4.МУ по расчетно-технолог.разделу по тематике АТП
.pdfКоличество воздействий для АТП за сутки NiC определяется по формуле
NiC = Nir / Дir , |
(1.11) |
где Дir - количество дней работы в году соответствующей
зоны (зоны ТО-2, ТО-1, ЕО). При дипломном проектировании необходимо принимать значения по АТП.
В данном примере приняты частные значения. Если принятое для расчётов АТП работает 365 дней в году, то и зона ЕО работает 365 дней в году,
зона ТО-1 работает все дни недели кроме воскресения и праздников, зона ТО-2
работает по пятидневной неделе с двумя выходными.
Расчет воздействий за сутки для АТП приведен в таблице 1.20.
Таблица 1.20 - Расчет количества воздействий за сутки для АТП
Марка автомобиля |
Обозначение |
Расчетная формула |
Количество |
|
показателя |
воздействий |
|||
|
|
|||
|
NТО-2С |
NТО-2С /ДТО-2 Г |
604/250=2,4 |
|
|
|
|
|
|
ГАЗ-3307 |
NТО-1С |
NТО-1С /ДТО-1 Г |
1814/305=5,95 |
|
|
|
|
|
|
|
NЕО С |
NЕО С /ДЕО Г |
70113/365=192,1 |
|
|
|
|
|
|
|
NТО-2С |
NТО-2С /ДТО-2 Г |
757/250=3,0 |
|
|
|
|
|
|
ГАЗ-33021 |
NТО-1С |
NТО-1С /ДТО-1 Г |
2270/305=7,44 |
|
|
|
|
|
|
|
NЕО С |
NЕО С /ДЕО Г |
84753/365=232,2 |
|
|
|
|
|
|
|
NТО-2С |
NТО-2С /ДТО-2 Г |
207/250=0,8 |
|
|
|
|
|
|
ГАЗ-3309 |
NТО-1С |
NТО-1С /ДТО-1 Г |
620/305=2,0 |
|
|
|
|
|
|
|
NЕО С |
NЕО С /ДЕО Г |
20675/365=56,6 |
|
|
|
|
|
Для проверки правильности произведённых расчетов количества воздействий ЕО можно пользоваться следующим выражением по формуле
NЕО С = АС в , |
(1.12) |
30
тогда
NЕО С- ГАЗ-3307 = 285 0,674 = 192,1,
NЕО С- ГАЗ-33021 = 300 0,774 = 232,2, NЕО С- ГАЗ-3309 = 79 0,717= 56,63.
Так как расчетные величины NЕО С ,определенные по формуле (1.12) от расчетных величин NЕОС, определенной по формуле (1.11) одинаковы,
означает, что расчеты произведены правильно.
1.4 Расчет трудоемкости ТО и ТР
Годовая трудоемкость ТО-2, чел.ч, определяется по формуле
|
|
|
|
|
15 20 |
|
|
ТТО 2Г |
NТО 2Г |
tТО 2 |
1 |
|
|
, |
|
100 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
(1.13) |
|
|
|
|
|
|
|
|
где 15-20 - % от трудоемкости ТО-2 , приходящийся на текущий ремонт, выполняемый в зоне ТО-2. Применяется согласно конкретным данным вида обслуживания.
Принимаем 20 %.
Тогда годовая трудоёмкость ТО-2 составит
ТТО-2 Г – ГАЗ-3307 = 604 12,7 (1 + 0,2) = 9205 чел.ч,
ТТО-2 Г – ГАЗ-33021 = 757 10,6 (1 + 0,2) = 9629 чел.ч,
ТТО-2 Г – ГАЗ-3309 = 207 12,7 (1 + 0,2) = 3154,7 чел.ч.
Общая трудоёмкость ТО-2 по АТП составит 21988,7 чел.ч (с учётом работ ТР).
