4. Порядок работы при проверке сопротивления разомкнутых контактов аппарата (пускового сопротивления)

Схема подключения СКД при контроле параметров пускового сопротивления аппаратов приведена на рисунке 34.

Рисунок 34 - Схема подключения СКД при контроле параметра пускового сопротивления.

Подключите щуп № 1 к контактам аппарата. Подсоедините разъем щупа № 1 к разъему модуля «URL» на передней панели СКД. Если в данный момент на экран дисплея СКД не выведено главное меню программы, для его загрузки выполните последовательность действий, описанную в 3.3.1.2.4. Из появившегося на экране главного меню программы выберите пункт "ТЕСТЕР". Далее, из предложенного списка параметров измерения, с помощью клавиш перемещения курсора “↓”, “↑”, выбирайте контролируемый параметр СОПРОТИВЛЕНИЕ. Для этого курсор устанавливается на позицию "СОПРОТИВЛЕНИЕ" и нажимается на пульте дистанционного управления клавиша "Enter". На экране дисплея появится сообщение о выполнении измерения сопротивления, затем появится значение замеренного параметра.

В режиме <ТЕСТЕР> СКД позволяет производить только непротоколируемые замеры. Для того, чтобы получить и обработать данные замеров по конкретному аппарату из списка аппаратов электрооборудования диагностируемого электровоза, необходимо воспользоваться пунктом меню <ДИАГНОСТИКА> → <ИЗМЕРЕНИЯ>.

5. Установка геометрической нейтрали электродвигателей

Проверка выполняется для следующих двигателей:

• тяговый электродвигатель;

• генератор преобразователь;

• генератор управления;

• электродвигатель вспомогательного компрессора;

• электродвигатель привода компрессора и др.

С помощью параметра «геометрическая нейтраль» проверяются следующие характеристики электрических двигателей:

• проверка установки геометрической нейтрали;

• обнаружение короткозамкнутых витков в обмотке якоря;

• степень загрязнения коллектора.

Схема подключения СКД при проверке геометрической нейтрали приведена на рисунке 35.

Рисунок 35 - Схема подключения СКД при проверке геометрической нейтрали.

Подключите щуп № 1 и щуп № 2 к разъемам «URL» и «Экспресс» модулей на передней панели СКД. Далее, щуп № 2 другим концом подключить к якорной обмотке, а щуп № 1 - к обмотке возбуждения проверяемой электрической машины. Если в данный момент на экран дисплея СКД не выведено главное меню программы, для его загрузки выполните последовательность действий ,описанную в 3.3.1.2.4. С пульта дистанционного управления выбрать режим "ТЕСТЕР", далее - выбирайте операцию "НЕЙТРАЛЬ ( U1/U2 )" и нажать клавишу "ENTER". В результате, замер значений коэффициента, характеризующего состояние нейтрали электрической машины, будет выполняться в течении 30 с. Затем на дисплее отобразится результат измерения (значение коэффициента трансформации обмоток электрической машины).

С помощью данного рода измерений можно определить наличие межвиткового замыкания в обмотках электрической машины. Методика определения рассматривалась в п.3.1.2.8.7 РЭ.

В таблице 2 приведены номера контактов тормозного переключателя при измерении нейтрали и проверки на межвитковое замыкание якорной цепи.

Таблица 2

Тяговые элекродвигатели	Обмотка якоря		Обмотка возбуждения
	ВЛ – 10	Доктор-030м (режим моторный)	ВЛ - 10	Доктор-030м
ТЭД 1	реверс (11)	Щуп №2	Торм.пер.(Т3-1)	Щуп №1 (-)
	РБ 143-1(1)	Щуп №2	Торм.пер.(Т17-1)	Щуп №1 (+)
ТЭД 2	РБ 143-1(1)	Щуп №2	Торм.пер.(Т16-1)	Щуп №1 (-)
	реверс (8)	Щуп №2	Торм.пер.(Т8-1)	Щуп №1 (+)
ТЭД 3	реверс (5)	Щуп №2	Торм.пер.(Т13-1)	Щуп №1 (-)
	РБ 144-1(1)	Щуп №2	Торм.пер.(Т20-1)	Щуп №1 (+)
ТЭД 4	РБ 144-1(1)	Щуп №2	Торм.пер.(Т21-1)	Щуп №1 (-)
	реверс (2)	Щуп №2	Торм.пер.(Т29-1)	Щуп №1 (+)
ТЭД 5	реверс (11)	Щуп №2	Торм.пер.(Т3-2)	Щуп №1 (-)
	РБ 145-2(1)	Щуп №2	Торм.пер.(Т20-2)	Щуп №1 (+)
ТЭД 6	РБ 145-2(1)	Щуп №2	Торм.пер.(Т21-2)	Щуп №1 (-)
	реверс (8)	Щуп №2	Торм.пер.(Т29-1)	Щуп №1 (+)
ТЭД 7	реверс (5)	Щуп №2	Торм.пер.(Т13-2)	Щуп №1 (-)
	РБ 146-2(1)	Щуп №2	Торм.пер.(Т17-2)	Щуп №1 (+)
ТЭД 8	РБ 146-2(1)	Щуп №2	Торм.пер.(Т16-2)	Щуп №1 (-)
	реверс (2)	Щуп №2	Торм.пер.(Т8-2)	Щуп №1 (+)