4.МУ по расчетно-технолог.разделу по тематике АТП
.pdfизменяются, что объясняется необходимостью поддерживать технически исправное состояние подвижного состава в условиях экономических требований.
Инженерно-техническая служба АТП в своей повседневной деятельности решает ряд вопросов планирования и управления производством,
которое условно можно свести к следующим четырем комплексам взаимосвязанных задач:
-комплекс подразделений по ТО в диагностике подвижного состава (ТОД).
Вэтот комплекс входят специализированные бригады по ЕО, Т0-1 и Т0-2 и
диагностированию технического состояния автомобилей;
-комплекс подразделений по ТР автомобилей, состоящий из специализированных бригад по ТР автомобилей;
-комплекс подразделений по ремонту деталей, приборов, узлов и агрегатов, снятых с автомобилей (РУ). Этот комплекс включает участки и отделения по ремонту деталей, приборов, узлов и агрегатов;
-комплексный участок по подготовке производства. На него возлагаются комплектование оборотного фонда, подбор и доставка запасных частей и агрегатов на рабочие места, перегон автомобилей из зоны хранения на посты обслуживания и ремонта и обратно.
Вструктуре управления предусматривается ЦУП, в состав которого входят группы оперативного управления производством и группы обработки и анализа информации. Главный инженер осуществляет руководство
производством не только через начальника производства, но и через непосредственно подчиненных ему руководителей комплексов.
Для повышения эффективности управления на отдельных АТП руководителей комплексов подчиняют непосредственно начальнику производства.
Структуру управления производством необходимо привести в пояснительной записке к курсовому или дипломному проекту. При дипломном проектировании необходимо проанализировать соответствие существующей
60
структуры управления производством типовой структуре, используя собственные наблюдения, советы руководителя проекта и работников предприятия.
Типовая структура управления производством в системе ЦУП приведена на рисунке 2.4.
61
|
|
ДИРЕКТОР |
|
|
|
|
|
|
|
|
ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР |
|
|
|
|
|
|
Начальники |
Начальник отдела |
|
|
|
|
|
||
управления |
Начальники |
|
|
|
||||
комплексов |
|
|
|
|||||
производством |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
(заместитель |
|
|
|
|
|
|
|
|
главного инженера) |
|
|
|
|
|
|
|
|
ЦУП (центр управления |
|
|
|
|
|
|
|
|
производством) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Группа |
Группа |
|
|
|
|
|
|
|
оперативного |
обработки и |
|
|
|
|
|
|
|
управления |
анализа |
|
|
|
|
|
|
|
|
информации |
|
|
|
|
|
|
|
Начальник |
Отдел снабжения |
Отдел главного |
Технический ТО(отдел) |
техниОтдел |
ческого |
|
|
|
комплексного |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
Комплексы |
РУ |
участка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ТОД |
ТР |
РУ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комплекс |
|
|
|
|
|
|
|
|
подготовки |
|
|
|
|
|
|
|
|
производства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Бригады по |
|
Бригады |
Брига |
|
Бригады |
|
Бригады |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
изготовлению |
||||||||
, ЕО, |
|
ды ТР |
|
ремонтн |
|
промежуточного |
|
Осно |
|
нестандартиз |
|||
ТО-1, |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
ых |
|
склада, участков |
|
|
ированного |
|||||
|
|
|
|
|
вной |
|
|||||||
ТО-2, |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
оборудования |
|||||||
|
|
|
участков |
|
комплектации, |
|
склад |
|
|||||
исполни |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
тели |
|
|
|
|
|
инструментальн |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
диагност |
|
|
|
|
|
ого, моечного, |
|
|
|
Бригады по |
|||
ических |
|
|
|
|
|
транспортного |
|
|
|
ремонту |
|||
работ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
оборудования |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 2.4 - Типовая структура управления производством при организации труда методом производственных комплексов
62
3 Технологический расчёт зоны ЕО
3.1 Назначение и задачи ежедневного обслуживания
Задачей ежедневного технического обслуживания является: общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения; поддержание надлежащего внешнего вида автомобилей; заправка его топливом; маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава санитарная обработка кузова. ЕО выполняется после работы подвижного состава и перед выездом на линию Контроль технического состояния автомобилей перед выездом на линию и при смене водителей на линии осуществляется ими же, в месте стоянки автомобиля, или месте смены водителей, то есть на линии. Заправка автомобилей топливом осуществляется на автозаправочных станциях. Заправка моторным маслом, охлаждающей жидкостью, тормозной и специальные жидкостями (без замены)
осуществляется, как правило, на специальных местах зоны ЕО с обязательным осуществлением экологических требований. Санитарная обработка кузова осуществляется на отдельных местах (постах) не совмещаемых с уборочно-
моечными постами зоны ЕО, чтобы различные токсичные вещества не попадали в общую систему оборотного водоснабжения и канализации.
