4.МУ по расчетно-технолог.разделу по тематике АТП

технологического оборудования, метода организации ТО и ремонта подвижного состава, а также рациональности использования рабочего времени и потребности конкретного АТП, по которому выполняется дипломный проект.

Одна из основных целей выбора оптимального режима работы соответствующих подразделений - это обеспечение максимальной готовности автомобилей выполнять транспортную работу.

2.2 Трудоемкость работ зон ТО-1, ТО-2

Трудоемкость работ зон технического обслуживания определяется из годовой трудоемкости соответствующего вида обслуживания, рассчитывается в производственной программе. Для рассматриваемого примера

Если транспортная работа выполняется различным подвижным составом, а также подвижным составом, имеющим прицепы или полуприцепы,

то трудоемкость вида работ определяется суммарно.

Например, трудоемкость зоны ТО-2, чел.ч, определяется по следующей формуле

где ТГА - годовая трудоемкость тягачей, чел. ч

ТО 2 ;

ТГП

ТО 2 - годовая трудоемкость прицепов или полуприцепов,

чел. ч.

2.3 Расчет численности производственных рабочих

40

Прогрессивным является поточный метод. Но для организации

производства данным методом необходимо иметь определенные условия.

К ним относятся:

-наличие соответствующих площадей и планировки помещения;

-одномарочный состав обслуживаемой группы автомобилей;

-достаточная сменная производственная программа;

-соблюдение графика постановки автомобилей в ТО;

-максимальная механизация работ;

-своевременное обеспечение запасными частями и материалами;

-выполнение ТР перед постановкой автомобилей в Т0-1 и ТО-2.

Суммарная трудоемкость операций сопутствующего ТР не должна превышать 15 20% трудоемкости соответствующего вида ТО при выполнении работ на поточных линиях и 30% - при выполнении работ на отдельных постах.

Одним из основных критериев для выбора метода ТО может служить суточная (сменная) производственная программа соответствующего вида ТО

(Т0-1 или ТО-2).

Минимальная суточная (сменная) программа, при которой целесообразен поточный метод ТО, рекомендован «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»,

когда ТО проводится на поточных линиях при сменной программе не менее:

-для Т0-1 - 12 15, - для ТО-2 - 56 обслуживаний, технологически совместимых

автомобилей (при наличии диагностических комплексов соответственно

12 16 и 7 8). Число Т0-2 и ТО-1 рассчитывается в производственной программе.

Принимаем для нашего примера сменную программу для ТО-2

ТС =2,

ТО 2

42

поэтому применяется непоточный метод ТО-2, а сменную программу

для ТО-1 принимаем ТС = 7, поэтому применяется также непоточный метод

ТО 1

ТО-1.

2.5 Распределение трудоемкости зон ТО по видам работ

Трудоемкость каждого вида работ определяется на основании процентного распределения по видам робот при ТО и ТР приведенного в ОНТП

-01- 91 представлено в таблице 3.1.

Годовая трудоемкость вида робот ТВР, чел.ч, определяется по формуле

где Тi - общая годовая трудоемкость ТО, (T0-1, Т0-2), чел.ч;;

П – процент от общей годовой трудоемкости, приходящейся на определенный вид работ, %.

В рассматриваемом примере трудоемкость углубленной диагностики Д-2 для Т0-2 ТД, чел.ч, определяется на основании формулы

где ПД = 1 - процент от трудоемкости ТО-2, приходящейся на углубленную диагностику Д-2.

43

Аналогично определяется трудоемкость по другим видам работ.

Распределение объема ЕО, ТО и ТР по видам работ приведено в таблице

2.1.

Таблица 2.1 - Распределение объема ЕО, ТО и ТР по видам работ, % (по ОНТП- 01-91)

44

Продолжение таблицы 2.1

45

Продолжение таблицы 2.1

*1 Распределение работ ЕО приведено при выполнении моечных работ механизированным методом.

*2 Объем работ ТР приборов газовой системы газобаллонных автомобилей распределяются следующим образом: постовые работы -75% и

участковые работы - 25%.

*3 Суммарный процент постовых работ ТР грузовых автомобилей и прицепного состава приведен для одного типа конструкции кузова.

*4 В знаменателе указаны объемы работ для автомобилей-такси.

Распределение трудоемкости по видам робот удобно представить в виде таблицы 2.2.

Таблица 2.2 - Распределение трудоёмкости по видам работ ТО-2

46

Распределение трудоёмкости по видам работ для зоны ТО-1

выполняется аналогично.

2.6 Расчет числа постов

При организации Т0-1 и ТО-2 не поточным методом ведется расчет числа постов.

Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста. Ритм производства Ri - это время,

приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны (Т0-1 или ТО-2). Таким образом, ритм можно рассчитать делением всего рабочего времени зоны но число обслуживании.

Ритм производства Ri, мин, определяется по формуле

где Тсм - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Ni C- суточная производственная программа зоны ТО-2

(ТО-1) ед.;

- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей но посты ТО-1 или ТО-2.

Численное значение коэффициента зависит от многих факторов, в том числе от числа автомобилей на предприятии, продолжительности работы постов и видов выполняемых на постах работ. Величина коэффициента может быть принята согласно таблице 2.3.

47

Таблица 2.3 - Коэффициент, учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на рабочие посты (ОНТП-01-91)

Согласно рассматриваемого примера ритм производства зоны ТО-2 RТО-2 ,мин, составит

Режим работы зоны ТО-1 рассчитывается аналогично.

Такт поста i представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост. Такт поста зависит от трудоемкости работ на посту и числа занятых рабочих, а также времени установки и снятия автомобиля с поста.

Ввиду того, что трудоемкость работ по различным маркам не одинакова,

она рассчитывается как средневзвешенная величина от трудоемкости работ вида обслуживания и числа автомобилей в АТП. Средневзвешенная трудоемкость вида работ на посту tСВ ,чел.ч, определяется по формуле

48

где tpi - трудоемкость вида работ одной из расчетных марок автомобилей, чел.ч;

Аспi - число одной из расчетных марок автомобилей, ед.

Средневзвешенную трудоёмкость вида работ можно определить и заменой в формуле 3.5 числа автомобилей определённой марки на число одноимённых обслуживаний по данной марке автомобилей.

Такт поста τi, мин, рассчитывается по формуле

где ti c - трудоемкость работ данного вида обслуживания.

Рассчитывается как tCВ ,чел. ч;

Рп - число рабочих, одновременно работающих на посту.

Принимается равным согласно данным таблицы 3.4 2-3 чел.

меньшее значение принимается для одиночных автомобилей и автобусов, большее для автопоездов и сочлененных автобусов;

ТП – время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин. Зависит от габаритных размеров автомобиля, принимается равным 13 мин.

Численность одновременно работающих на посту представлена в таблице 2.4.

49