Учебник по праву

171

оказываемых пассажирам услугах, о предоставляемых гражданам определенных категорий льготах, о запрещенных к перевозке в ручной клади предметах, другой информацией, предусмотренной Правилами перевозки пассажиров и багажа.

Письменным доказательством существования договора и его действительности является традиционный бумажный билет, а с недавних пор

— электронный билет, оплата которых пассажиром придает юридическую силу сделке. Переход к электронному билету в сфере воздушных перевозок серьезно сказался на изменении технологии продаж авиатранспортных услуг.

Электронное оформление и продажа билетов через Интернет сделали максимально доступными услуги перевозчиков для широкого круга потребителей. Теперь выбор услуг перевозчика и их оплату может осуществить сам потребитель (пассажир) через Web-сайты авиакомпаний. По завершении этих действий пассажир получает от перевозчика письменное изложение информации о пунктах отправления и назначения перевозки. Статус этой информации и признание в качестве перевозочного документа четко определены в Монреальской конвенции 1999 года. Россия в Монреальской конвенции не участвует и по-прежнему придерживается обязательств,

установленных Варшавской конвенцией 1929 году и Гаагским протоколом к ней.6 В результате на рынке международных перевозок действуют две группы перевозчиков, которые руководствуются разными международными конвенциями. Конечно, будущее принадлежит Монреальской конвенции 1999

года, поскольку она содержит ряд прогрессивных положений. Например,

пассажир может рассчитывать на значительные материальные компенсации за вред, причиненный его жизни и здоровью, а также багажу, и получить их по упрощенной процедуре; в корне изменен подход к возмещению при задержке рейса и др. Монреальская конвенция учла и появление новых форм оформления авиабилетов через Интернет.

6 Бордунов В. Д. Международное воздушное право: Уч. пособие. М., 2007. С. 194.

172

Договор международной воздушной перевозки также подтверждается транспортной документацией, к которой обе конвенции относят билет и авиагрузовую накладную.

Пассажирский билет является юридическим документом,

доказывающим заключение договора перевозки и фиксирующим его условия.

Покупая билет, пассажир совершает тем самым акт заключения договора воздушной перевозки на условиях, предложенных авиаперевозчиком. Проходя процедуру регистрации, пассажир подтверждает акт заключения договора о его перевозке соответствующим авиаперевозчиком. Подтверждением со стороны авиаперевозчика готовности исполнить договор перевозки на объявленных им условиях выступают акт регистрации пассажира, выдача ему багажной квитанции и купона о его регистрации.

На воздушном транспорте пассажирский билет является именным.

Таково требование п. «е» ст. 29 Чикагской конвенции, в соответствии с которым на гражданском воздушном судне должен находиться список пассажиров с указанием места отправления и назначения. Соответственно,

пассажирский билет передаваться другому пассажиру не может. По

заявлению как перевозчика, так и пассажира могут быть согласованы особые существенные условия, касающиеся предоставления места повышенной комфортности для перевозки особых групп пассажиров: инвалидов, детей и т.

д. Например, пассажир воздушного судна внутри России имеет право бесплатного перевоза с собой одного ребенка в возрасте не старше 2 лет без предоставления ему отдельного места, а при международных воздушных перевозках — в соответствии с льготным тарифом. Другие дети в возрасте от 2

до 12 лет перевозятся в соответствии с льготным тарифом с предоставлением им отдельных мест, а также бесплатного пользования услугами комнат отдыха,

комнат матери и ребенка, местом в гостинице при перерыве в воздушной перевозке по вине перевозчика или при вынужденной задержке воздушного судна при отправке. Итак, в проездном билете должны быть перечислены все

173

основные условия договора перевозки пассажира: цена, время отправления,

срок годности и т. п.

Согласно договору перевозчик обязан вовремя предоставить для посадки воздушное транспортное средство, указанное в билете, обеспечить его вылет в назначенное время, предоставить пассажиру место в нем, обслуживать его во время полета, доставить его багаж в целости и сохранности и т. п.

