2. Определение возможности штормования судна в дрейфе

Задача 3. Определить при какой длине волны судно может безопасно лечь в дрейф.

Исходные данные брать из таблицы 3 приложения.

Судно может лечь в дрейф в том случае, когда оно, не имея хода, находится в условиях, достаточно удаленных от резонансной бортовой качки. Это возможно при соблюдении условий:

и    (4)

Приведенные формулы показывают, что основным параметром для оценки возможности штормования судна в дрейфе с застопоренными машинами является длина волны.

Пример.Определить при какой длине волны судно может безопасно лечь в дрейф при исходных данных: В=14м;h=0,96м.

Решение:

Ответ: Судно может лечь в дрейф, если длина волны будет менее 122 м. Второй результат 408 м показывает на малую вероятность возникновения такой волны и практического интереса не представляет.

Задача 4. Определение условий для исключения слеминга.

Исходные данные брать из таблицы 4 приложения.

Условия исключения слеминга можно определить по выражению:

,

где А – коэффициент, зависящий от числа Фруда F_rи отношения длины судна к ширинеL/B.

Величина коэффициента А при условии отсутствия слеминга должна быть:

.

Максимально допустимая скорость судна, при которой отсутствует слеминг, находится по выражению:

,

где F_S– максимально допустимое число Фруда, определяемое по графику на рис. 1.

Аргументами для входа в график служит коэффициент А и отношение L/B.

Пример:Судно движется навстречу волне. Рассчитать скорость, при которой слеминг будет исключен.

Исходные данные: L= 140 м;B= 18,0 м; Т_Н = 7,8 м;_max= 120 м;h_{B max}= 5 м

Решение:

1. Находим значение А: .

2. Рассчитываем отношение L/B=140/18=8.

3. По значениям А = 0,75 и L/B= 8 по графику рис. 1. находим максимально допустимое значение числа ФрудаF_S= 0,14.

4. Максимально допустимая скорость судна:

Рис. 1

3. Определение потери скорости судна на волнении

Задача 5. Определить потери скорости судна на всех четырех направлениях волнения: встречном, в скулу, в борт и попутном.

Исходные данные брать из таблицы 5 приложения.

Потерю скорости судна на волнении можно определить по приближенной формуле Г. Аертсена.

где V– потеря скорости, м/с;

V_o– скорость судна на тихой воде, соответствующая проектной мощности машины, м/с;

mиn– эмпирические коэффициенты, представленные в таблице 5.1.

Таблица 5.1.

Коэффициент mиn

Число баллов по Бофорту	Высота волны с вероятностью 1/3, hВ	Направление волнения
		встречное		в скулу		в борт		попутное
		m	n	m	n	m	n	m	n
5	3	900	2	700	2	350	1	100	0
6	4,2	1300	6	1000	5	500	1	200	1
7	5,8	2100	11	1400	8	700	5	400	2
8	7,4	3600	18	2300	12	1000	7	700	3

Литература

1. Управление судном: Учебник для вузов. (С.И. Демин, Е.И. Жуков, Н.А. Кубачев и др.) / Под ред. В.И. Снопкова. – М.: Транспорт, 1991. -359 с.

2. Липис В.Б., Ремез Ю.В. Безопасные режимы штормового плавания судов. Справочно-практическое пособие. – М.: Транспорт, 1982. -117 с.