км |
1 |
29 |
29 | ||||
Итого |
|
1040,96 |
Приведённая длина путей рассчитывается по следующей формуле:
где |
- |
длина первых главных путей | |
|
- |
длина вторых главных путей | |
|
- |
длина станционных путей | |
|
- |
количество стрелочных переводов | |
|
- |
количество стрелочных переводов с маркой крестовины 1/18 |
Согласно подсчётам по количеству условных баллов дистанция относится к I группе.