5.3. Распределение контейнеров на трюмные и палубные

Число контейнеров в трюме:

W_тр = W_к*(1 – K_пал), (26)

где W_к = W_тр + W_пал – общая контейнеровместимость судна;

K_пал = 0,25÷0,7 – коэффициент палубных контейнеров равен отношению количества контейнеров на палубе к общей контейнеровместимости судна.

Для отечественных контейнеровозов коэффициент палубных контейнеров равен: «Александр Фадеев» – 0,48; «Сестрорецк» – 0,54; «Капитан Сахаров» – 0,52; «Художник Сарьян» – 0,26; «Капитан Афанасьев» – 0,637; «Феско Диомид» – 0,548.

Для расчетов коэффициент палубных контейнеров K_пал можно принять в пределах 0,45÷0,55.

Число контейнеров на палубе:

W_пал = W_к – W_тр (27)

5.4. Формирование штабеля контейнеров

5.4.1. Количество контейнеров по ширине трюма.

Для современных контейнеровозов количество контейнеров по ширине трюма принимают следующие значения: n_в = 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 14, 15, 16, 18.

На палубе штабель контейнеров шире на 1÷2 контейнера, чем в трюме.

5.4.2. Количество контейнеров по высоте трюма определяется из ряда: n_н = 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10. По высоте трюма число контейнеров обычно в полтора раза меньше, чем по ширине. На крышках люка устанавливают 3÷5 ярусов контейнеров по высоте. Редко 6.

5.4.3. Число контейнеров по длине судна:

n_l = (W_тр / n_в*n_н) + (3÷5) (28)

Во вторых скобках – число контейнеров, которые учитывают сужение носовой и кормовой оконечностей судна.

5.5. Ширина судна

В = b_к*n_в + ∑В_заз + 2*b_о (29)

где b_к = 2,44 м – ширина стандартного контейнера;

∑В_заз – сумма зазоров между контейнерами по ширине судна в трюме. Величина одного зазора составляет 0,235 м;

b_о = 0,5*B*(1 – K_в) – ширина двойного борта;

K_в – коэффициент раскрытия палубы по ширине. Значение этого коэффициента находится в пределах от 0,8 до 0,92.

5.6. Высота борта

H = h_к*n_н + h_дд + а - h_ком, (30)

где h_дд = 1,2÷1,4 м – высота двойного дна;

h_ком = 1,2 м – высота комингса грузового люка;

a = 0,3÷0,5м – расстояние от крыши верхнего контейнера до нижней плоскости крышки люкового закрытия;

h_к = 2,44; 2,59; 2,75; 2,9 м – высота контейнера (соответственно 8; 8,5; 9; 9,5 футов). Наибольшее распространение в настоящее время получили контейнеры высотой 8,5 и 9 футов.

5.7. Длина судна

L = L_ф + L_ах + L_мо + L_тр, (31)

где L_ф = 0,05*L – длина форпика;

L_ах = 3÷7 м – длина ахтерпика;

L_мо = 25÷30 м – длина машинного отделения;

L_тр = l_к · n_l + 0,235 · n_l + (n_l / 2) · 1,5 – длина трюмной части;

l_к = 6,1 м – длина 20-футового контейнера.

5.8. Осадка судна

Т = D / (γ*δ*L*B), (32)

где γ = 1,025 м³/т – удельный вес морской воды;

δ – коэффициент общей полноты судна равен 0,63÷0,72. Для высокоскоростных судов коэффициент общей полноты принимает меньшее значение.

5.9. Проверка отношений главных размерений

Отношения главных размерений должны соответствовать среднестатистическим значениям:

L / B = 6,62 ± 0,4	B / T = 2,81 ± 0,3
H / T = 1,56 ± 0,3	L / H = 12,2 ± 3

Если полученные отношения главных размерений контейнеровоза не входят в указанные пределы, то следует изменить конфигурацию штабеля трюмных контейнеров (пункт 5.4), то есть принять другие значения n_в, n_н, n_l и заново пересчитать главные размерения судна.

6. Составление и проверка грузового плана

6.1. Построение грузового плана судна

Грузовой план – представляет собой схему размещения контейнеров на судне, включая расчеты, необходимые для проверки мореходных качеств.

Грузовой план является документом, согласно которого производят погрузку контейнеров на судно в порту отправления и выгрузку контейнеров в портах назначения.

Цель составления грузового плана:

• оптимизация размещения контейнеров в рейсе с учетом очередности разгрузки судна в портах захода;

• максимальное использование контейнеровместимости судна;

• удовлетворение мореходных и прочностных качеств судна;

• минимизация принимаемого водного балласта.

Построение грузового плана судна начинается с вычерчивания схемы продольного расположение контейнеров. Данная схема состоит из двух частей: штабель трюмных контейнеров и штабель палубных контейнеров. Сетка грузового плана строится согласно основным параметрам – число контейнеров по ширине n_в, по высоте n_н и по длине n_l (раздел 5).

На схеме грузового плана нос судна обязательно располагается справа, а корма слева. Внизу вычерчивают трюм суда, вверху палубные контейнеры. Трюмные и палубные ячейки должны быть согласованы по вертикали. Вычерчивание схем поперечных сечений не требуется. Контур судна может быть обозначен символически.