Годовая трудоемкость ТО-1, чел.ч, определяется по формуле
31
|
|
|
|
|
15 20 |
|
|
ТТО 1Г |
NТО 1Г |
tТО 1Г |
1 |
|
|
, |
|
100 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
(1.14) |
|
|
|
|
|
|
|
|
тогда
ТТО-1 Г – ГАЗ-3307 = 1814 3,17 (1 + 0,2) = 6900,5 чел.ч,
ТТО-1 Г – ГАЗ-33021 = 2270 2,64 (1 + 0,2) = 7191,4 чел.ч,
Т ТО-1 Г – ГАЗ-3309 = 620 3,17 (1 + 0,2) = 2358,5 чел.ч.
Общая трудоёмкость ТО-1 по АТП составит 16450 чел.ч с учётом работ
ТР.
Годовая трудоемкость ЕО, чел.ч, определяется по формуле
ТЕОГ NEOГ tEO |
(1.15) |
|
и составит
ТЕО Г – ГАЗ-3307 = 70113 0,264 =18509,8 чел.ч,
ТЕО Г – ГАЗ-33021 = 84753 0,264 =22374,8 чел.ч,
ТЕО Г – ГАЗ-3309 = 20675 0,264 = 5458,2 чел.ч.
Общая трудоёмкость ЕО по АТП равна46342,8 чел.ч.
Трудоемкость сезонного обслуживания ТСО Г, чел.ч, определяется по формуле
32
Т |
|
t |
|
|
20 |
Ac 2 |
|
СОГ |
ТО 2 |
|
|
||||
|
|
100 |
, |
(1.16) |
|||
|
|
|
|
||||
где 20 - процент от удельной трудоемкости ТО-2
приходящийся на сезонные работы в весенний и осенний период, %;
2 - количество сезонных обслуживаний за год;
Тогда
ТСО Г – ГАЗ-3307 = 12,7 0,2 285 2 = 1447,8 чел.ч,
ТСО Г – ГАЗ-33021 =10,6 0,2 300 2 = 1272 чел.ч,
ТСО Г – ГАЗ-3309 = 12,7 0,2 79 2 = 401,3 чел.ч.
Общая годовая трудоёмкость сезонного обслуживания по АТП составит
3121,1 чел.ч.
Расчёт годовой трудоёмкости текущего ремонта.
Годовая трудоемкость текущего ремонта ТТРГ, чел.ч, определяется по формуле
ТТРГ LГ tTP /1000 |
(1.17) |
и составит
ТТР Г – ГАЗ-3307 = 7712413,5 3,18 /1000 = 24525,5 чел.ч,
ТТР Г – ГАЗ-33021 = 9746595 2,12 /1000 = 20662,8 чел.ч,
33
ТТР Г – ГАЗ-3309 = 2687710,3 2,22 /1000= 5966,7 чел.ч.
Общая годовая трудоёмкость ТР по АТП = 51155 чел.ч
Общая годовая трудоемкость всех видов ТО и ТР по парку за год определяется по формуле
ТГ |
ТГГАЗ 3307 ТГ ГАЗ 33021 ТГГАЗ 3309 |
, |
(1.18) |
|
|
|
где ТГ ГАЗ-3307- общая трудоемкость всех видов ТО и ТР приходящаяся на автомобиль ГАЗ-3307, чел.ч;ТГ ГАЗ-33021 - общая трудоемкость всех видов ТО и ТР приходящаяся на автомобиль ГАЗ-33021, чел.ч;
ТГ ГАЗ-3309 - общая трудоемкость всех видов ТО и ТР приходящаяся на автомобиль ГАЗ-3309, чел.ч.
Тогда
Т Г ГАЗ-3307 = 9205+6900,5+18509,8+1447,8+24525,5=60588,6 чел.ч,
Т Г ГАЗ-33021 = 9629+7191,4+22374,8+1272+20662,8=61130 чел.ч,
Т Г ГАЗ-3309 = 3154,7+2358,5+5458,2+401,3+5966,7=17339,4 чел.ч.