Содержание автомобилей в чистом и опрятном состоянии является одним из необходимых условий обеспечения выполнения санитарно-гигиенических требований при перевозке пассажиров и грузов, проведении работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей. Кроме того запрещена эксплуатация подвижного состава, если загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели. Таким образом, решение вышеуказанных задач осуществляется в зонах ЕО - ежедневного технического обслуживания, в которых выполняются уборочно-моечные работы - УМР. В
свою очередь УМР подразделяются на следующие виды:
63
- сервисное |
ежедневное обслуживание - |
ЕОС , .которое включает |
уборочные работы |
(салона легковых автомобилей |
и автобусов, кабины и |
платформы грузовых автомобилей и прицепного состава), моечные,
заправочные, выполняемые ежедневно после окончания работы подвижного состава;
- туалетное ежедневное обслуживание - ЕОТ , которое включает уборочные работы (наряду с уборочными работами ЕОС проводится влажная уборка подушек и спинок сидений, мойка ковриков, протирка панелей приборов и стёкол), моечные работы двигателя и шасси, выполняемые перед ТО и ТР подвижного состава.
В данном разделе рассмотрены специфические вопросы технологического расчёта зоны ЕО, другие вопросы, которые необходимо излагать при работе над проектом по тематике ЕО, рассмотрены в других разделах данных методических рекомендаций.
3.2 Режимы работы зоны ЕО
Режим работы зоны ЕО должен быть связан с режимами работы подвижного состава на линии. При рассмотрении данного вопроса необходимо выполнить совмещённый график работы АТП, методика и данные для построения графика рассмотрены в соответствующем разделе методических рекомендаций. Кроме того, учитывая специфику планирования УМР в зоне ЕО,
необходимо учитывать следующее:
-работы сервисного ежедневного обслуживания - ЕОС выполняются после окончания работы подвижного состава и могут выполняться до конца выпуска автомобилей на линию;
-работы туалетного ежедневного обслуживания - ЕОТ выполняются перед ТО и ТР автомобилей;
-окончательное определение режимов работы зоны ЕО осуществляется после расчёта производственной программы, количества исполнителей и
64
выбранного технологического оборудования, которым должна быть оснащена зона ЕО.
3.3 Расчёт производственной программы по количеству воздействий зоны ЕО
В выше приведённых расчётах производственной программы по АТП представлен усреднённый расчёт количество ЕО, например, за год и усреднённый расчёт годовой трудоёмкости ежедневного технического обслуживания автомобилей. При разработке проектного решения зон ЕО необходимо учитывать и другие факторы, влияющие на производственную программу конкретных автотранспортных предприятий.
Годовое количество ЕОС за год NГЕОс , ед., для АТП, имеющих грузовые автомобили, определяется по формуле
N |
Г |
|
LГ |
К , |
ЕОС |
LЕО |
|||
|
|
|
(3.1) |
|
|
|
|
|
где LГ - годовой пробег соответствующих марок автомобилей, км;
LЕО - среднесуточный пробег автомобиля согласно данных АТП, км;
К - коэффициент, учитывающий направление автомобилей на ЕОС в зависимости от погодных условий, выполняемой транспортной работы и других факторов. Выбирается на основании данных АТП.
Если данные отсутствуют - К = 0,5 0,85( с обоснованием принятого значения).
Суммарное количество ЕОС за год NГЕОс ,ед., определяется по формуле
65
|
|
|
NЕОГ |
С NЕОГ |
С1 NЕОГ |
С 2 |
....... NЕОГ |
Сi |
, |
(3.2) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где |
NЕОГ |
C 1....i |
- годовое количество ЕОС по отдельным маркам |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
грузовых автомобилей. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Для АТП, имеющих легковые автомобили или автобусы, NГЕОс , ед., |
||||||||||||
определяется по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Г |
|
LГ |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
NЕОC |
LЕО |
|
, |
|
|
(3.3) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где LГ - годовой пробег соответствующих марок легковых автомобилей или автобусов, км.
Суммарное количество ЕОС NГЕОс ,ед., определяется по следующей формуле
|
|
|
NЕОГ |
С NЕОГ |
С1 NЕОГ |
C 2 ....... NЕОГ |
C |
i |
, |
(3.4) |
где |
NЕОГ C 1....i |
- годовое количество ЕОС по отдельным маркам |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
легковых автомобилей и автобусов. |
|
|
|
|
|
||||
В качестве примера определим количество ЕОС для АТП имеющего: |
|
|||||||||
-количество автомобилей АЗЛК-2141 |
-50 единиц; |
|
|
|
|
|||||
-количество автомобилей ГАЗ-3110 |
-150 единиц; |
|
|
|
|
|||||
-количество автомобилей ВАЗ-2110 |
-55 единиц. |
|
|
|
|
|||||
При |
определении производственной |
программы |
|
|
интересующие |
|||||
расчётные величины сводим в таблицу 3.1.
66
Таблица 3.1 - Расчётные величины
Марка |
Годовой пробег, |
Годовое |
Годовое |
Среднесуточный |
автомобиля |
км |
количество ТО-1 |
количество ТО-2 |
пробег, км |
АЗЛК-2141 |
4708500 |
2090 |
490 |
300 |
|
|
|
|
|
ГАЗ-3110 |
14618250 |
4500 |
820 |
300 |
|
|
|
|
|
ВАЗ-2110 |
5179350 |
2110 |
510 |
300 |
|
|
|
|
|
На основании формулы 3.3 определяем годовое количество ЕОС для автомобилей АЗЛК-2141
NЕОГ |
|
|
4708500 |
15695 |
С А |
300 |
|||
|
|
|
; |
для автомобилей ГАЗ-3110
NЕОГ |
|
|
14618250 |
48728 |
|
С Г |
|
300 |
|||
|
|
|
; |
||
для автомобилей ВАЗ-2110
NЕОГ |
|
|
5179350 |
17265 |
С В |
300 |
|||
|
|
|
; |
Суммарное количество ЕОС согласно формуле 3.4
NГЕОС 15695 48728 17265 81688 ;
Годовое количество ЕОТ NГЕОт , ед., определяется по формуле
NГ |
NГ |
|
|
NГ 1,6 , |
(3.5) |
ЕОТ |
ТО 1 |
|
|
ТО 2 |
|
|
|
67
где |
NÒÎÃ |
1 |
- годовое количество ТО-1 по отдельным маркам |
|
|
||
|
грузовых, легковых автомобилей или автобусов, ед.; |
||
|
NÒÎÃ 2 |
- годовое количество ТО-2 по отдельным маркам |
|
|
|
|
|
|
грузовых, легковых автомобилей или автобусов, ед.; |
||
|
1,6 - коэффициент, учитывающий поступление автомобилей |
||
|
или автобусов в зону ЕО перед выполнением работ ТР. |
||
Суммарное количество ЕОТ за |
год |
NГЕОт ,ед., |
определяется по |
|||||||
формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NЕОГ |
Т NЕОГ |
Т 1 |
NЕОГ |
Т 2 ....... NЕОГ |
Тi |
, |
(3.6) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где |
NГ .... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕОТ 1 i - годовое количество ЕОТ по отдельным маркам |
|
|||||||||
автомобилей. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На основании данных таблицы 3.1 и формулы 3.5 определяем годовое |
||||||||||
количество ЕОТ : |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-для автомобилей АЗЛК-2141 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
NЕОГ |
ТА 2090 490 1,6 4128 |
; |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-для автомобилей ГАЗ-3110
NГЕОТГ 4500 820 1,6 8512 ;
-для автомобилей ВАЗ-2110
NГЕОТВ 2110 510 1,6 4192 .
68
Суммарное количество ЕОТ согласно формуле 3.6 составит
NГЕОТ 4128 8512 4192 16832 .
Суточное количество ЕОС NСЕОс , ед., определяется по формуле
N |
С |
|
NЕОГ |
С |
, |
ЕО |
ДР ЕО |
|
|||
|
|
С |
|
(3.7) |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
где ДР ЕО - количество дней работы зоны ЕО в году и равно дням работы автомобилей на линии. Примем 365 дней
(таксопарк).
NС |
|
|
|
81688 |
224 |
||||||
|
|
|
|
|
|||||||
ЕО |
|
|
|
|
365 |
|
|
|
|
||
|
С |
|
|
|
|
|
. |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Суточное количество ЕОТ NСЕОт , ед., определяется по формуле |
|||||||||||
N |
С |
|
|
|
NЕОГ |
Т |
|||||
ЕО |
|
ДР ЕО |
|
|
|||||||
|
|
|
Т |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
. |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Подставив, получим |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NС |
|
|
|
16832 |
46 |
||||||
|
|
|
|||||||||
ЕО |
Т |
|
|
|
365 |
|
|
. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
69