- •Введение
- •1.3 Путевое развитие станции и специализация путей
- •1.4 Характеристика мест общего пользования на станции
- •1.5 Характеристика путей необщего пользования
- •1.6 Маневровые средства на станции
- •2.2 Определение потребного числа вагонов
- •2.3 Порядок обеспечения пунктов погрузки порожними вагонами
- •3. Организация вагонопотоков на станции
- •4.2 Подготовка составов своего формирования к отправлению.
- •4.3 Нормы времени на маневровые операции по расформированию, формированию составов, подаче, уборке и перестановке групп вагонов по грузовым пунктам.
- •4.4 Расчет потребного числа маневровых локомотивов
- •5.2 Расчёт и выбор типа и марки автомашин для централизованного завоза на станцию и вывоза со станции грузов.
- •5.3.2 Расчет складов для хранения зерна.
- •6.2 Информация о подходе поездов и вагонов.
- •6.3.2 Погрузка, выгрузка, формирование отчетов[2].
- •6.4 Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •6.4.1 Суточный план работы станции.
- •6.4.2 Сменный план работы станции.
- •6.4.3 Текущее планирование работы станции.
- •7.3 Операции при приеме грузов к перевозке с применением эцп.
- •7.4 Операции, выполняемые по прибытии груза на станцию.
- •7.5.2 Описание порядка подачи и уборки вагонов на путь необщего пользования ооо «Провими»
- •7.5.3 Описание порядка подачи и уборки вагонов на путь необщего пользования ооо «ккз»
- •7.5.4 Описание порядка подачи и уборки вагонов на путь необщего пользования ооо «Строительное управление-99»
- •7.5.5 Описание порядка подачи и уборки вагонов на путь необщего пользования ооо «МегаМикс»
- •7.5.6 Описание порядка подачи и уборки вагонов на путь необщего пользования зао «Птицефабрика «Волжская»»
- •7.5.7 Описание порядка подачи и уборки вагонов на место общего пользования путь№16 ооо «Сады Придонья»
- •7.6 Очистка и промывка вагонов по станции Иловля-1[14].
- •8.2 Расчёт основных показателей работы станции при существующей технологии[3].
- •8.3 Расчёт основных показателей работы станции при внедряемой технологии.
- •Вредные и опасные факторы, действующие на дежурного по станции.
- •10.3.2 Допустимые нормы производственных факторов, влияющих на дежурного по станции.
- •10.4.2 Мероприятия по улучшению микроклимата .
- •Заключение
3. Организация вагонопотоков на станции
Вагонопоток, поступающий под выгрузку на станцию, прибывает сборными поездами. Зарождающийся вагонопоток после погрузки и последующего накопления отправляют также со сборными поездами[3].
Число сборных поездов определяется по формуле:
(3.1)
где: – суммарное количество гружёных и порожних вагонов, поступающих на погрузочно-выгрузочные пункты за сутки или порожних и освободившихся после выгрузки на погрузочно-выгрузочном пункте за сутки;
– группа местных вагонов, поступающих на станцию Качалино, в составе сборного поезда.
Число сборных поездов с гружёными и порожними вагонами определим как по прибытию, так и по отправлению. Группа местных вагонов, отцепляемых от сборного поезда, подлежат расформированию и сортировке по фронтам выгрузки.
Среднее количество вагонов, прибывающих на грузовые пункты, может быть определено по формуле:
(3.2)
где: - количество вагонов, перерабатываемых за сутки на каждом грузовом пункте отдельно по погрузке и выгрузке;
общее количество вагонов, перерабатываемых за сутки на погрузо – выгрузочных пунктах отдельно по погрузке и выгрузке.
Средняя группа вагонов, прибывающих на станцию Качалино в составе сборного поезда, составляет 36 вагонов, отправляющихся 25 вагонов; 22 порожних вагона из-под выгрузки в сутки отправляется передаточным поездом на промывку на ст. Иловля-1.
По прибытии:
Рассчитаем среднее количество вагонов, поступающих на грузовые пункты, в составе сборного поезда(порожних и груженых):
С тарно-штучными грузами (сборные отправки)
С тарно-штучными грузами (БМВК в мешках)
С тарно-штучными грузами (премиксы в мешках)
С тарно-штучными грузами (комбикорм в мешках)
С тарно-штучными грузами (дрожжи кормовые в мешках)
С шпалами жби
С зерном
С углем
С щебнем
С металлоломом
Проверка:4+4+4+4+3+2+8+2+5+1=36 вагонов.
По отправлению:
где: (40-22) – вычитаем количество порожних вагонов, следующих на промывку.
Рассчитаем среднее количество вагонов, поступающих с грузовых пунктов для прицепки к сборному поезду (порожних и груженых):
С тарно-штучными грузами (сборные отправки)
С тарно-штучными грузами (премиксы в мешках)
С тарно-штучными грузами (комбикорм в мешках)
С шпалами жби
С зерном
С углем
С щебнем
С металлоломом
Проверка:4+2+4+1+7+1+5+1=25 вагонов.
Разложение состава сборного поезда по прибытию с учётом неравномерности поступления вагонов и грузов приведём в табл. 3.1
Таблица 3.1 Среднесуточное прибытие местных вагонов на станцию
Грузы, поступающие в составах сборных поездов |
Среднее количество вагонов (по расчёту) |
Фактическое разложение сборных поездов |
|||
№ 3451 |
№ 3453 |
№ 3452 |
№ 3454 |
||
Тарно-штучные: Сборные отправки БМВК в мешках Премиксы в мешках Комбикорм в мешках Дрожжи кормовые в мешках |
4 4 4 4 3 |
- 8 8 8 6
|
8 - - - - |
- - - - - |
8 - 3 8 -
|
Шпалы жби |
1 |
3
|
- |
3 |
- |
Зерно |
8 |
- |
16 |
- |
13 |
Уголь |
2 |
3 |
- |
3 |
- |
Щебень |
5 |
- |
10 |
10 |
- |
Металлолом |
1 |
- |
2 |
2 |
- |
Всего вагонов в отцепляемой группе: |
36 |
36 |
36 |
18 |
32 |
4. РАЗРАБОТКА ОСНОВНЫХ НОРМАТИВОВ ДЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ
4.1 Обработка сборных поездов с изменением веса и длины.
Обработка состава сборного поезда с изменением веса включает следующие операции:
- технический осмотр;
- коммерческий осмотр;
- изменение документов по составу поезда;
- маневры по изменению веса;
- осмотр и опробывание тормозов;
- вручение перевозочных документов;
- отправление поезда.
На основании информации, полученной от поездного диспетчера, о предстоящем прибытии поезда, требующего изменения веса или длины, дежурный по станции оповещает работников, участвуюших в обработке поезда, о номере поезда, пути приема, времени его прибытия с указанием предстоящей работы (отцепка или прицепка)[2].
Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается на подходе к станции с использованием средств технической диагностики (КТСМ) по выявлению перегрева буксового узла, неисправностей поверхности катания колес (ползуны, навары), а также неисправности узлов и деталей вагонов при выходе их за нижнее очертание габарита подвижного состава : информация о неисправных вагонах (порядковый номер и сторона вагона, код неисправности и др.) передается осмотрщику вагонов.
До прибытия поезда осмотрщик вагонов располагается в местах, установленных Технологическим процессом работы КП-Качалино.
При отцепке от сборного поезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями ответственность за правильное сцепление вагонов возлагается на составителя поездов.
По прибытии поезда на станцию оператором в АРМ вводится время прибытия, номер и индекс поезда и пути приема.
При отцепке вагонов оператор, проверив предварительно целостность пакета документов, бечевы и контрольного бланка, вскрывает пакет, сверяет номера документов с данными натурного листа, после чего изымает документы на отцепляемые вагоны, вносит необходимые изменения в натурный лист порядком, установленным инструкцией по его составлению, и заверяет их штемпелем станции.
