- •1. Общая характеристика чрезвычайных ситуаций мирного времени: определение основных понятий и классификация чрезвычайных ситуаций.
- •4. Организация Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, территориальные и функциональные подсистемы и уровни управления рсчс
- •7. Краткая история развития Всероссийской службы медицины катастроф.
- •9. Задачи и организационная структура санитарно-эпидемиологической службы для работы в чрезвычайных ситуациях
- •10. Лечебно-эвакуационное обеспечение (лэо) чс. Цель и принципы лэо.
- •11. Понятие клинической смерти и биологической смерти. Показания к слр. Показания к прекращению слр в зависимости от вида медицинской помощи.
- •12. Мероприятия первичной и расширенной сердечно-легочная реанимация при чс: определение, место оказания, привлекаемые силы и средства, оптимальные сроки оказания.
- •13. Авс первичной сердечно- легочной реанимации.
- •14. Авсд расширенной сердечно- легочной реанимации.
- •15. Виды остановки кровообращения. Электрокардиографическая диагностика фибрилляции желудочков, асистолии, электромеханической диссоциации.
- •16. Утопление. Виды утоплений. Особенности первой медицинской помощи при утоплении.
- •17. Электротравма. Причины, клиника, диагностика. Особенности первой медицинской помощи при электротравме.
- •21. Понятие о термоингаляционной травме (тит). Диагностика тит. Особенности тит. Первая медицинская, доврачебная, первая врачебная помощь при тит.
- •24. Особенности выживания в горах. Особенности выживания в море. Особенности выживания в полярных условиях.
- •25. Особенности выживания в лесу. Особенности выживания в пустыне. Личная безопасность при выживании в автономных условиях.
- •26. Классификация транспортных аварий и катастроф.
- •30. Понятие о видах кровотечений в зависимости от источника кровотечения, время его возникновения и степени кровопотери.
- •31. Клиническая картина кровотечения и острой кровопотери.
- •32. Определение величины кровопотери в условиях чс. Диагностика внутренних кровотечений в условиях чс.
- •Федеральный закон Российской Федерации от 20 июля 2012 г. N 125-фз "о донорстве крови и ее компонентов"
- •38. Законодательное и нормативно-правовое регулирование вопросов бронирования граждан, пребывающих в запасе и работающих в организациях здравоохранения.
- •39. Цели и задачи воинского учета. Определение. Законодательная база.
- •40. Виды воинского учета. Определение. Законодательная база.
- •41. Категории граждан подлежащих и неподлежащих воинскому учету. Определение. Законодательная база.
- •42. Основные документы воинского учета. Определение. Законодательная база.
- •43. Первоначальная постановка граждан на воинский учет. Определение. Законодательная база.
- •44. Обязанности должностных лиц организаций, ответственных за военно-учетную работу при осуществлении воинского учета. Определение. Законодательная база.
- •45. Определение, задачи, цели, перечень работ и документация по бронированию граждан, пребывающих в запасе и работающих в организациях здравоохранения.
- •50. Организация работы сортировочных бригад. Сортировочные группы.
- •51. Оформление результатов медицинской сортировки (основная документация).
- •52. Особенности медицинской сортировки пораженных (больных) в условиях чрезвычайных ситуаций (дорожно-транспортных происшествий).
- •53. Понятие о санитарной обработке. Типы специальной обработки (полная, частичная).
- •54. Основные виды специальной обработки: дегазация, дезактивация, дезинфекция, дезинсекция. Порядок выполнения.
- •55. Основные дегазирующие, дезактивирующие рецептуры, составляющие, физико-химические свойства. Порядок применения.
- •57. Последовательность действий личного состава при выполнении санитарной обработки в очаге массового поражения, полная санитарная обработка вне очага.
- •58. Оснащение и структура площадки спец. Обработки. Меры безопасности при работе с дезрастворами и защита персонала.
- •59. Влияние факторов чс на состояние психологического здоровья в различных возрастных и социально-профессиональных группах населения и у спасателей.
- •61. Организация и содержание психолого-психиатрической помощи пострадавшему населению и спасателям. Психопрофилактические и психогигиенические мероприятия, проводимые в зоне чс.
- •69. Модели взаимоотношения медицинских работников и пациентов.
- •70. Принципы биоэтики: принцип уважения человеческого достоинства, принцип признания автономии личности, принцип благодеяния и невреждения, принцип справедливости.