Общая годовая трудоёмкость, рассчитанная по маркам автомобилей,
составит
ТГ = 60588,6+61130+17339,4=139058 чел.ч.
34
Общая годовая трудоёмкость, рассчитанная по видам обслуживания,
составит
ТГ =21988,7+16450,4+46342,8+3121,1+51155=139058 чел.ч.
Кроме работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава на АТП проводятся вспомогательные работы, в состав которых входят: ремонт и обслуживание инструмента, транспортные и погрузоразгрузочные внутрипроизводственные работы, перегон автомобилей внутри предприятия и другие подсобные работы.
Их общая трудоемкость ТВС составляет 25-30% от суммарной трудоемкости ТО и ТР. Принимаем 27 %.
Объем вспомогательных работ Т ВС ,чел.ч, определяется по формуле
ТВС |
ТГ |
(25 30) /100 |
. |
(1.19) |
|
|
|
Тогда
ТВС = 139058 27/100 = 37545,7 чел.ч.
Производственная программа (трудоёмкость) по АТП рассчитана полностью. Данные расчёта дают возможность рассчитать численность рабочих по всем зонам, участкам и провести технологический расчёт зон и участков.
35
2 Технологический расчет зон Т0-1, Т0-2
2.1 Режим работы зон
При технологическом проектировании зон в расчетах по каждой из них решаются следующие основные допросы' назначение зоны и характер Выполненных 6 ней работ'- режим работы - число рабочих дней зоны б годи,
число смен с конкретизацией последних; программа и трудоемкость работ по зоне, штатное число рабочих при; заданном режиме работы зоны, а также распределение их по сменам; число постов, обоснование принимаемого вида ТО; число линий обслуживания (при поточном методе); выбор основного и вспомогательного оборудования с учетом научной организации труда;
ориентировочный расчет площади зоны, место расположения зоны в здании или на территории предприятия, технологическая планировка зоны, технико-
экономическое обоснование принятых при проектировании решений.
Режим работы зон связан с режимом работ автомобилей на линии.
Например, зона ЕО должна функционировать все дни работы автомобильного парка. Зоны Т0-1 и Т0-2, в большинстве случаев, работает все дни эксплуатации автомобилей.
Режим работы зон технического обслуживания, а также зон ремонта и участков должен быть согласован с графиком выпуска и работы автомобилей на линии. Для этой цели необходимо построить совмещенный график работы АТП.
Как правило, зона ТО-2 начинает работать в 8 утра. Зона ТР должна работать на 1 или, в крайнем случае, 0,5 смены больше, чем работает автомобиль на линии.
Методика построения графика.
Продолжительность выпуска и возврата автомобилей устанавливается заданием или выбирается на основании исходных данных проектируемому
36
ATП. Необходимо также определить характер выпуска: «Равномерный» или
«Ступенчатый».
График с «равномерным» выпуском автомобилей принимается для грузовых АТП, а график со «ступенчатым» выпуском для пассажирских предприятий и специализированных АТП.
Начало выпуска автомобилей на линию устанавливается в зависимости от характера перевозок или по данным АТП.
При равномерном выпуске автомобилей на линию в разные интервалы времени выпускается одинаковое количество эксплуатационных автомобилей.
При этом характер выпуска на графике будет в виде прямой линии. График равномерного выпуска автомобилей представлен на рисунке 2.1. на графике приведено время предпочтительной работы зон, участков в АТП.
