3. Работа платы фотоприемника

Прием сигналов и их усиление с пульта ДУ производится фотоприемником D1. Далее сигналы поступают в микроконтроллер D2. Там они расшифровываются и передаются в центральную микропроцессорную плату в виде кодов нажатых клавиш стандартной клавиатуры. В том случае, если подключена внешняя клавиатура, то микроконтроллер D2 не обрабатывает сигналы с пульта ДУ. Управление в этом случае происходит только с клавиатуры. На плате находится выключатель Q1, который коммутирует управляющий сигнал для включения блока питания.

2. Использование скд по назначению

   1. Эксплуатационные ограничения

При эксплуатации СКД ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

• проводить диагностирование локомотива без заземления СКД;

• использовать вместо стандартных предохранителей нетиповые, с неизвестным номиналом;

• подключать систему в сеть с напряжением, превышающим рабочий диапазон прибора 48 ± 12 В ;

• включать СКД, используя источник бесперебойного питания (UPSи т.д.);

• подключать щупы СКД к силовым контактам кулачковых элементов тормозного переключателя и реверсора ТЭД при замере нейтрали ТЭД, находящихся под напряжением 50 В (Убедиться в отсутствии питающего кабеля на врубах выключателей ТЭД);

• контролировать параметры оборудования при наличии внешнего напряжения в измеряемых цепях;

1. Подготовка скд к использованию

   1. Подготовка скд к работе

Для подготовки СКД к работе необходимо:

• подсоединить к СКД измерительные кабели (щупы) в зависимости от выбранного режима;

• тумблером “ПИТАНИЕ” включить изделие;

• с момента включения СКД переходит в режим конфигурации и автотестирования, целью которого является определение состава системы (количества измерительных модулей) и работоспособности самой СКД, а также, в случае неудовлетворительного результата, появляется сообщение о неисправности. Если в каком-либо из модулей СКД был обнаружен сбой или нарушение связи между этим модулем и последовательным портом встроенного компьютера СКД, то на экране появится сообщение «УСТРОЙСТВО ОТСУТСТВУЕТ ИЛИ НЕИСПРАВНО» с указанием конкретного модуля. Данный режим не предполагает диалогового режима и не требует вмешательства пользователя при нормальном завершении тестирования. Если поступило сообщение о неисправности СКД, то ремонт должен быть произведен специалистом;

• так как СКД является автономным переносным устройством, то размещение его в кузове локомотива при проведении контроля параметров может быть произвольным и в то же время удобным для эксплуатации;

• дополнительного освещения при проведении замеров не требуется.

2. Использование скд

   1. Алгоритм техпроцесса ремонта локомотива с применением скд

2. Подготовка электровоза к контролю и диагностированию

При эксплуатации СКД в базовом варианте модернизации приписного парка локомотивов не требуется. СКД является автономным переносным устройством, питающимся от бортовой локомотивной, либо деповской сети , поэтому для его эксплуатации не требуется специально переоборудовать стойло. Достаточно чтобы стойло было оборудовано в соответствии с основными правилами эксплуатации электроустановок:

• обязательно должен быть контур заземления;

• рабочее давление воздуха в воздушной магистрали должно быть не менее 0,45 МПа.

• Напряжение бортовой сети должно быть не менее 36 В.

• перед проведением контроля параметров по методу «Экспресс-контроля» необходимо собрать схему электровоза;

• во время проведения замеров ремонтная бригада не должна присутствовать на локомотиве.