Кла; ны пв1 ти ощие давление

ПвХГОИТ СЙйаСИ

4.5. Трехлинейные редукционные клапаны непрямого действия

Трехлинейные редукционные клапаны (Рис. 12.50) состоя-' из главного клапана (7) с главным золотни­ком (2) и редукционного клапана (3) прямого дей ствия, выполняющего роль пилота

В начальном положении главный золот ник (2) уста надпивается в среднюю позицию с помощ! ю пру­жин (5 и б) и шайбы (4). Соединения линий Р-А и А- Тперекрыты.

Пружина (5) имеет несколько больший лреднпгяг по сравнению с пружиной (б), поэтому средняя пози­ция главного золотника точно определяется упором шайбы (4) в коргус (7).

Золотник управления (7) ус ганаЕЛивается пружиной (б) в открытую начальную позицию Клапан спосо­бен обеспечить три различных функции регулиро­вания давления.

4.5.1. Функция редуцирований давления

Поток управления подводится через канал к пи­лоту. Через открытый проход в пилоте жидкость поступает в канал (70) и далее через "ружинные полости (11 и 12) главного золотника и канал (13) — в линию А. Если поток рабочей жидкое ги, поступа­ющей в линию Р, достаточен, уровень повышения давления в пинии А определяется сопротивлением гцдродвигателя. Это давление через канал (13), дем- пфеом (14 и 15) главного зопотника, каналы (10 и 16) воздойс1 чует на торе* I золотника управления (7) в направле> ии сжатия пружинь¹ (б). В результате изменения проходного сечения между расточкой (17) и дгосселирующей кромкой (18) золотника управ­ления (7) входное давление (линия Р) редуцируется до величины, определяемой настройкой пружины (б). Поток управления проходит из ьыходно! о отвер­стия пилота через канал (70), пружинную полос. ь( 7 7) и отсюда через демпферы (74 и 75) главного золот­ника, пружинную полость (12) и линию (13) — в ли­нию А. На демпферах (74 и 15) возникает перепад давлений. Когда потребляемый гидродвигателем расход из линии А превышает поток управления, перепад давлений на демпферах (14 и 75) возрас­тает и смещает главный золол.ик влево, проодоле вая усилие пружины (5). В результате открывается соединение Р-А, и в гидродвигатель ^г.ос упает тре­буемый расход рабочей жидкости.

Новая позиция главного золотника соответствует равновесию между силами давления и пружин (пе­репад давлений в демпферах (14 и 75) и пружины 5 и б). Давление в линии А стабилизируется на уров­не, определяемом настройкой поужины (б) пилота и расход) !ыми характеристиками клапана.

4.5.2. Функция поддержания давления

Если поток через линию А отсутствует (неподвиж­ные гидроцилиндр или гидромотор), перепад дав­лений на демпферах '14 и 75) падае^т. Главный зо­лотник пружиной (5) смешается вправо, сжимая пружину (б) и закрывая проход! ее сечение. Посколь ку давление в линии Р больше, чом в линии А, поток утечки движется из линии Р в линию А, через канал (73), демпферы (74 и 75) и канал (70) к пилоту (3). Увеличение давления, действующее через канал (76) на золотник управления (7), смещает его впра­во до гех пор, пока дросселирующая щель (79) не откроет соединение с баком через линию У (бак). Давление в линии А все еще поддерживается по­стоянным в соответствии с настройкой пружины (б). В результате небольших утечек перепада давления в лемпферах (74 и 75) недостаточно для смещения главного золотника в направлении сжатия пружи­ны (6). Главный золотник (2) остается в закрытом положении.

4 5.3. Функция ограничения давления

Если под влиянием внешних сил давление в линии А 11ревышает .настроенное давление, увеличивает­ся поток управления через канал (73), дем! 1феры (14 и 75), канал (70) и дрисселирующую щель (19) зо­лотника управления (7) и линию У в бак. Поток уп­равления движется теперь в противоположном на­правлении по отношению к потоку при реализации функции редуцирования. Если перепад давлений в демпферах (74 и 75) превосходит значение, необхо­димое для деформации пружины (б), главный золот­ник смещается вправе и соединяет линию А с лини­ей Т Новая позиция главного золотника соотвот- ствуе! равновесию давлений и усилии пружин (пе­репад давлений на демпферах (74 и 75), пружина 6). Давление в линии А подде) 1живается I юстоянным в соотве гствии с настриикои пружины (б) гилота и расходными характерис гиками клапана

Клапапс ре лИр щие давление

Ы

-7

ТЬт

Рис 12.51. Урехлине_г:ныи редукционный клапан: слева — внешний подвод управления, справа — внутренний по_мвод управления

4.6.1. Статические характеристики

Для редукционных и предохранительных клапаноь применяются одни и те же хаиактеоистики, хотя имеются и некоторые отличия. Представляемый расход является расходом, поступающим к I идро двигателю, и установленное давление — выходное давление р_д.

Поле раоочих характеристик (Рис. 12.52) гочазыва- ет изменение выход! юго дав] юния р_д в функ! 1ии оас хода при постоянном входном давлепии р_Е. В функ­циях редуцирования давления пунктирные линии представляют наименьшее сопротивление гидро­двигателя в зависимости от расхода Они характе­ризуют предельный уровень применения клапана в гидросистеме.

При рассмотрении предохранительной функции (юлько в трехлинейных аппаратах) характеристика сопротивления сливной линии (линии бака) также показана пунктиром. Она характеризует предел при­менения для фу] 1кций контролируемого ограничения давления и зависит от используемой гидросистемы.

Рис. 12.53 Щ- О характеристические кривые при Ар (р_Е - р^ от 30 до 300 бар