- •74. Последовательность мероприятий первой медицинской помощи на месте поражения при сдс, доврачебной помощи, первой врачебной помощи при сдс. Осложнения сдс.
- •75. Понятие о травмах. Изолированные (одиночные), множественные, сочетанные, комбинированные травмы. Определение, дифференциальная диагностика ушибов, вывихов, растяжений, переломов.
- •76. Травмы позвоночника и тазового кольца. Диагностика. Первая медицинская, доврачебная и первая врачебная помощь. Транспортные положения при травмах позвоночника и тазового кольца.
- •77. Травмы грудной клетки и брюшной полости. Особенности клиники. Диагностика. Первая, доврачебная и первая врачебная помощь. Транспортные положения при травмах грудной клетки, брюшной полости.
- •78. Скелетная травма. Определение травмы. Классификация травм. Дифференциальная диагностика ушибов, вывихов, переломов.
- •79. Переломы. Определение. Классификация. Достоверные и вероятностные признаки перелома. Иммобилизация. Виды иммобилизации. Правила наложения шины.
- •80. Черепно-мозговые травмы. Особенности клиники и диагностики. Первая, доврачебная и первая врачебная помощь.
- •81. Транспортные положения при травмах различной локализации. Обоснование транспортного положения.
- •82. Понятие «опасность». Опасности угрожающие человечеству. Примеры опасных ситуаций в социальной сфере.
- •83. Сущность и классификация чс социального характера.
- •84. Роль человека в системе безопасности. Социум и его место в системе безопасности
- •85. Объекты и субъекты обеспечения безопасности личности, общества и государства
- •86. Основные составляющие концептуальной модели безопасности личности.
- •87. Понятие «вооруженный конфликт». Определение. Виды. Особенности конфликтов хх –хi века.
- •88. Локальная война. Определение. Виды локальных конфликтов.
- •89. Предпосылки региональных вооруженных конфликтов. Основные понятия. Особенности конфликтов хх –хi века.
- •90. Основные трактовки сущности терроризма. Терроризм и борьба с ним в России.
- •91. Информационная безопасность – важнейший компонент национальной безопасности.
- •92. Возможные чс социального характера на территории России. Определения, виды. Возможность чс в Пермском крае.
- •93. Массовые беспорядки. Сущность и характер проявления. Алгоритм выживания в случае мб. Юридическая ответственность.
- •94. Наркомания как общественное явление, ее истоки и факторы распространения.
- •95. Оружие массового поражения. Определение. Виды. Особенности применения. Алгоритм обеспечения личной безопасности.
- •96. Санитарные потери, величина и структура в очаге омп. Способы защиты населения и военнослужащих.
- •97. Виды поражающих факторов в очаге омп. Способы защиты населения и военнослужащих. Алгоритм обеспечения личной безопасности.
- •98. Медико-тактическая характеристика очагов поражения при применении омп.
- •99. Ядерное оружие и его поражающие факторы. Алгоритм обеспечения личной безопасности.
- •100. Химическое оружие, виды и краткая характеристика отравляющих веществ (ов). Способы защиты населения и военнослужащих. Алгоритм обеспечения личной безопасности.
- •101. Бактериологическое (биологическое) оружие (бо), краткая характеристика токсинов и болезнетворных микробов. Способы защиты населения и военнослужащих Алгоритм обеспечения личной безопасности.
26. Классификация транспортных аварий и катастроф.
Транспортная авария – это авария транспортного средства, повлекшая за собой гибель людей или причинившая пострадавшим тяжелые телесные повреждения, уничтожение и повреждение транспортных сооружений и средств или ущерб окружающей природной среде.
Транспортные аварии разделяют по видам транспорта, на котором они произошли.
Аварии на автомобильном транспорте (ДТП)
ДТП – это транспортная авария, возникшая в процессе дорожного движения с участием транспортного средства и повлекшая за собой гибель людей и (или) причинения им тяжелых телесных повреждений, повреждения транспортных средств, дорог, сооружений, грузов или иной материальный ущерб.
Различают следующие виды ДТП:
• наезды на людей и другие подвижные объекты, находящиеся в полосе движения автомобиля;
• наезды на неподвижные объекты (в том числе и на стоящие на дороге транспортные средства);
• столкновение автомобилей друг с другом и другими средствами;
• опрокидывание транспортных средств в результате заноса, потери управления, неблагоприятных дорожных условий, применением водителем резких или неправильных приемов управления.
