6.4.2 Сменный план работы станции.

Целью сменного планирования является разработка задания коллективу смены для обеспечения выполнения суточного плана работы станции с учетом сложившего положения с поездной, грузовой работой на станции и на подходах к ней.

Сменным заданием, передаваемым начальнику станции в части местной работы и поездной работы из ДЦУП в форме диспетчерского приказа не позднее чем за 1 час до начала смены, устанавливаются те же показатели эксплуатационной и грузовой работы, что и в суточном плане.

В дополнение к суточному плану сменное задание содержит:

- задание на выполнение норм всех видов простоя;

- задания, вытекающие из местных условий работы станции и сложившейся оперативной обстановки.

План работы станции на смену составляется начальником станции на основании информации о подходе поездов и вагонов, графика движения и плана формирования поездов, поступающего суточного плана и сменного задания, а также исходя из ситуации на станции к началу планируемого периода, технологических норм на обработку поездов, вагонов и мест погрузки, выгрузки, информации о готовности клиентов к погрузке и полученных специальных заданиях.

Для смены, вступающей на дежурство во второй половине отчетных суток, план составляется с учетом результатов работы предыдущей смены и обеспечения выполнения заданного суточного плана. Задания сменного плана выдаются дежурному по станции по формированию поездов, регулировочному заданию и развозу местного груза. Дежурный по станции, вступив на дежурство, знакомит работников смены с положением станции к началу дежурства и объявляет план на смену на ближайшие 2-3 часа. Дежурный по станции, приняв дежурство, знакомит оператора, составителя поездов, ТЧМ маневрового локомотива с предстоящим планом маневровой работы.

6.4.3 Текущее планирование работы станции.

Для выполнения сменного плана, своевременной переработки вагонов, отправления их со станции в соответствии с графиком движения и плана формирования поездов, а также с учетом подхода поездов и наличия на станции вагонов и локомотивов осуществляется текущее планирование работы станции по 4-6 -часовым периодам.

Текущее планирование предусматривает:

- уточнение порядка подготовки составов для обеспечения выполнения заданного ДЦУП плана отправления поездов по ниткам графика, включая транзитные и расформировываемые поезда, порядок выполнения операций с вагонами, находящимися на станции вне поезда, в том числе под грузовыми операциями;

- составление плана местной работы станции.

Ответственным за разработку и реализацию текущих планов работ станции является руководитель смены- дежурный по станции.

Задачи текущего планирования работы станции и диспетчерского регулирования решаются с использованием нормативно-справочной текущей оперативной информации.

Нормативно- справочная информация включает в себя:

- установленные для станции назначения плана формирования поездов, сетевые разметки станций, включаемых в каждое из этих назначений;

- расписание отравления поездов с выделением ниток длинносоставных поездов и поездов повышенного веса и длины.

- графиковые и максимальные нормы веса и длины поездов, установленные приказом по дороге;

- технологические нормативы времени на выполнение операций по обработке, расформированию, формированию и отправлению поездов, времени подачи и уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки, установленные нормы времени на работу поездных локомотивов и бригад, коды депо приписки и участки обращения;

- специализацию путей;

- особые условия направления вагонопотоков, вагонов и грузов отдельных категорий;

- установленный порядок направления порожних вагонов;

- таблицы нумерации подвижного состава.

Нормативно-справочная информация корректируется при вводе нового плана формирования и графика движения поездов, нового технологического процесса работы станции, изменениях в техническом оснащении станции.

Текущая оперативная информация поступает из АРМ ТСТ в виде телеграмм-натурных листов, а также формируется на станции и включает сведения:

- о наличии составов, ожидающих расформирования на приемо-отправочных путях;

- о наличии составов своего формирования и транзитных на приемо-отправочных путях;

- о наличии вагонов на сортировочных путях по назначениям плана формирования;

- о наличии и предполагаемом поступлении локомотивов и локомотивных бригад для обеспечения вывоза поездов;

- данные о количестве, назначении и предполагаемом времени уборки вагонов на путях станции после окончания грузовых операций.

Дежурный по станции оценивает возможные затруднения в работе станции и вместе с поездным диспетчером принимает меры к их устранению (регулирование подвода поездов, ускоренный оборот локомотивов, дополнительный вызов бригад и др.). С учетом принятых мер текущий план работы станции корректируется.

На основе полученного плана дежурный по станции обеспечивает координацию работы станции.

Дежурный по станции доводит план работы на 4-6 часов до непосредственных исполнителей - работников станции.

7. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ПУТЯМИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

7.1 Общая характеристика грузовой работы станции.

Вся грузовая работа осуществляется на путях общего и необщего пользования. Грузовая работа организована круглосуточно[2].

Перечень работников станции, выполняющих грузовую и коммерческую работу:

- 1 ед. приемосдатчика груза и багажа;

-в отсутствие приемосдатчика его обязанности, связанные с оформлением документов в автоматизированных системах, выполняет оператор СТЦ;

- в отсутствие приемосдатчика коммерческий осмотр осуществляет составитель поездов. Коммерческий осмотр подвижного состава с поднятием на высоту осуществляет составитель поездов.

7. 2 Операции, выполняемые при приеме груза к перевозке.

До начала погрузки грузоотправитель предъявляет перевозочные документы в товарную контору для визирования. Визированную накладную грузоотправитель предъявляет приемосдатчику, который проверяет разрешение на погрузку, визу товарного кассира.

