50.Условие виброустойчивости ротора.

В лекции

51.Механические передачи. Особенности и классификация передач.

В лекции

52.Ременные передачи. Классификация ременных передач.

В лекции

53.Ременные передачи. Достоинства и недостатки.

В лекции

54.Геометрические параметры ременной передачи.

В лекции

55.Кинематические параметры ременной передачи.

В лекции

56.Фланцевые соединения. Виды уплотнительных поверхностей.

Для соединения труб арматуры и других частей трубопровода между

собой и с аппаратами предназначены соединительные детали – фланцы.

Тип фланца определяется в зависимости от условного прохода и

давления.

Уплотнительные поверхности всех фланцев по форме и размерам

стандартизированы и делятся на пять типов: гладкая поверхность с

дисками применяется для рy до 2,5 МПа (25 кгс/см2) (рис. 4.1) и Dy до 3000

мм; поверхность «выступ-впадина» (рис. 4.2) при транспортировке

ядовитых и удушливых продуктов при рy выше 0,6 МПа (6 кгс/см2); «шип-

паз» (рис. 4.3) для транспортировки огне- и взрывоопасных веществ; под

линзовую прокладку (рис. 4.4); под кольцевую прокладку овального

сечения (рис. 4.5).

57.Передачи зацеплением. Достоинства и недостатки.

В лекции

58.Зубчатые передачи и их классификация.

В лекции

59.Основные геометрические и кинематические характеристики зубчатых передач.

В лекции

60.Силы действующие в прямозубой цилиндрической передаче.

В лекции

61.Виды разрушения зубьев. Основные методы предупреждения поломки и повреждения поверхности зубьев.

В лекции

62.Сварные соединения. Способы сварки.

Сварной шов – это закристаллизовавшийся металл, который в процессе сварки находился в расплавленном состоянии.

Сварное соединение – ограниченный участок конструкции, содержащий один или несколько сварных швов.

Сварка это процесс получения неразъемного соединения посредством установления межатомных связей между свариваемыми частями при их местном или общем нагреве, или пластическом деформировании, или совместном действии того и другого. В настоящее время создано очень много видов сварки (их число приближается к 100). Все известные виды сварки принято классифицировать по основным физическим, техническим и технологическим признакам. По физическим признакам, в зависимости от формы используемой энергии, предусматриваются три класса сварки:

• термическая сварка металлов

• термомеханическая сварка металлов

• механическая сварка металлов

Термический класс включает все виды сварки с использованием тепловой энергии (дуговая сварка, газовая сварка, плазменная сварка и т. д.). Термомеханический класс объединяет все виды сварки, при которых используются давление и тепловая энергия (контактная сварка, диффузионная сварка) Механический класс включает виды сварки, осуществляемые механической энергией (холодная сварка, сварка трением, ультразвуковая сварка, сварка взрывом).

63.Валы и оси. Классификация.

В лекции

64.Пример конструкции вала с конструктивными элементами.

В лекции

65.Подшипники. Виды подшипников.в лекции

66.Классификация подшипников. Достоинства и недостатки.в лекции

67.Опоры валов. Разновидность подшипников. Требования предъявляемые к подшипникам.

Требования:

Величина нагрузки — это один из факторов, который обычно обусловливает выбор размера используемого подшипника. В целом, роликоподшипники способны воспринимать более значительные нагрузки по сравнению с шарикоподшипниками того же размера, а подшипники с максимальным количеством тел качения (бессепараторные подшипники) способны нести более тяжелые нагрузки по сравнению с соответствующими подшипниками, снабженными сепараторами. Шарикоподшипники используются в основном для малых и средних нагрузок. Для тяжелых нагрузок и валов большого диаметра больше подходят роликоподшипники.

Малошумное вращение

В некоторых случаях шум, производимый подшипниками, например, в небольших электродвигателях бытовых электроприборов или офисного оборудования, является важным фактором, определяющим выбор подшипника. Для таких случаев SKF производит специальные радиальные шарикоподшипники

Жесткость

Жесткость подшипника качения характеризуется величиной упругих деформаций подшипника под нагрузкой. Обычно эти деформации очень малы, и ими можно пренебречь. Однако в некоторых случаях, например, для узлов шпинделей станков или ведущих валов-шестерён, жесткость подшипника является важным фактором.

Все подшипники со встроенными уплотнениями с обеих сторон заполнены пластичной смазкой надлежащего качества и в требуемом количестве. 68.Характеристики циклического нагружения.

Цикл напряжений – совокупность всех значений пе- ременных напряжений за время одного периода из- менения нагрузки.

Цикл напряжений может описываться любым периодическим законом, чаще всего – сину- соидальным. Однако прочность материала при циклическом нагружении зависит не от за- кона изменения напряжений во времени, а в основном от значений наибольшего (максимального, σmax) и н а и м еньш его (минимального, σmin) напряжений в цикле.

симметричный цикл– максимальное и минималь- ное напряжения равны по абсолютной величине и противоположны по знаку

асимметричный цикл– максимальное и мини- мальное напряжения не равны по абсолютной ве- личине ( σmax ≠ −σmin in −σmin ), при этом асимметричный цикл может быть знак опеременным или знакопостоянным ;

знакопеременный цикл– максимальное и мини- мальное напряжения не равны по абсолютной ве- личине и противоположны по знаку

69.Испытание химической аппаратуры Углеродистые стали применяют для изготовления трубопроводов,

транспортирующих малоагрессивные среды с температурой до 450°С,

легированные – для продуктов с высокой химической активностью и

температурой выше 450°С, чугун применяют в основном для изготовления

арматуры и фасонных изделий. Для транспортировки высокоагрессивных

продуктов применяют трубы из цветных металлов и сплавов, алюминия,

свинца, стекла и пластических масс.

Методика:

трубопровод 1 водой из водопровода или при помощи

специального насоса. При этом воздушники 2 держат открытыми до

появления в них воды, что свидетельствует о полном вытеснении воздуха

из трубопровода. Осмотреть трубопровод при заполнении его водой с

целью выявления утечки через трещины и негерметичности в соединениях.

Создать в трубопроводе требуемое испытательное давления насосом 4,

рассчитанное на соответствующее давление и произвести выдержку под

этим давлением. Снизить давление до рабочего и повторить осмотр

трубопровода. Опорожнить трубопровод. Под испытательным давлением

трубопровод выдерживается в течение 5 минут.

Стеклянные трубопроводы выдерживаются под испытательным

давлением в течение 20 минут. Осмотр трубопроводов производится при

снижении давления. Осмотр стальных трубопроводов сопровождается

легким обстукиванием сварных швов на расстоянии 15-20 мм по обе

стороны шва молотком весом не более 1,5 кг.

Результаты гидравлического испытания трубопроводов на прочность

и плотность считаются удовлетворительными, если во время испытания не произошло падения давления по манометру, а в сварных швах, фланцевых

соединениях (9) и прокладках (10) не обнаружено течи и отпотевания.