Пассажир должен соблюсти ряд обязанностей: в назначенные сроки пройти регистрацию, выполнить ряд формальностей: указать паспортные данные, зарегистрировать багаж, соблюдать правила поведения на борту воздушного судна, подчиняться требованиям экипажа и т. п. Тем самым проявляется регулирующая функция договора воздушной перевозки как сделки,

четко определяющей характер и содержание возникших на ее основе обязательств, характеризующих конкретные действия по их соблюдению и выполнению перевозчиком и пассажиром. Например, многие авиакомпании запретили курение на борту воздушного судна. Более того, многие европейские перевозчики налагают на нарушителей этого запрета штрафы, доходящие до

500 евро.7 Такие действия согласуются с договором перевозки и не противоречат ему.

Пассажир воздушного судна имеет право отказаться от договора до начала перевозки или в пути следования. Отказ может быть вынужденным

(болезнь, задержка рейса и т. д.) и добровольным. При вынужденном отказе

пассажиру возвращаются деньги по неиспользованному билету полностью или частично. Последствия добровольного отказа зависят от времени отказа. В

соответствии со ст. 108 ВК РФ пассажир вправе отказаться от полета с уведомлением об этом перевозчика не позднее чем за 24 часа до отправки воздушного судна, если установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок не определен льготный срок, и получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму. При отказе пассажира воздушного судна от

7 Бордунов В. Д. Международное воздушное право. С. 178.

174

полета позднее установленного срока пассажир имеет право получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму с удержанием сбора, размер которого не может превышать 25 % суммы, уплаченной за воздушную перевозку. Целью удержания является не возмещение потерь, а взыскание заранее объявленной штрафной неустойки за односторонний отказ от исполнения договора.

Одним из существенных условий договора является признание права пассажира на перевозку его багажа, причем этот вопрос имеет самостоятельное значение в содержании договора воздушной перевозки. Если перевозка пассажира регулируется консенсуальным и возмездным по своей сути договором, то перевозка багажа осуществляется на основе реального договора.

Именно поэтому эти два разных по своему характеру договора не образуют правового единства, хотя включены в единое понятие договор воздушной перевозки. Письменное оформление пассажирских перевозок удостоверяется перевозочными документами (билетами), а сдача пассажирами багажа —

багажными идентификационными бирками (багажной квитанцией). При этом учитывается, что пассажир может не иметь багажа. Договор перевозки багажа вступает в силу только после регистрации багажа, становится реальным,

поскольку только за «зарегистрированный багаж» перевозчик несет ответственность. Указанные условия перевозки багажа закреплены и в нормах Варшавской и Монреальской конвенций, имеющих императивный характер

при международных воздушных перевозках, отступать от которых авиаперевозчики не имеют права.

Пассажир воздушного судна вправе бесплатно провозить с собой ручную кладь. Нормы бесплатного провоза багажа устанавливаются в зависимости от типа воздушного судна и не могут быть менее чем 10 килограммов на одного пассажира. Сверх этих норм багаж провозится за отдельную плату по тарифу.

Багаж может быть сдан к перевозке с объявленной ценностью. В этом случае взимается дополнительный сбор. При обнаружении в сданном для перевозки

175

багаже предметов, перевозка которых в качестве багажа запрещена, перевозчик имеет право прекратить действие договора перевозки пассажиров и багажа.

Итак, с момента покупки билета и пассажир, и перевозчик приобретают по отношению друг к другу права требования, но совершенно разные по содержанию. Права требования пассажира заключаются в его праве требовать от перевозчика должного исполнения условий договора воздушной перевозки. К ним относятся: отправление и прибытие воздушного судна в пункт назначения в указанное в билете время; доставка в сохранности багажа пассажира; предоставление места на борту воздушного судна и другие условия,

предусмотренные договором. Права требования пассажира относятся к области

субъективных прав, то есть пассажир может ими воспользоваться для защиты своих прав в тех случаях, когда условия договора перевозчиком не выполнены.

На их основе он вправе обосновывать свои претензии по перевозке и предъявлять их перевозчику, требовать в ряде случаев материальное возмещение. Права требования пассажира корреспондируются с его

обязанностью соблюдать правила, касающиеся прохождения таможенных,

паспортных, пограничных, санитарных и иных формальностей, выполнения мер авиационной безопасности. Если эти правила пассажиром не исполнены,

перевозчик имеет право отказать пассажиру в перевозке.

