- •Методические указания
- •1. Расчет рулевой силы (полезной составляющей гидродинамического давления воды на руль)
- •2. Расчет элементов циркуляции
- •2.1. Теоретический метод определения установившегося диаметра циркуляции
- •2.2. Диаметр циркуляции, описываемой кормовой оконечностью
- •Литература
- •Влияние работы винто-рулевого комплекса на управляемость судна
- •1. Схема действия сил на переднем ходу
- •2. Схема действия сил на заднем ходу
- •2.1. Судно не имеет хода, винт работает назад
- •Плавание на мелководье и в узкостях
- •1. Определение проходной осадки судна
- •2. Определение скоростного запаса глубины, а также критической скорости и потери скорости на мелководье
- •3. Определение ширины полосы безопасного движения судна в узости (канале)
- •4. Определение траверзного расстояния для исключения явления присасывания
- •Литература
- •Аварийная буксировка судов морем Условные обозначения
- •3. Порядок решения первой задачи
- •4. Определение длины буксирного троса
- •5. Определение стрелки провеса буксирного троса
- •6. Порядок решения второй (обратной) задачи
- •Литература
- •Выбор оптимальных условий плавания судна в шторм
- •1. Расчет скорости судна и курсового угла волны, при которых будет наблюдаться резонансная качка
- •2. Определение возможности штормования судна в дрейфе
- •3. Определение потери скорости судна на волнении
- •Литература
- •Приложение
- •Расчет инерционных характеристик судна
- •1. Условные обозначения
- •2. Методика решения задачи по определению тормозных характеристик судна
- •2.1. Активное торможение
- •2.2. Пассивное торможение
- •2.3. Разгон судна
- •3. Исходные данные
- •Литература
- •Расчет швартовки крупнотоннажных судов
- •1.1. Определение кинетической энергии и силы навала судна.
- •1.2. Пример нахождения силы навала (нагрузки).
- •2.1. Определить допустимую скорость швартовки.
- •2.2. Определение допустимой скорости швартовки в открытом море.
- •Список литературы
- •Расчет швартовки судна к причалу лагом с отданным якорем
- •1. Теоретическое обоснование
- •2. Порядок расчета
- •3. Анализ полученных результатов
- •4. Пример расчета
- •Данные к задачам
- •Плавание судна в ледовых условиях
- •1. Общие положения
- •2. Выгрузка на лед
- •Однобуквенные сигналы для связи между ледоколом и проводимыми судами
- •Изменение скорости по сигналу ледокола
- •Упражнения
- •Литература
- •Снятие судна с мели
- •1. Расчет снятия судна с мели с помощью частичной разгрузки и с учетом работы своей машины на задний ход
- •Определение силы давления судна на грунт
- •1.2. Определение усилия для снятия судна с мели
- •1.3. Определение силы тяги винта на заднем ходу
- •Новые значения мегацентрических высот:
- •2. Деферентовка судна для снятия его с мели
- •Новые осадки носом и кормой
- •3. Кренование судна для снятия его с мели
- •4. Разворот судна сидящего на мели
- •Литература
- •Расчет якорной стоянки
- •2. Определение якорного снабжения морских судов по правилам Российского морского регистра судоходства
- •4. Определение длины якорной цепи в зависимости от внешних сил, действующих на судно
- •5. Определение длины якорной цепи в зависимости от держащей силы якоря
- •6. Определение держащей силы цепи на грунте
- •Варианты заданий
- •Литература
- •Выбор курса и скорости судна при плавании на волнении с помощью диаграммы ю.В. Ремеза
- •1. Влияние курса и скорости судна на амплитуду качки
- •2. Диаграмма ю.В. Ремеза
- •3. Выбор курса и скорости с помощью диаграммы ю.В. Ремеза
- •Литература
- •1. Общие положения курсовой работы
- •2. Условные обозначения
- •3. Задание по разделу «Определение элементов циркуляции судна»
- •3.1. Методика расчета элементов циркуляции
- •3.2. Методика построения циркуляции судна
- •4. Задание по разделу «Определение инерционных характеристик судна»
- •4.1. Методика определения инерционных характеристик судна
- •4.1.1. Активное торможение
- •4.1.2. Пассивное торможение
- •4.2. Разгон судна
- •5. Расчет дополнительных данных для таблицы маневренных элементов
- •5.1. Увеличение осадки судна на мелководье
- •5.2. Увеличение осадки судна от крена
- •5.3. Определение запаса глубины на ветровое волнение
- •5.4. Маневр «Человек за бортом»
- •Исходные данные
3. Определение ширины полосы безопасного движения судна в узости (канале)
Ширина полосы движения определяется по формулам:
(7.1.)