Основными причинами ДТП являются: низкий профессиональный уровень отдельных водителей; невоспитанность; беспечность и самонадеянность как водителей так и пешеходов; управление автомобилем в нетрезвом состоянии, неисправности машины; плохие дороги; неблагоприятные метеорологические условия и др.
Аварии на железнодорожном транспорте
ЖД авария – авария на ЖД, повлекшая за собой повреждение одной или нескольких единиц подвижного состава ЖД до степени капитального ремонта и гибель одного или нескольких человек, причинение пострадавшим телесных повреждений различной тяжести либо полный перерыв движения на аварийном участке, превышающий нормативное время.
В зависимости от численности пострадавших различают 5 категорий железнодорожных аварий и катастроф:
• первая категория – пострадали 1-5 человек
• вторая категория – пострадали 6-11 человек
• третья категория – пострадали 16-30 человек
• четвертая категория – пострадали 31-50 человек
• пятая категория - пострадали более 50 человек.
Основными причинами аварий и крушения поездов на ЖД являются: неисправность пути, подвижного состава и технических средств управления; ошибки работников; нарушения правил переезда ЖД путей автомобильным транспортом и т.д.
Более 40% ЖД аварий происходят по вине путейских рабочих.
Аварии на авиационном транспорте
Авиакатастрофа – опасное происшествие на воздушном судне, в полете или в процессе эвакуации, приведшее к гибели или пропажи без вести людей, причинению пострадавшим телесных повреждений, разрушению или повреждению судна и перевозимых на нем материальных ценностей.
К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем менеджмента, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров. На сегодня, пожалуй, наиболее опасной и часто встречающейся трагедией на борту самолета являются пожар и взрыв.
Спасательные и аварийные работы можно разделить на два вида: первые - проводимые членами экипажа, вторые - организуемые наземными службами. Экипажу для принятия мер, как правило, не хватает времени. Все происходит крайне быстротечно. Экипаж подает сигнал бедствия и приземляется в ближайшем аэропорту. Перед самой посадкой открываются все входные двери и люки, освобождаются проходы к ним. Как только самолет остановился, организуется немедленная эвакуация людей на безопасное расстояние.
Пострадавшим немедленно оказывается первая медицинская помощь. Всеми работами руководит командир корабля. Его распоряжения обязательны как для экипажа, так и для всех пассажиров.
Основные причины аварий: ошибки человека 50-60%, отказ техники 15-30%, воздействие внешней среды 10-20%, прочие 5-10%. По элементам полета они распределяются: взлет 30%, крейсерский полет 18%, заход на посадку 16%, посадка 36%.
Возможны следующие типы аварийных ситуаций в полете:
- разряжение воздуха в салоне;
- пожар в самолете;
- удар при падении или посадке самолета.
Аварии на водном транспорте
Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходят под воздействием ураганов, штормов, туманов, льдов, а также по вине людей: капитанов, лоцманов и членов экипажа. Многие аварии происходят из-за промахов и ошибок при проектировании и строительстве судов. Половина из них является следствием неумелой эксплуатации. Например, часты столкновения и опрокидывание судов, посадка на мель, взрывы и пожары на борту, неправильное расположение грузов и плохое их крепление.
К работе по ликвидации последствий аварий, катастроф и спасению утопающих привлекаются все члены экипажа, при необходимости капитан может обратиться и к другим лицам, находящимся на судне. Общее руководство всеми работами осуществляет капитан, как начальник ГО. Основные задачи: спасение людей, терпящих бедствие, борьба за живучесть корабля, ликвидация пожара, пробоин.
К работам по спасению судна привлекаются специальные суда-спасатели, буксиры, пожарные катера, экипажи других плавсредств, специальные подразделения аварийно-спасательных, судоподъемных и подъемно-технических работ.
Принята следующая классификация аварий и катастроф на водном транспорте:
• кораблекрушение – гибель судна или его полное разрушение;
• авария – повреждение судна или его нахождение на мели не менее 40 часов (пассажирского 12 часов);
• аварийное происшествие.
Основный причиной аварий является человек. К наиболее тяжелым последствиям при авариях и катастрофах можно отнести пожары, взрывы, розлив нефтепродуктов и ядовитых веществ.
Аварии на трубопроводном транспорте
Авария на трубопроводе - это авария на трассе трубопровода, связанная с выбросом или выливом под давлением опасных химических или взрывоопасных веществ, приводящая к возникновению техногенной ЧС. Аварии на трубопроводном транспорте могут представлять следующую опасность:
гибель людей; экологическое бедствие; нанесения вреда экономики.