Топливная система тепловозов тэм2 и тэм18дм
Топливная система служит для подачи очищенного топлива к топливным насосам высокого давления.
В топливную систему входят: топливный бак, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, топливоподкачивающий насос, топливоподогреватель, топливный насос высокого давления, форсунки, клапаны, вентили, манометры и трубопровод.
Топливо из бака по трубопроводу заборного устройства засасывается через фильтры грубой очистки и подается топливоподкачивающим насосом к фильтрам тонкой очистки, и далее к топливному коллектору насоса высокого давления.
Топливоподкачивающий насос подает топлива в несколько раз больше чем необходимо для работы на максимальной мощности, что исключает подсос воздуха в систему и обеспечивает надежное заполнение насоса высокого давления.
На трубопроводе перед фильтром тонкой очистки установлен разгрузочный клапан, отрегулированный на давление 5,3 кгс/см2, который предохраняет топливоподкачивающий агрегат от перегрузки. Если давление топлива превысит эту величину, клапан открывается и топливо сливается в бак,
Избыток топлива регулирующим клапаном, отрегулированным на давление 2,5 кгс/см2, через топливоподогреватель отводится в бак.
При выходе из строя топливо подкачивающего насоса система переводится на аварийный режим, при котором топливо через клапан аварийного питания и фильтр грубой очистки, установленный в нем, поступает в топливный коллектор. Подъем топлива в этом случае происходит в результате разрежения в трубопроводе, создаваемого плунжерами насосов высокого давления.
Топливоподкачивающий насос
Служит
для подачи топлива к ТНВД, производительность
насоса 27 л/мин., при давлении 3 атм.,
состоит из шестеренчатого насоса и
электродвигателя, установленных на
общей фасонной плите при помощи болтов.
Вращающий момент передается эластичной
муфтой, состоящей из двух полумуфт и
восьми резиновых пальцев. Торец ведущей
полумуфты имеет углубление, на
цилиндрической поверхности которого
выполнены 8 канавок. Ведомая полумуфта
имеет такие же канавки на наружной
поверхности. В пространство между
канавками ведущей и ведомой полумуфт
вставляют резиновые пальцы. От выпадения
пальцы удерживаются стопорными кольцами.
Насос состоит из чугунного корпуса и крышки с серповидным приливом. В крышку эксцентрично впрессована ось, на которой вращается ведомая шестерня выполнена заодно целое с приводным валом.
Ведущая шестерня выполнена заодно целое с приводным валом. Наружная цилиндрическая поверхность ведущей шестерни пришлифована к расточке корпуса, а вершины зубьев - к нижней поверхности серповидного прилива. Впадины между зубьями ведущей шестерни прорезаны с выходом на наружную поверхность.
Топливо, поступая через штуцер в полость корпуса насоса, заполняет впадины между зубьями шестерен. При вращении шестерен топливо захватывается зубьями и двумя потоками сверху и снизу серповидного прилива поступает в нагнетательную полость насоса и далее в трубопровод.
Для предотвращения утечки топлива по приводному валу служит сильфонное уплотнение состоящее из двух бронзовых втулок, припаянных к латунной гофрированной втулке, пружины и накидной гайки.