, (7.2.)
где Вм– ширина маневровой полосы, м;
С – угол сноса, который представляет сумму углов дрейфа () и сноса от течения – (), т.е.
С = .
Угол ветрового дрейфа и сноса от течения находится в таблицах 4 и 5. Аргументами для входа в таблицы служат отношения скоростей ветра и течения и скорости судна. Другим аргументом для входа в таблицу служит отношение площадей парусности и проекции подводной части судна на диаметральную плоскость судна т.е. Ан/Aп. Площадь проекции подводной части судна на ДП определяется по формуле.
, (8)
где Ан– площадь парусности (дана в таблице 4);
Ап– площадь проекции подводной части судна на ДП (рассчитывается по формуле 8 и 9),;
Кп– коэффициент полноты ДП определяется по формуле:
. (9)
Площадь парусности, скорость ветра и курсовой угол выбираются из задания для определения проходной осадки (табл. 6.).
Скорость течения, возникающая от ветра, определяется по приближенной формуле:
Принимается, что курсовой угол ветра совпадает с курсовым углом течения.
Величина ожидаемых углов дрейфа при отношении площади парусности и подводной части и отношение скорости ветра к скорости судна. представлены в таблице 4.
Таблица 4
Значение углов дрейфа
№ п/п |
КУ ветра qв, град |
Значение при различных отношениях Ан/Ап, град. | |||||||
Vв/Vc |
0,2 |
0,4 |
0,6 |
0,8 |
1,0 |
2,0 |
3,0 |
4,0 | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. 2. 3. 4. 5. |
30 |
0,5 0,5 1,0 1,0 1,5 |
0,5 1,0 1,5 1,5 2,0 |
0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 |
0,5 1,0 2,0 2,5 3,0 |
0,5 1,0 2,0 3,0 3,5 |
1,0 2,0 3,0 4,0 5,5 |
1,25 2,5 4,0 5,0 7,0 |
1,5 3,0 4,5 6,0 8,0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. 2. 3. 4. 5. |
60 |
0,5 1,0 1,5 2,0 3,0 |
1,0 1,5 2,5 3,0 4,0 |
1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 |
1,0 2,0 3,5 4,5 5,5 |
1,0 2,5 4,0 5,5 6,5 |
1,5 3,5 5,5 7,5 19,5 |
2,5 4,5 6,5 9,0 11,5 |
2,5 5,0 8,0 10,5 13,5 |
1. 2. 3. 4. 5. |
90 |
0,5 1,5 2,0 2,5 3,0 |
1,0 2,0 2,5 3,5 4,5 |
1,0 2,0 3,5 4,5 5,5 |
1,5 2,5 4,0 5,0 6,5 |
1,5 3,0 4,5 5,5 7,0 |
2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 |
2,5 5,0 7,5 10,0 12,0 |
3,0 5,5 8,5 11,5 14,5 |
1. 2. 3. 4. 5. |
120 |
0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 |
1,0 1,5 2,0 3,0 3,5 |
1,0 2,0 2,5 3,5 4,5 |
1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 |
1,0 2,5 3,5 4,5 5,5 |
1,5 3,5 5,0 6,5 8,0 |
2,0 4,0 5,5 7,5 9,5 |
2,5 4,5 6,5 9,0 10,5 |
1. 2. 3. 4. 5. |
150 |
0,5 0,5 1,0 1,0 1,5 |
0,5 1,0 1,0 1,5 2,0 |
0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 |
0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 |
1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 |
1,0 2,0 2,5 3,5 4,0 |
1,0 2,5 3,0 4,0 5,0 |
1,0 2,5 3,5 4,5 5,5 |
Значения углов сноса от течения в зависимости от соотношения скоростей течения и судна, курсового угла течения даны в таблице 5.
Таблица 5
Значения углов сноса от течения
КУ течения |
Vт/Vс – соотношение скоростей течения и судна | |||||||||
0,03 |
0,05 |
0,07 |
0,10 |
0,13 |
0,17 |
0,20 |
0,30 |
0,40 |
0,50 | |
30 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
3,0 |
4,0 |
5,5 |
7,0 |
11,5 |
17,0 |
24,0 |
60 |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
5,0 |
7,0 |
9,0 |
11,0 |
17,0 |
23,5 |
30,0 |
90 |
1,5 |
3,0 |
4,0 |
5,5 |
7,5 |
4,5 |
11,5 |
16,5 |
22,0 |
26,0 |
120 |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
4,5 |
6,0 |
7,5 |
9,0 |
12,5 |
16,0 |
19,0 |
150 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
3,5 |
4,0 |
5,0 |
7,0 |
8,5 |
10,0 |