Во всех случаях при вскрытии пакета осуществляется проверка наличия всех документов и соответствие их натурному листу.
При пополнении веса поезда дежурный по станции даёт задание составителю поездов на подготовку группы вагонов для прицепки к поезду с указанием номера пути, с которого необходимо пополнить состав, номеров и количества вагонов, места прицепки(с головы или хвоста) и номера пути, на который должна быть выставлена группа вагонов. Одновременно дежурный по станции дает задание оператору на подготовку перевозочных документов на прицепляемую группу вагонов.
Прицепляемая к поезду группа вагонов должна быть заблаговременно осмотрена в техническом и коммерческом отношениях.
При невозможности заблаговременно осуществить осмотр прицепляемой группы вагонов, допускается ее предъявление к осмотру после прицепки к сборному поезду. В этом случае прицепляемая группа вагонов может прицепляться к сборному поезду до или после осмотра основного состава.
Об окончании технического обслуживания состава осмотрщик вагонов докладывает ДСП, который отмечает в книге ВУ-14 время технической готовности состава.
Одновременно с техническим осмотром осуществляется коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей. Коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей осуществляет приемосдатчик станции.
Об окончании коммерческого осмотра и готовности поезда к отправлению в коммерческом отношении приемосдатчик докладывает ДСП. Готовность поезда в коммерческом отношении оформляется в Книге регистрации коммерческих неисправностей вагонов в поездах формы ГУ-98 и заверяется подписью приемосдатчика.
Осмотрщик вагонов осуществляет сокращенное опробывание тормозов, выдает машинисту справку ВУ-45, уведомляет ДСП о готовности поезда к отправлению.
При прицепке вагонов к поезду заблаговременно составляется натурный лист на прицепляемую группу вагонов, который прикладывается к основному натурному листу. В натурном листе делается отметка о прицепке вагонов и ставится подпись оператора и штемпель станции. Перевозочные документы на прицепляемую группу пакетируются отдельно установленным порядком. При этом в контрольном бланке формы ДУ-81 основного пакета делается отметка об изменении количества пакетов и заверяется штемпелем станции.
Оператор вручает перевозочные документы локомотивной бригаде установленным порядком, и также выдает имеющиеся предупреждения.
Дежурный по станции, убедившись в готовности поезда в техническом и коммерческом отношениях, наличие документов и предупреждений у машиниста локомотива сообщает по громкоговорящей связи об отправлении поезда со станции.
После отправления поезда оператор вводит установленные данные об отправленном поезде, локомотиве и локомотивной бригаде в АРМ. Последовательность выполнения операций со сборными грузовыми поездами с изменением веса и длины указана в таблице 4.1.
Таблица 4.1 График обработки сборного поезда с работой (отцепка,прицепка) по станции Качалино
№ п/п |
Наименование операций |
До прибытия поезда |
По прибытию поезда
|
Исполнители |
0 30 60 |
||||
1. |
Получение от соседней станции извещения об отправлении поезда.
|
|
|
дежурный по станции |
2. |
Извещения работников о номере времени и пути прибытия поезда.
|
|
|
дежурный по станции |
3. |
Выход к пути приема работников участвующих в обработке поезда. |
|
|
приёмо-сдатчик, работники ПТО |
4. |
Получение документов от ТЧМ их проверка. Оформление натурного листа, подборка документов |
|
10 |
оператор СТЦ |
5. |
Технический и коммерческий осмотры состава.
|
|
15
|
приёмо-сдатчик, работники ПТО |
6. |
Маневры по изменению веса.
|
|
10
|
составитель |
7 |
Опробование автотормозов |
|
25
|
работники ПТО |
8. |
Оформление и вручение ТЧМ справки ВУ-45
|
|
5
|
работники ПТО |
9. |
Общая продолжительность обработки поезда. |
|
55 |