4.4 Расчет потребного числа маневровых локомотивов

Определяем потребное число маневровых локомотивов для местной работы:

Количество маневровых локомотивов должно удовлетворять следующему условию в отношении их загрузки :

Загрузку рассчитывают по формуле:

(4.13)

где: – среднесуточный объём маневровой работы, локомотиво-минут;

– коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений, = 0,93;

– простой маневровых локомотивов в связи с его экипировкой, сменой бригад и наличием поездных маршрутов, враждебных маневровым передвижениям, = 60 мин.;

– число локомотивов.

(4.14)

где: – затраты времени на расформирование группы вагонов и подборку вагонов по грузовым пунктам, (берем среднее значение с обработки двух сборных поездов =22 мин.) ;

– затраты времени на окончание формирования отправляемой группы вагонов, 13 мин.;

– затраты времени на подачу вагонов с путей станции на погрузочно-выгрузочные пункты, уборку вагонов с погрузочно-выгрузочных пунктов на отправочные пути станции. Расчёт выполним в табличной форме (табл. 4.3)

Таблица 4.3 Затраты локомотиво-минут на подачу и уборку местных вагонов.

Наименование грузового пункта	Время, мин.		Количество заездов маневрового локомотива	Затраты локомотиво-минут
	на подачу	на уборку
ООО «Сады Придонья»	43	37	2	80
ОАО «МегаМикс»	56 46	59	3	161
ОАО «Провими»	45	38	2	83
ЗАО «Птицефабрика «Волжская»»	42	43	2	85
ООО «ККЗ»	45 54	58	3	157
ООО «Строительное управление-99»	36 43	40	3	119
ПЧ-21	44 43	40	3	127
Всего:					812

Загрузка локомотива соответствует условию 0,40,660,85

Расчетное количество локомотивов удовлетворяет потребному, т.е. работа 1 маневрового локомотива полностью целесообразна.

5. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ТЕХНИЧЕСКОЙ ОСНАЩЕННОСТИ ГРУЗОВЫХ ПУНКТОВ

5.1 Определение количества погрузочно – разгрузочных машин и норм времени на грузовые операции.

При определении количества погрузочно-разгрузочных машин исходим из условия обеспечения ритмичности грузовой работы, которая способствует рациональному использованию технических средств, сокращению их потребности, как на грузовых пунктах, так и в целом по станции[5].

При расчёте учитываем, что погрузочно-разгрузочные машины используются для погрузки (выгрузки) не только вагонов, но и автомобилей. Принятие типов и расчёт количества погрузочно-разгрузочных машин и норм времени на выполнение операций с вагонами проводим отдельно для каждого грузового пункта.

Количество погрузо-разгрузочных машин определяется по формуле:

, (5.1)

где : Q_с^в, Q_с^п – соответственно суточная выгрузка, погрузка на грузовом пункте, т;

_пр – коэффициент, учитывающий долю погрузо-разгрузочных работ по прямому варианту, (_пр = 0,3);

П – техническая производительность механизмов, т/час;

T_р – продолжительность работы грузового пункта, ч.;

T_пост – постоянные перерывы в работе грузового пункта, исходя из режима его работы (прием, сдача смен, обеденные перерывы и т.п.; при круглосуточной работе T_пост = 4 ч);

k_под, k_уб – количество подач, уборок вагонов с грузового пункта за сутки;

t_под, t_уб – продолжительность подачи и уборки вагонов на грузовой пункт, ч.

Общая масса груза в подаваемой или убираемой группе вагонов, т:

(5.2)

где: m_под – количество вагонов в подаваемой группе (принимаем по разложению в составе из таблицы 3.1);

– техническая загрузка вагона, т. (представлена в таблице 5.1 )

Норма времени на грузовые операции определяется по формуле:

, (5.3)

где: П – техническая производительность погрузо-разгрузочной машины;

t_пз – время на выполнение подготовительных и заключительных операций с группой вагонов.

Таблица 5.1 Нормы технической загрузки вагонов по номенклатуре грузов

Наименование груза	Род вагона	Грузоподъемность вагона, т.	Техническая норма загрузки вагона, т.
Тарно-штучные(сборные отправки)	ивт	50	47
Тарно- штучные(премиксы)	кр	64	59
Тарно-штучные(комбикорм)	кр	64	64
Тарно-штучные(БМВК)	кр	64	60
Тарно-штучные(дрожжи кормовые)	кр	64	53
Зерно	зв	70	68
Металлолом	пв	71	60
Шпалы жби	пв	64	60
Уголь	пв	71	69
Щебень	пв	71	70

Произведем расчет для ООО «ККЗ»:

Для погрузки зерна используется Нории НТЦ-175 производительностью 175 т/час, либо самотеком через отпускные трубы;

Выгрузка зерна производится самотеком в приемные бункера на Нории НТЦ-175 производительностью 175 т/час;

Выгрузка грузов из крытых выгонов в мешковой таре производится вручную на ленточный транспортер производительностью 65 т/ч в склад.

Расчет для зерна:

Расчет для тарно-штучных:

Произведем расчет для ПЧ-21:

Для выгрузки металлолома и шпал жби имеются козловой и мостовой кран. Так как в основном для выгрузки используется козловой кран, то в расчетах принимает его, г/п 5т и производительностью 66 т/ч.

Произведем расчет для ООО «МегаМикс»:

Выгрузка премиксов и погрузка комбикорма в мешках производится автопогрузчиком «Yale» г/п 2 т.с. производительностью 50 т/ч расформированием и формированием пакетов.

Выгрузка зерна производится разгрузчиком «Хоппера» РХ производительностью 60 т/час в автомашины.

Произведем расчет для ООО «Сады Придонья»:

Вагоны-термосы грузятся прямым вариантом «автомобиль-вагон» с использованием автопогрузчика «Toyota» г/п 1,5 т.с. производительностью 38 т/ч. формированием пакетов.

Произведем расчет для ООО «Строительное управление-99»:

Полувагоны с углем и щебнем выгружаются на повышенном пути, далее ковшовым погрузчиком LG 953, емкость ковша 3 м³, г/п 5т. и производительностью 38 т/ч загружается в автомашины.

Произведем расчет для ЗАО «Птицефабрика «Волжская»»:

Крытые вагоны с тарно-штучным грузом в мешковой таре (дрожжи кормовые и премиксы) грузятся и выгружаются вручную на ленточный транспортер производительностью 65 т/ч в склад.

На ОАО «Провими» крытые вагоны(БМВК в мешках) выгружаются вручную прямым вариантом «вагон-автомашина». Согласно Договору на подачу и уборку вагонов с данного пути необщего пользования, выгрузка одного вагона производится 2ч. 15 мин., тогда: