- •Методические указания
- •1. Расчет рулевой силы (полезной составляющей гидродинамического давления воды на руль)
- •2. Расчет элементов циркуляции
- •2.1. Теоретический метод определения установившегося диаметра циркуляции
- •2.2. Диаметр циркуляции, описываемой кормовой оконечностью
- •Литература
- •Влияние работы винто-рулевого комплекса на управляемость судна
- •1. Схема действия сил на переднем ходу
- •2. Схема действия сил на заднем ходу
- •2.1. Судно не имеет хода, винт работает назад
- •Плавание на мелководье и в узкостях
- •1. Определение проходной осадки судна
- •2. Определение скоростного запаса глубины, а также критической скорости и потери скорости на мелководье
- •3. Определение ширины полосы безопасного движения судна в узости (канале)
- •4. Определение траверзного расстояния для исключения явления присасывания
- •Литература
- •Аварийная буксировка судов морем Условные обозначения
- •3. Порядок решения первой задачи
- •4. Определение длины буксирного троса
- •5. Определение стрелки провеса буксирного троса
- •6. Порядок решения второй (обратной) задачи
- •Литература
- •Выбор оптимальных условий плавания судна в шторм
- •1. Расчет скорости судна и курсового угла волны, при которых будет наблюдаться резонансная качка
- •2. Определение возможности штормования судна в дрейфе
- •3. Определение потери скорости судна на волнении
- •Литература
- •Приложение
- •Расчет инерционных характеристик судна
- •1. Условные обозначения
- •2. Методика решения задачи по определению тормозных характеристик судна
- •2.1. Активное торможение
- •2.2. Пассивное торможение
- •2.3. Разгон судна
- •3. Исходные данные
- •Литература
- •Расчет швартовки крупнотоннажных судов
- •1.1. Определение кинетической энергии и силы навала судна.
- •1.2. Пример нахождения силы навала (нагрузки).
- •2.1. Определить допустимую скорость швартовки.
- •2.2. Определение допустимой скорости швартовки в открытом море.
- •Список литературы
- •Расчет швартовки судна к причалу лагом с отданным якорем
- •1. Теоретическое обоснование
- •2. Порядок расчета
- •3. Анализ полученных результатов
- •4. Пример расчета
- •Данные к задачам
- •Плавание судна в ледовых условиях
- •1. Общие положения
- •2. Выгрузка на лед
- •Однобуквенные сигналы для связи между ледоколом и проводимыми судами
- •Изменение скорости по сигналу ледокола
- •Упражнения
- •Литература
- •Снятие судна с мели
- •1. Расчет снятия судна с мели с помощью частичной разгрузки и с учетом работы своей машины на задний ход
- •Определение силы давления судна на грунт
- •1.2. Определение усилия для снятия судна с мели
- •1.3. Определение силы тяги винта на заднем ходу
- •Новые значения мегацентрических высот:
- •2. Деферентовка судна для снятия его с мели
- •Новые осадки носом и кормой
- •3. Кренование судна для снятия его с мели
- •4. Разворот судна сидящего на мели
- •Литература
- •Расчет якорной стоянки
- •2. Определение якорного снабжения морских судов по правилам Российского морского регистра судоходства
- •4. Определение длины якорной цепи в зависимости от внешних сил, действующих на судно
- •5. Определение длины якорной цепи в зависимости от держащей силы якоря
- •6. Определение держащей силы цепи на грунте
- •Варианты заданий
- •Литература
- •Выбор курса и скорости судна при плавании на волнении с помощью диаграммы ю.В. Ремеза
- •1. Влияние курса и скорости судна на амплитуду качки
- •2. Диаграмма ю.В. Ремеза
- •3. Выбор курса и скорости с помощью диаграммы ю.В. Ремеза
- •Литература
- •1. Общие положения курсовой работы
- •2. Условные обозначения