Факт приобретения пассажиром билета автоматически приводит в действие комплекс прав и обязанностей перевозчика.

Эти права можно подразделить на права требования:

перевозчика до посадки пассажира на борт воздушного судна;

к пассажиру во время полета;

к пассажиру после завершения полета и перевозки.

Перевозчик имеет право требовать от пассажира строгого соблюдения

правил перевозок. В частности, пассажиры обязаны соблюдать общественный

176

порядок, правила пользования транспортными средствами, вокзальными помещениями, бережно относиться к имуществу транспортной организации. За нарушение этих положений пассажир может быть привлечен к

административной ответственности.

Все права и обязанности пассажира и перевозчика по договору воздушной перевозки приводятся в действие только после совершения пассажиром акта приобретения билета, выступающего юридическим

фактом, с которым связано возникновение и прекращение специфических правоотношений, регулируемых договором перевозки.

В настоящее время перевозчик несет ответственность за несвоевременную доставку пассажира, если не докажет, что задержка или опоздание произошли вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика. Только эти условия могут служить основанием для освобождения перевозчика от ответственности за несвоевременную доставку пассажира. Во всех остальных случаях при просрочке доставки пассажира транспортная организация обязана возместить ему связанные с этим убытки, которые возникают из-за опоздания пассажира, например, на важные переговоры и т. д. Так, в январе 1997 года авиарейс «Владикавказ — Москва» был задержан на трое суток. Как потом выяснилось, причиной задержки явились не явления стихийного характера или неблагоприятные метеорологические условия, а отсутствие у соответствующих служб аэропорта механизмов для расчистки взлетной полосы. Перед транспортной организацией был поставлен вопрос о возмещении убытков пассажирам.8 Таким образом, за просрочку доставки пассажира и багажа в пункт назначения перевозчик должен уплатить штраф в размере 25 % МРОТ,

8 Егиазаров В. А. Транспортное право: Учебник. М., 2008. С. 152.

177

установленного федеральными законами, за каждый час просрочки, но не более чем 50 % провозной платы (ст. 120 ВК РФ).

Ключевой проблемой является ответственность авиаперевозчика за причинение вреда здоровью пассажира, несохранность багажа, а также просрочку в доставке пассажира и багажа. В соответствии с международным договором РФ и гл. 59 ГК РФ перевозчик несет ответственность за вред,

причиненный при воздушной перевозке, жизни или здоровью пассажира

воздушного судна. Перевозчик обязан обеспечить выплату компенсации в счет возмещения вреда, причиненного жизни пассажира при перевозке на воздушном судне, гражданам, имеющим право на возмещение вреда в случае смерти кормильца, в соответствии с гражданским законодательством. При отсутствии таких граждан — родителям, супругу, детям умершего пассажира воздушного судна, а в случае смерти пассажира воздушного судна, не имевшего самостоятельного дохода, — гражданам, у которых он находился на иждивении, в сумме двух миллионов рублей. Указанная компенсация распределяется между гражданами, имеющими право на ее получение,

пропорционально количеству таких граждан (ст. 117 ВК РФ).

Перевозчик обязан также обеспечить выплату компенсации в счет возмещения вреда, причиненного при воздушной перевозке здоровью пассажира воздушного судна, в сумме, определяемой исходя из характера и степени тяжести повреждения здоровья. Размер указанной компенсации не может превышать двух миллионов рублей.

Отметим, что воздушная перевозка пассажира включает в себя период с момента прохождения пассажиром воздушного судна предполетного досмотра для посадки на воздушное судно до момента, когда пассажир воздушного судна под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика покинул аэродром.

Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение

(порчу) багажа, а также вещей, находящихся при пассажире, если не докажет,

что они не явились результатом совершенных умышленно действий

178

(бездействия) перевозчика или произошли не во время воздушной перевозки. За утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, а также вещей,

находящихся при пассажире, перевозчик несет ответственность в следующих размерах:

за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, принятого к воздушной перевозке с объявлением ценности, — в размере объявленной ценности;

за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, принятого к воздушной перевозке без объявления ценности, — в размере их стоимости, но не более шестисот рублей за килограмм веса багажа;

за утрату, недостачу или повреждение (порчу) вещей, находящихся при

пассажире, — в размере их стоимости, а в случае невозможности ее установления — в размере не более чем одиннадцать тысяч рублей.

Наряду с возмещением установленного ущерба перевозчик возвращает отправителю багажа провозную плату, взысканную за перевозку утраченного,

недостающего, испорченного или поврежденного багажа.

Перевозчик обязан страховать риск своей гражданской ответственности перед пассажиром воздушного судна за свой счет в качестве страхователя путем заключения договора или договоров обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причиненный при воздушной перевозке вред жизни или здоровью пассажира воздушного судна, вред его багажу и находящимся при этом пассажире вещам. Перевозчик осуществляет перевозку пассажира воздушного судна при наличии договора обязательного страхования.

По требованию пассажира и при предъявлении им перевозочных документов перевозчик обязан составить коммерческий акт в случае нарушения договора воздушной перевозки. Коммерческим актом удостоверяются обстоятельства, которые могут служить основанием для имущественной ответственности перевозчика.

179

Отсутствие коммерческого акта не лишает пассажира права на предъявление претензии или иска.

Право на предъявление перевозчику заявления имеют пассажир или управомоченное им лицо при предъявлении багажной квитанции или коммерческого акта в случае нарушения договора воздушной перевозки пассажира, утраты, недостачи или повреждения (порчи) багажа, а также просрочки его доставки.

6.9. Наследственное право: понятие, основные институты

Наследственное право — подотрасль гражданского права, регулирующая отношения по поводу перехода гражданских прав и обязанностей умершего гражданина к другим лицам.

Наследственное право регулирует переход имущественных прав и обязанностей от умершего человека к его преемникам, то есть

регламентирует наследственное правопреемство.

Наследственное право РФ регулируется разд. VII ч. III ГК РФ и Основами законодательства РФ о нотариате. К наследникам переходят все права и обязанности наследодателя, кроме тех, переход которых в порядке наследования не допускается. Примером могут служить обязанности автора по издательскому или сценарному договору, работника — по трудовому договору.

Не переходят по наследству непосредственно связанные с личностью умершего обязанности алиментного характера, а также обязанности по возмещению вреда. Основными понятиями наследственного права являются

наследодатель, наследник, наследственная масса и открытие наследства.

180

Наследодатель — лицо, после смерти которого наступает наследственное правопреемство. Наследодателями могут быть российские и иностранные граждане, а также лица без гражданства, проживающие на территории РФ.

Не могут оставлять наследство юридические лица. При их прекращении

(путем ликвидации или реорганизации) имущество переходит к другим лицам в установленном законом порядке.

Наследник — лицо, к которому переходит имущество наследодателя в порядке наследственного правопреемства. Ими могут быть находящийся в живых на день открытия наследства гражданин, юридическое лицо,

государственное или муниципальное образование. Наследником может быть также лицо, зачатое при жизни наследодателя и родившееся после его смерти.

Не могут наследовать по закону родители после детей, в отношении которых они лишены родительских прав. Также по требованию заинтересованного лица суд отстраняет от наследования граждан, злостно уклонявшихся от выполнения лежащих на них обязанностей по содержанию наследодателя. Правила,

закрепленные ст. 1117 ГК РФ, как раз и призваны к тому, чтобы предотвратить переход наследства к наследникам, которых закон именует недостойными.

Организации наследуют только по завещанию. Кроме того, они могут получить имущество от наследников, отказавшихся от наследства именно в пользу организации.

Государство также имеет возможность стать наследником имущества по завещанию. Кроме того, РФ наследует по закону так называемое выморочное имущество, которое является таковым в следующих случаях:

если у наследодателя нет наследников ни по закону, ни по завещанию;

если все наследники лишены завещателем права наследования;

если ни один из наследников не принял наследство и при этом не указал,

что отказывается в пользу другого наследника.