6.2 Информация о подходе поездов и вагонов.

Оперативное планирование поездной и грузовой работы осуществляется с целью выполнения заданий по приему и отправлению поездов и вагонов, в том числе отправление вагонов (порожних) других государств с обязательным соблюдением принципа возврата собственнику, либо приближения к нему, порожних по регулировочному заданию, погрузке и выгрузке, а также выполнения графика движения и плана формирования поездов и основных показателей работы станции. Суточный план работы содержит следующие данные:

- общее число поездов и передач с местным грузом, подлежащих приему с подходов и с узла;

- общее число поездов, которое должно быть отправлено со станции по направлениям;

- задание на отправление порожних вагонов в регулировку с указанием направления следования и рода подвижного состава;

- размеры погрузки и выгрузки, с выделение важнейших грузов;

- число и род порожних вагонов, которые должны прибыть под погрузку, в том числе принадлежащих другим государствам.

В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен в первой половине суток . Начальник станции на основании суточного плана и сменного задания составляет с учетом положения на станции к началу планируемого периода (наличия составов на путях станции, вагонов на фронтах погрузки выгрузки, информации о подходе поездов и грузов, технологических норм на обработку поездов и грузовых фронтов) сменный план-задание. Исходными данными для составления суточного плана грузовой работы станции являются:

- месячный план погрузки и выгрузки;

- заявки грузоотправителей на погрузку;

-данные о наличии на станции и предстоящем прибытии порожних вагонов, под погрузку, число вагонов, освобождающихся после выгрузки.

Суточный план к началу второй половины суток корректируется в зависимости от сложившейся оперативной обстановки, результатов работы за первую половину суток. План работы смены, вступающей на дежурство в ночную смену, составляется с учетом итогов работы первой смены и обеспечения выполнения суточного плана работы. По истечению дежурства итоги выполнения сменного плана -задания рассматриваются начальником станции. По результатам разбора дается оценка работы смены и намечаются необходимые меры для устранения недостатков.

6.3 Автоматическая работа пономерного учета вагонов на ст. Качалино.

6.3.1 Прибытие, отправление, проследование поездов по станции, производство дополнительных операций с поездами.

Автоматизированная система оперативного управления перевозками(АСОУП) на железных дорогах предназначена для создания и поддержания в масштабе реального времени информационной модели перевозочного процесса, прогнозирования и текущего планирования эксплуатационной работой. АСОУП обеспечивает оперативной информацией соответствующих работников своей дороги, соседних дорог и центрального аппарата ОАО «РЖД».

Предварительный подход со станций М.Горький, Гумрак, Арчеда, Петров Вал запрашивается оператором СТЦ (далее оператором) справкой 212, при этом выдается информация о номере и индексе поездов, имеющихся в подходе. Для запроса телеграммы- натурного листа каждого прибывающего поезда запрашивается 213 справка.

На сформированный поезд своего формирования оператором передается 02 сообщение- телеграмма-натурный лист в систему АСУЛР, в базу данных АСОУП, т.е. производится ввод информации о вагонах в сформированном поезде, а на печать выдается телеграмма-натурный лист с оформленными служебной и информационной частями.

Если после окончания формирования поезда возникает необходимость дополнительной работы с ним (прицепка, отцепка вагонов, изменение станции назначения и т.д.), то оператором передается соответствующее корректировочное сообщение. Этим же сообщением вводится информация о работе с транзитными поездами. После отправления поезда со станции передается сообщение 200.

По прибытии поезда на станцию в АСУЛР (АСОУП) оператором передается сообщение 201 о прибытии поезда, затем сообщение 203 о расформировании поезда. Для четных поездов запрашивается справка 112 и только после ее получения вводится сообщение о прибытии поезда на станцию.

Для транзитных поездов, имевших технологическую стоянку на станции (обгон, скрещение, смена локомотива), оператором передаются сообщения 201 о прибытии и 200 об отправлении.

Если поезд прибыл на станцию и с ним будет производиться работа по прицепке-отцепке вагонов, то оператором передаются сообщения:

201 - о прибытии поезда,

09 - о корректировке состава поезда,

200 - об отправлении поезда,

209 - об изменении индекса поезда.

При временной отстановке (бросании) и других задержках в продвижении поезда оператором передается сообщение 204.

Если по прибытии поезда обнаружится расхождение с телеграммой-натурным листом(справка 802) в количестве вагонов, то оператор делает запрос справки 11 о произведенных с поездом операциях в пути следования, и при необходимости делается корректировка.

Если в составе указанным выше способом обнаруживаются вагоны с неправильной нумерацией или без собственника поступают следующим образом:

- если вагон порожний, в этом он подлежит отцепке и отправляется в ближайшее вагонное депо для перенумерования или нанесения трафарета собственника;

- если вагон груженый и следует во внутригосударственном сообщении, в этом случае вагон следует по грузовым документам до места назначения, на вагоне с обеих сторон наносятся меловые отметки «номер искажен» или «вагон без принадлежности», аналогичные отметки оператор делает на вагонном листе, а после выгрузки на станции назначения такой вагон подлежит перенумерованию;

- если вагон груженый и следует в другое государство, в этом случае вагон подлежит обязательной остановке на станции и перенумеровывается в груженом состоянии.

Для оформления локомотивов, следующих резервом, а также локомотивов с прицепленными к ним вагонами (но не белее 10 вагонов) оператор передает сообщения: 200 - о прибытии, 201 – об отправлении. Резервному локомотиву, а также локомотиву с вагонами не более 10 в сообщении присваивается номер поезда 4301-4398 и индекс поезда.

Также на рабочем месте оператора СТЦ установлена программа ГИД «Урал- ВНИИЖТ», которая предназначена для управления ходом перевозочного процесса с автоматизированных рабочих мест диспетчерского и руководящего аппарата всех уровней управления эксплуатационной работой. Кроме того, информационные возможности системы используются работниками других служб и ведомств. Она включает в себя функции прогнозирования, планирования, контроля, регулирования, учета и анализа.

В состав системы ГИД ДНЦ/ДСП входят следующие подсистемы:

- получение информации с устройств СЦБ о занятии изолированных участков на станциях и перегонах, о показаниях входных и выходных светофоров, об установке маршрутов приема и отправления, о положении стрелок;

- отображение на дисплеях в реальном времени графика исполненного движения и показаний табло диспетчерского контроля;

- обмена информацией между АРМами ДНЦ и ДСП;

- формирования для АСОУП сообщений об операциях с поездами;

- обмена информацией между системами ГИД и АСОУП.