- •3. Задание по разделу «Определение элементов циркуляции судна»
- •3.1. Методика расчета элементов циркуляции
- •3.2. Методика построения циркуляции судна
- •4. Задание по разделу «Определение инерционных характеристик судна»
- •4.1. Методика определения инерционных характеристик судна
- •4.1.1. Активное торможение
- •4.1.2. Пассивное торможение
- •4.2. Разгон судна
- •5. Расчет дополнительных данных для таблицы маневренных элементов
- •5.1. Увеличение осадки судна на мелководье
- •5.2. Увеличение осадки судна от крена
- •5.3. Определение запаса глубины на ветровое волнение
- •5.4. Маневр «Человек за бортом»
- •Исходные данные
Однобуквенные сигналы для связи между ледоколом и проводимыми судами
Следующие однобуквенные сигналы, когда ими обмениваются ледокол и проводимые суда, имеют только те значения, которые указаны в этой таблице, и должны передаваться только с помощью звуковой и визуальной сигнализации или по радио телефону. Кроме приводимых здесь однобуквенных сигналов, при ледовой проводке дополнительно могут применяться и двухбуквенные сигналы (стр. 119), в частности:
WM - “Ледокольная проводка сейчас начинается. Используйте специальные сигналы для связи между ледоколами и проводимыми судами и ведите непрерывное наблюдение за звуковыми, визуальными и радиотелефонными сигналами”
WO - “Ледовая проводка окончена. Следуйте по назначению”.
Однобуквенные сигналы для связи между ледоколом и проводимыми судами
|
Сигналы |
Значение сигналов | ||
|
с ледокола |
с проводимого(ых) судна(ов) | ||
|
A |
. – |
Идите вперед (следуйте по ледовому каналу) |
Я иду вперед (следую по ледовому каналу) |
|
G |
– – . |
Я иду вперед: следуйте за мной |
Я иду вперед следую за вами |
|
J |
. – – – |
Не следуйте за мной (следуйте по ледовому каналу) |
Я не следую за вами (буду следовать по левому каналу) |
|
P |
. – – . |
Уменьшите ход |
Я уменьшаю ход |
|
N |
– . |
Застопорите машины |
Я стопорю машины |
|
H |
. . . . |
Дайте обратный ход машинам |
Дайте обратный ход машинам |
|
L |
. – . . |
Немедленно остановите судно |
Я останавливаю судно |
|
4 |
. . . . – |
Стоп. Я застрял во льду |
Стоп. Я застрял во льду |
|
Q |
– – . – |
Сократите расстояние между судами. |
Я сокращаю расстояние |
|
B |
– . . . |
Увеличьте расстояние между судами |
Я увеличиваю расстояние. |
|
5 |
. . . . . |
Внимание |
Внимание |
|
Y |
– . – – |
Приготовьтесь принять (или отдать) буксир |
Я готов принять или отдать буксир |
Примечание: Сигнал К (– . –), передаваемый звуковыми или световыми средствами может быть использован ледоколом для напоминания судам об их обязанности вести непрерывное наблюдение за радиосигналами.
Однобуквенные сигналы, которые могут быть использованы в процессе ледовых операций.
|
E |
. |
Я изменяю свой курс вправо |
|
I |
. . |
Я изменяю свой курс влево |
|
S |
. . . |
Мои машины работают на задний ход |
|
M |
– – |
Мое судно остановлено и не имеет хода относительно воды |
Изменение скорости по сигналу ледокола
Скорость движения во льду и градации ходов назначается ледоколом. По сигналу ледокола скорость меняется следующим образом: дается минимальный возможный ход, обеспечивающий вращение винта для возможно быстрого погашения инерции. Остановку винта производить нельзя во избежание поломки лопастей. Когда скорость судна упадет до необходимой , дается задний ход. Максимальное и минимальное расстояние между ледоколом и следующим за ним судном назначается ледоколом. Сигналы подаются судовым свистком (тифоном) и обычно дублируются прожектором или огнем маневроуказания. Кроме того, может использоваться связь по радиотелефону.