Подаваемые под погрузку вагоны должны быть исправными, годными для перевозки данного груза, очищены от остатков ранее перевозимого груза и мусора. Каждый вагон перед погрузкой должен быть осмотрен в техническом и коммерческом отношении осмотрщиком вагонов и приемосдатчиком груза с записью результатов осмотра в Книгу предъявления вагонов к техническому осмотру формы ВУ-14. Пригодность вагона в коммерческом отношении определяет грузоотправитель.

О времени подачи вагонов приемосдатчик груза, предварительно согласовав с дежурным по станции, уведомляет грузоотправителя по телефону не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. Передача уведомлений приемосдатчиком груза регистрируется в "Книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку" формы ГУ-2ВЦ.

Время подачи вагонов на путь общего (необщего) пользования удостоверяется подписями приемосдатчика и грузоотправителя в памятке приемосдатчика на подачу вагонов формы ГУ-45ВЦ (далее - памятка). После этого грузоотправитель приступает к погрузке груза в вагон.

По окончании погрузки грузоотправитель передает приемосдатчику устное уведомление с последующим через 60 минут предоставлением письменного уведомления о завершении грузовой операции. Получение уведомлений приемосдатчиком груза регистрируется в «Книге уведомлений о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь" формы ГУ-2аВЦ.

Наружный осмотр вагонов производится приемосдатчиком только при предъявлении грузоотправителем накладной. Наружный осмотр вагонов проводит в соответствии с типовой должностной инструкцией приемосдатчика груза и багажа. При обнаружении повреждений вагона (неисправность кузова, люков, дверей) оформляется акт общей формы ГУ-23ВЦ с уведомлением работника вагонного хозяйства.

Одновременно с наружным осмотром приемосдатчик проверяет правильность заполнения накладной:

- номер вагона и цифровой код железнодорожной администрации, указанные на борту кузова вагона и в транспортной железнодорожной накладной;

- грузоподъемность, указанную на борту кузова вагона и в транспортной железнодорожной накладной;

- соответствие между массой нетто груза и грузоподъемность, указанными в транспортной железнодорожной накладной. Грузоподъемность должна быть больше или равна массе нетто груза;

- при перевозках негабаритных грузов - пятизначный индекс негабаритности, указанный в транспортной железнодорожной накладной и на чертеже, а также наличие контрольных полос и надписи на грузе о его негабаритности и запрещении роспуска с горок;

- при перевозках наливных грузов - тип цистерны, указанный на котле цистерны и в транспортной железнодорожной накладной;

- при перевозках отправок на сцепах - отметку в накладной о сцепе и наличии надписи на бортах платформ (полувагонов) ’’сцеп не разъединять", а также укрепление рукояток автосцепов проволокой для исключения случайного расцепления вагонов;

- объем кузова для крытого вагона, указанный в транспортной железнодорожной накладной и на борту кузова вагона (если эти данные в транспортной железнодорожной накладной указаны);

- при перевозке грузов на открытом железнодорожном подвижном составе - количество мест и упаковку, указанные в транспортной железнодорожной накладной и размещенные на вагоне (по мере возможности);

- массу тары вагона с бруса, указанную в транспортной железнодорожной накладной и на борту кузова вагона;

- отметки о размещении и креплении груза в графе 1 оборотной стороны листа 1 транспортной железнодорожной накладной (в графе 11 "наименование груза" бланк СМГС) на соответствие ТУ;

- соответствие знаков опасности, нанесенных на транспортные средства, сведениям транспортной железнодорожной накладной, а при перевозке грузов на открытом железнодорожном подвижном составе - соответствие знаков опасности, нанесенных на транспортную тару, сведениям, указанным в транспортной железнодорожной накладной;

- при перевозке опасных грузов - наличие штемпелей опасности и сведения об аварийной карточке, которые указываются в графе под наименованием груза транспортной железнодорожной накладной. К накладной на опасные грузы, аварийные карточки на которые в Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам отсутствуют, должна надежно прикрепляться аварийная карточка, заполненная грузоотправителем по установленной форме, при этом в транспортной железнодорожной накладной под наименованием груза должна быть отметка: "АК приложена". При погрузке грузов в собственные специализированные вагоны проверяется наличие в графе накладной "Особые заявления и отметки отправителя" текста, заверенного отправителем, следующего содержания: "Вагон (контейнер, цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям";

- соответствие подготовки вагонов требованиям Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте при перевозке опасных грузов, грузов в сопровождении проводников, грузоотправителей, грузополучателей, автотракторной техники и нефтепродуктов;

- наличие и сведения о ЗПУ (необходимость установки, количество, тип и семизначный контрольный знак на каждом ЗПУ), указанные в транспортной железнодорожной накладной и установленные на вагонах.

По окончании коммерческого осмотра приемосдатчик и грузоотправитель в памятке на уборку вагонов с пути общего (необщего) пользования удостоверяют подписями время окончания погрузки.

Приемосдатчик при приеме груза к перевозке оформляет вагонный лист и оповещает дежурного по станции о готовности вагона к уборке, после чего накладную, памятки на подачу и уборку вагонов и вагонный лист передает в товарную контору для окончательного оформления перевозки. Передача документов регистрируется в книге формы ГУ-48. В конце смены приемосдатчик формирует книгу "Приема груза к отправлению" формы ГУ-34ВЦ.

В случае обнаружения коммерческой неисправности, вагон к перевозке не принимается до ее устранения. Факт выявления коммерческой неисправности и время простоя вагона под ее устранением оформляется актом общей формы ГУ-23ВЦ, подписанным приемосдатчиком и грузоотправителем.