Введение

Курсовая работа «Проектирование мультимодальных перевозок» выполняется студентами очной и заочной форм обучения в соответствии с учебным планом направления 190700-62 «Технология транспортных процессов» профиль «Организация перевозок и управление на водном транспорте».

Учебно-методическое пособие может также быть использовано бакалаврами и магистрантами при выполнении выпускной квалификационной работы.

Задание для выполнения курсовой работы

Для выполнения курсовой работы каждому студенту выдается индивидуальное задание. В задании указывается начальный и конечный пункты доставки грузов в соответствии с принципом транспортной логистики «от двери грузоотправителя до двери грузополучателя».

Задание на курсовую работу включает следующие параметры:

Исходные данные: вариант № ____

Начальный пункт отправления	Конечный пункт доставки	Объем перевозок, Q, тыс. ДФЭ	Скорость хода судна, узлы	Коэффициент сбалансированности контейнеропотока (Ксб)	Коэффициент 20-ти футовых контейнеров (К20)	№ варианта грузового плана

Содержание курсовоЙ работы

Курсовая работа включает следующие разделы:

1. Варианты транспортных схем мультимодальных перевозок.

2. Выбор оптимального варианта транспортной схемы.

2.1. Расчет срока доставки.

2.2. Расчет сквозной тарифной ставки.

2.3. Расчет критериев и выбор оптимальной транспортной схемы.

3. Определение характеристик контейнеропотока.

4. Расчет морской составляющей мультимодальной системы.

5. Расчет основных параметров грузового плана контейнеровоза.

6. Составление и проверка грузового плана контейнеровоза.

7. Определение потребности в контейнерном парке.

8. Определение пропускной способности контейнерного терминала.

9. Расчет железнодорожной составляющей мультимодальной системы.

10. Расчет автомобильной составляющей мультимодальной системы.

1. Альтернативные варианты транспортных схем мультимодальных перевозок

Исходя из заданных начального и конечного пунктов доставки контейнеров, студент должен составить несколько вариантов транспортных схем доставки грузов (не менее трех). Они должны включать перевозки с использованием нескольких видов транспорта, например, морской (обязательно), железнодорожный и автомобильный транспорт.

В транспортных схемах необходимо варьировать морские порты перевалки. Хотя бы в одной из них следует использовать морские порты Приморского края (контейнерные терминалы ОАО «ВМТП», ОАО «ВМРП», ОАО «НМТП» и ОАО «Восточный порт»). На транспортных схемах следует указать названия железнодорожных и автомобильных пограничных пунктов пропуска (ППП).

Транспортные схемы должны быть альтернативными, то есть конкурирующими, близкими по общему расстоянию. Общее расстояние в вариантах не должно отличаться более, чем на 20-30%.

На транспортных схемах необходимо указать расстояния морской (в морских милях) и сухопутной (в километрах) составляющих перевозки, а также рассчитать общее расстояние (в километрах). Одна морская миля составляет 1852 метра.

Для сухопутной составляющей перевозок следует указать общее расстояние, а также расстояния по видам транспорта (таблица 1) и расстояния прохождения грузов по каждой стране от одной государственной границы до другой.

Целесообразно использовать существующие контейнерные линии, на которых движение судов осуществляется по расписанию.

Для определения расстояний можно использовать справочники тарифных расстояний, «Интернет», карты регионов.

Транспортные схемы необходимо представить графически, не в масштабе, но с соблюдением географической ориентации.

На схемах нужно указать вид перевозок относительно таможенной территории Российской Федерации. Перевозки могут быть внутренними каботажными, экспортно-импортными или международными транзитными, что определяется начальным и конечным пунктами доставки.

Прежде, чем приступить к дальнейшим расчетам, варианты транспортных схем и таблицы с расстояниями необходимо согласовать с преподавателем на консультации.

Итоги расчетов следует представить в таблицах 1 и 2:

Таблица 1