7.6 Очистка и промывка вагонов по станции Иловля-1[14].

Пункт промывки вагонов (ППВ) ст. Иловля-1 предусматривает очистку и промывку крытых вагонов и вагонов хопперов от остатков строительных материалов(цемента), пищевых(муки, зерна, комбикормов, овощей).

Максимальная пропускная способность ППВ 60 вагонов в сутки.

Очистка вагонов производится работниками комплексной бригады пункта. Вагоны, требующие предварительной очистки от остатков груза и мусора, подаются маневровым локомотивом станции по 10 пути на специальную площадку для сухой очистки. На площадке производится очистка вагонов от остатков груза, с последующим перемещением остатков груза погрузчиком на бетонную площадку для накопления мусора. По мере накопления мусор вывозится в места, согласованные с СЭС.

В случае поступления вагона с сверхнормативными остатками груза, н/освобожденный бригадир уведомляет приемосдатчика станции Иловля-1, составляет совместно с приемосдатчиком акт общей формы, остатки груза выгружаются работниками ППВ Иловля на бетонную площадку. Вагон очищается и промывается.

Ответственным за своевременный вывоз мусора с площадки сухой очистки является н/освобожденный бригадир ППВ станции Иловля-1.

Очистка вагонов производится специальным инструментом(скребки, лопатки, метла). Очистке подлежит вся площадь пола, стен, и при необходимости, потолки. Вместимость площадки для сухой очистки 3 вагона. После очистки 3 вагонов дальнейшее передвижение состава вдоль эстакады производится станционным локомотивом. Вагоны продвигаются далее по10 пути на участок промывки.

В случае проталкивания вагонов локомотивом тормозные башмаки убирает составитель поездов станции Иловля-1, состав так же продвигают на три вагона и производят сухую очистку.

По окончании очистки состав протаскивается еще на три вагона. Очистив 10 вагонов, мойщик приступает к обмывке вагонов.

Вагоны, подаваемые на промывку, подаются по группам загрязненности, при чем в первую очередь, подаются и промываются вагоны первой группы. После продвижения вагонов работники приступают к промывке кузова.

Промывка вагонов осуществляется на открытой двухуровневой эстакаде вручную. Для выполнения технологических операций на эстакаду подведена вода. Вода на эстакаду подается насосом из бойлера и посредством брандспойта со специальным наконечником мойщик производит промывку вагона. Эстакада оборудована электроосвещением и воздухопроводом. Обмывка вагонов в теплое время производится холодной водой, а в холодное время горячей водой ( ). Подогрев воды осуществляется котлами котельной и из бойлерной подается насосами в водоразводную сеть для промывки вагонов. При работе насосов не допускается закрытие всех вентилей колонок во избежание разрыва водопровода.

Мойщик вагонов подсоединяет один конец промывочного шланга к водораздаточной колонке, а второй мойщик берет конец шланга со специальным наконечником и заходит внутрь вагона через открытую дверь.

Если промывается вагон-зерновоз мойщик через переходную площадку на эстакаде заходит на крышу вагона и при помощи страховочного пояса обязан застраховаться(прикрепить к натянутому по всей эстакаде страховочному тросу). Промывка зерновоза осуществляется горячей водой ( ) через верхние загрузочные люки вагона. Промывка осуществляется при помощи шланга через верхние люка вагона.

Мойщик смывает водой с большим напором остатки груза с потолков, стен и пола. Для ускорения промывки вагонов возможно подключение и промывка вагонов дополнительными шлангами. Не отмытые загрязнения удаляют вручную с помощью скребков, щеток и метел. Остатки воды из вагона после промывки удаляются при помощи метлы.

Для ускорения стока промывочной воды из вагона, путь, на котором производится промывка, устроен таким образом, что один рельс возвышается над другим на 100 мм.

Загрязненная вода от обмывки вагонов стекает на бетонную площадку, расположенную вдоль позиции мокрой обработки. Бетонная площадка имеет поперечный уклон к сборному лотку, подающему загрязненные стоки к очистным сооружениям. На всем протяжении лоток перекрыт решеткой для задержания крупного мусора.

Промытые вагоны после естественной сушки подлежат осмотру. Осмотр производят осмотрщики вагонов. Контроль за качеством промывки вагонов осуществляется в процессе работы освобожденным бригадиром ППВ. Перед промывкой освобожденный бригадир тщательно осматривает группу вагонов, определяет пригодность их под погрузку, под какой вид груза, заполняет натурный лист с указанием номера вагона, где после окончания промывки расписывается.

Подготовленные вагоны, предназначенные для погрузки в пределах станции и примыкающего пути необщего пользования, по указанию дежурного по станции подаются к фронтам погрузки. Готовые вагоны выводятся с пункта маневровым локомотивом станции. На освобожденный путь подается следующая группа вагонов.

8. СОСТАВЛЕНИЕ СУТОЧНОГО ПЛАНА-ГРАФИКА РАБОТЫ СТАНЦИИ И ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

8.1 Построение суточного плана-графика работы станции.

Суточный план-график является графическим изображением работы станции по обработке поездов, прибывающих на станцию, а также местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего пользования, путях необщего пользования промышленных предприятий.

Целью плана-графика является увязка работы всех подразделений станции и путей необщего пользования, снижение до минимума межоперационных интервалов, установление загрузки отдельных элементов станции, маневровых локомотивов и установление норм простоя вагонов.

На плане-графике показывают:

- время прибытия и отправления поездов;

- время нахождения составов и вагонов на путях станции и в погрузочно-разгрузочных районах, установленное технологическим процессом;

- работу маневровых локомотивов по расформированию и формированию поездов, подачу вагонов под грузовые операции и уборку с грузовых фронтов;

- разложение составов по направлениям плана формирования, остатки вагонов по назначениям к началу суток на путях станции и на погрузочно-разгрузочных пунктах.