5. Определение стрелки провеса буксирного троса

При осуществлении буксировочных операций на малых глубинах, необходимо следить за тем, чтобы стрелка провеса буксирного троса при заданной скорости буксировки не превышала глубину акватории. Используя ранее полученные значения, рассчитаем стрелку провеса буксирного троса fпо формуле:

, м

(25)

где q– масса 1 м буксирного троса, кг/м;

l_б–  рабочая длина троса, м ( в расчетах принимать значение, полученное согласно п. 4.3)

Р_Г – тяга на гаке при максимальной скорости буксировки, кгс;

6. Порядок решения второй (обратной) задачи

При буксировке аварийного судна судоводителям приходится часто решать обратную задачу, когда по имеющемуся на судне буксирному тросу и известному разрывному усилию Р_раз, требуется определить максимально возможную скорость буксировки с учетом характеристик судов участвующих в аварийной буксировке и гидрометеоусловий на переход.

Для решения указанной задачи необходимо:

6.1. В соответствии с п.п. 4.2 – 4.8. определяем суммарные буксировочные сопротивления буксирующего (∑R_б), буксируемого (∑R_ас) судов и суммарное сопротивление каравана в целом (∑R_c).

6.2. По известному разрывному усилию буксирного троса Р_раз, определяем тягу на гакеР_г, которую получим, разделив разрывное усилие на коэффициент запаса прочности:

, кгс

(26)

При буксировке в условиях волнения буксирная линия испытывает большие рывки. По рекомендации академика Крылова А.Н. необходимо чтобы рабочая нагрузка в тросе (и следовательно тяга на гаке) не превышали половину ее разрывной нагрузки (по требованиям OCIMF- 55%) и следовательно он предлагает брать коэффициент запаса равным двум.

4.3. Определив тягу на гаке, через точку Р_г проводим линию, параллельную оси абсцисс, до пересечения с кривой суммарного сопротивления буксируемого (аварийного) судна в точке с. Из точки с опускаем перпендикуляр на ось абсцисс и получаем при их пересе­чении точку b. Отрезок Оb -- максимальная ско­рость буксирования. Линия, проведенная из точки с до пересечения с графиком суммарного сопротивления каравана даст точку а. Отрезок а Р_е , параллельный оси абсцисс, даст значение требуемого упора винта буксирующего судна.

Литература

1. Снопков В.И. «Управление судном». – С-П.: «Профессионал», 2004. 536 с.

2. Лихачев А.В. Управление судном С.Петербург; Изд-во Политехнического университета, -2004, -504 стр.

3. Щетинина А.И. «Управление судном и его техническая эксплуатация». – М.: «Транспорт», 1975.

4. Правила разработки и проведения морских операций. Морской Регистр судоходства.2008.

5. Руководство по безопасности океанских буксировок. Циркулярное письмо MSC/Circ.884 -1998.

6. Репетей В.Д. Морские буксировки. Уч.практическое пособие.- Одесса. Серия ОБМ. Из-во «Укрмормединформ»,2006. – 174 с.

Вопросы для защиты лабораторной работы

1. Какие основные задачи решаются при выполнении буксировки аварийного судна?

2. Какие задачи решаются с помощью буксировочной диаграммы?

3. Критерии и условия безопасности морской буксировки.

4. Основные расчетные формулы при решении задачи аварийной буксировки.

5. Коэффициент полноты мидель-шпангоута . Физический смысл, как определяется?

6. Силы сопротивления, действующие на суда при буксировке. Порядок расчета.

7. Порядок определение тяги на гаке и скорости буксировки по графику сопротивлений.

8. Порядок определение разрывного усилия троса и коэффициента запаса прочности.

9. Как определяется длина буксирного троса, согласно требований ИМО и методики академика Крылова А.Н. Порядок расчета.

10. Что означают термины “упор винта”, “шаг винта”, “тяга на гаке”, “игра троса”, “стрелка провеса”, “MBL”?

11. Огни, знаки и туманные сигналы при буксировке, согласно МППСС -72.

Канаты двойной свивки типа ТК конструкции 6 х 24 (0 + 9 + 15) + 7 о.с. Диаметр, мм Расчетная масса 1000м смазан. каната, кг Расчетное разрывное усилие (не менее) кгс, для маркировочных групп по временному сопротивлению разрыву, кгс/ Каната проволоки 120 140 160 180 200 220 144 проволоки суммарное всех проволок каната в целом суммарное всех проволок каната в целом суммарное всех проволок каната в целом суммарное всех проволок каната в целом суммарное всех проволок каната в целом суммарное всех проволок каната в целом 7,4 0,4 185,5 2900 2465 3260 2770 3620 2995 3990 3240 8,4 0,45 234,0 3660 3110 4120 3500 4580 3785 5035 4090 9,3 0,5 288,5 4510 3830 5080 4200 5640 4580 11,5 0,6 416,0 6520 5540 7330 6065 8150 6620 13,5 0,7 566,0 7760 6590 8870 7530 9970 8250 11050 9975 15,0 0,8 739,5 10100 8580 11550 9810 13000 10750 14450 11700 17,0 0,9 935,0 12800 10850 14650 12450 16450 13600 18300 14850 19,0 1,1 1155,0 15500 13400 18050 15300 20300 16750 22600 18350 20,5 1,1 1400,0 19150 16250 21850 18550 24600 20350 27350 22200 22,5 1,2 1665,0 22750 19300 26000 22100 29250 24200 32500 26400 24,5 1,3 1955,0 26750 22760 30550 25950 34350 28400 38200 31000 26,0 1,4 2265,0 31000 26350 35450 30100 39900 33000 44350 36000 28,0 1,5 2590,0 35450 30100 40550 34450 45600 37700 50650 41150 30,0 1,6 2955,0 40500 34400 46300 39350 52050 43050 57850 47000 32,0 1,7 3340,0 45750 38850 52300 44450 58800 48650 65350 53050 33,5 1,8 3735,0 51200 45500 58500 49700 65800 54400 73150 59400 37,5 2,0 4620,0 63300 53800 72300 61450 81350 67300 90400 73450 41,0 2,2 5590,0 65650 55800 76600 65100 87550 74400 98450 81450 109000 88550 45,0 2,4 6650,0 78100 66350 91100 77400 104000 88400 117000 96800 130000 105500 48,5 2,6 7810,0 91750 77950 107000 90950 122000 103500 137500 113500 152500 123500 52,0 2,8 9045,0 106000 90100 123500 104500 141500 120000 159000 131500 177000 143500 56,0 3,0 10400,0 122000 103500 142500 121000 162500 138000 183000 151000 203500 165000 60,0 3,2 11820,0 138500 117500 162000 137500 185000 157000 208000 169000 65,0 3,4 13348,0 156500 133000 183000 155500 209000 177500 235000 190500

Приложение 1

Приложение 2.

Характеристика буксирующего судна

Характеристика	Единица измерения	Номер варианта
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
		Название судна
		б/к Геракл	б/к АТ-202	б/к Ягуар	Туполев	Пр.Щеголев	К.Соколов	Арктур	Сплит	Труд	Крым	Атлантик	Прометей	б/к Бодрый	б/к Толковый	б/к Агат
Водоизмещение	т	3200	1200	4050	8830	9539	64000	2470	30360	36400	182000	2300	5200	242	250	1057
Длина	м	85	51	92	108,3	123,6	206,5	68,9	186,6	192	276	77,5	101	21,5	26,8	32,5
Ширина	м	13,5	10	15,4	19,4	16,7	32	11	23,4	25	45	13,6	14,2	9,5	9,85	11,7
Средняя осадка	м	5,50	4,10	5,80	6,20	6,60	11,80	4,60	9,81	10,2	17,00	5,00	5,60	3,40	4,54	4,86
Коэфф.полноты водоизмещения		0,76	0,74	0,78	0,7	0,76	0,76	0,68	0,83	0,87	0,95	0,59	0,6	0,63	0,72	0,76
Коэфф.полноты мидель-шпангоута		0,96	0,82	0,97	0,96	0,96	0,96	0,95	0,98	0,99	0,99	0,94	0,94	0,92	0,94	0,92
Мощность ГД	л.с	6000	1400	9000	9000	5200	10080	1650	12000	13750	30000	2630	3880	3300	4056	5600
диаметр винта	кол.	3,21	1,8	3,4	4,3	4,5	6,5	1,8	5,3	6,25	7,5	3,12	2,9	1,1	1,3	1,4
Шаг винта	м	3,1	1,7	3,2	3,9	4,1	4,9	1,3	4,2	4,9	6,1	3,05	3,2	1,2	1,25	1,3
Скорость	узл	16,2	13	18,8	17	14,8	17	11,5	17,1	17	15,6	13,8	14,5	14,2	13,5	13,0
Лобовая площадь парусности	м.кв	120	50	150	280	260	500	75	360	380	600	180	220	115	120	135
Скорость ветра	м/c	14	12	16	12	14	14	14	12	12	12	16	14	15	12	15
Высота волны	м	4,6	4,6	4,8	3,6	6	6	6	6	6	6	5	4,5	5	6	4
Степень волнения	Бал.	6	5	6	5	5	6	6	6	6	6	6	5	6	5	6
Число оборот. винта	об/м.	200	215	180	125	112	100	115	115	112	85	175	214	215	158	170

Характеристика буксируемого судна

Характеристика	Единица измерения	Номер варианта
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
		Название судна
		Яргора	Казбек	В.Высоцкий	Алиот	Арарат	Труд	Сплит	Пекин	Дружба	Б.Бутома	Скуридин	Выборг	Владимир	Новгород	Волголес
Водоизмещение	т	2590	16600	22100	5540	7200	35400	30360	41100	56000	131145	10000	17900	16600	22100	7200
Длина	м	72	143	151,5	92	105	192	186,2	202	213	240,6	127,3	140	143	151,5	105
Ширина	м	11,3	19,2	22,4	15	15,4	25	23,4	26	19	40	19,2	19,7	19,2	22,4	15,4
Средняя осадка	м	4,60	8,50	8,90	6,00	6,70	10,20	9,80	10,50	11,00	15,80	6,60	7,60	8,50	8,90	6,70
диаметр винта	м	2,3	4,6	5,1	3,5	3,8	6,25	5,3	6,5	7,1	6,7	4,3	5,2	4,6	5,1	3,8
Коэфф.полноты водоизмещения		0,69	0,71	0,73	0,67	0,66	0,87	0,83	0,75	0,82	0,8	0,62	0,69	0,71	0,73	0,66
Коэфф.полноты мидель-шпангоута		0,96	0,97	0,98	0,95	0,95	0,99	0,98	0,96	0,97	0,99	0,95	0,95	0,97	0,98	0,95
Лобовая площадь парусности	м.кв	70	210	340	130	122	380	360	340	435	600	300	550	210	340	122