А ,% |
Конец выпуска |
|
|
|
|
|
|
|
Конец возврата |
|||
э |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60 |
Линия выпуска |
|
|
|
д |
|
|
|
Линия возврата |
|||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
40 |
|
|
|
|
|
|
О |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Начало выпуска |
|
|
|
|
|
|
|
Начало возврата |
|||
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
2 |
4 |
6 |
8 |
10 |
12 |
14 |
16 |
18 |
20 |
22 |
Т,ч |
24 |
||||||||||||
Межсменное |
|
10 час |
|
|
|
|
|
|
7 час |
|
||
время |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ЕО |
|
10 час |
|
|
|
|
|
|
7 час |
|
||
ТО-1 |
|
10 час |
|
|
|
|
|
|
7 час |
|
||
ТО-2 |
|
|
|
|
|
9 час |
|
|
|
|
|
|
участки |
|
|
|
|
|
|
|
16 час |
|
|
|
|
ТР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 2.1 - Совмещенный график работы АТП при равномерном выпуске |
||||||||||||
|
|
|
|
автомобилей на линию |
|
|
|
|||||
37
При ступенчатом выпуске в определённые интервалы выпускается определенное количество автомобилей. При этом линия выпуска на графике будет представлена в виде ломаной линии, что видно на рисунке 2.2.
Начало выпуска автомобилей на линию устанавливается в зависимости от характера перевозок или по данным предприятия. Как правило, выпуск в таксомоторных и автобусных парках начинается в 6.30, 7.00 или 8 часов.
Период нахождения автомобилей на линии включает в себя обеденный перерыв длительностью 1 час на каждую смену.
Зона ЕО и Т0-1 могут работать с момента начала возврата автомобилей с линии до окончания выпуска автомобилей на линию, т.е. максимально допустимая продолжение работы зон не должна превышать максимального периода. В соответствии с этим зона ЕО и Т0-1 могут работать в 1, 1,5 или 2
смены в зависимости от продолжительности работы автомобилей на линии.
В крупных таксомоторных парках с круглосуточной работой автомобилей на линии, зоны могут работать в 3 смены.
Продолжительность рабочего периода зон уточняется расчетом.
Зона-ТО-2 может работать в 1 или 2 смены. Продолжительность рабочей смены выбирается исходя из годового количества рабочих дней зоны.
При 365, 352 и 300 рабочих днях - продолжительность рабочей смены 7
часов.
При 248 рабочих днях - продолжительность рабочей смены 8 часов.
Как правило, зона Т0-2 начинает работать с 8 часов утра.
Зона ТР работает столько же смен, сколько работают автомобили на линии или на 1 смену больше.
Зона ТР начинает работать с момента выпуска автомобилей на линию.
Производственные участки работают в 1 или 2 смены по потребности.
Начало работы участков с 8 часов утра.
По заданию известно, что выпуск автомобилей осуществляется за 2 часа
(с 8.00 до 10.00). Автомобили находятся в наряде 1 смену. Продолжительность одной смены - 8 часов. Следовательно, общая продолжительность нахождения
38
автомобилей на линии с учетом обеденного перерыва Т,ч, составит Т=8+1=9 |
||||||||||||
часов. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возврат автомобилей также будет происходить равномерно с 17.00 до |
||||||||||||
19.00 часов. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При построении графика по оси абсцисс откладывается время суток Т,ч, |
||||||||||||
а по оси ординат процент автомобилей на линии (АЭ,%). |
|
|
||||||||||
А % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Э |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
6 |
8 |
10 |
12 |
14 |
16 |
18 |
20 |
22 |
24 |
T,ч |
|
2 |
|||||||||||
ЕО |
|
|
|
13,5 час |
|
|
|
10,5 час |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
|
|
|
13,5 час |
|
|
|
10,5 час |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
|
|
|
|
9 час |
|
|
|
|
|
|
|
ТР |
6 час |
|
|
|
|
18 час |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Участок |
|
|
|
|
|
|
18 час |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 2.2 - Совмещенный график работы автобусного парка |
||||||||||||
При выполнении графика необходимо указать возможность работы подразделений зоны ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, участков. Уточнение работы проектируемого или реконструируемого участка, выполняется на основании определения количества рабочих, количества рабочих мест, выбранного
39