Rover 600 1993-1998

го темнее, чем новой. Это обстоятельствопозволяетлегкоразличатьжидкость.

3Обратите внимание, что прежде чем начинать процедуру замены, откачайте как можно больше старой жидкости из бачка главного тормозного цилиндра, используйте старый шприц иличистую резиновую грушу.

4Действуя, как описано в Разделе 9, вначале открутите первый ниппель для выпуска воздуха и плавно качайте пе дальтормоза,пока почтивсястараяжид кость не вытечет из бачка главного ци линдра. Но не допускайте попадания воздуха в главный цилиндр.

5Долейте новую жидкость до метки «МАХ», ипродолжайте качатьпедальдо техпор,пока вбачкенеостанетсятолько новая жидкость, и пока новая жидкость не покажется из-под винта. Заверните винтидолейтежидкостьдометки«МАХ» в бачке.

6Проделайте такую операцию после довательно со всеми ниппелями систе мы. Поддерживайте уровеньжидкостив бачке главного цилиндра не ниже метки «MIN». Еслиэтогоне делать, тов систе му может попасть воздух и это суще ственно увеличит продолжительность операции.

7После завершенияоперациипроверь те, чтобы все ниппели былизавернуты и на них былинадеты пылевые колпачки. Уберите все следы подтеков жидкостии проверьте уровень в бачке главного ци линдра.

8Не запуская двигатель, оцените уп ругость тормозной педали - если чув ствуется губчатость или лишний ход, возможно в тормозные трубки попал воздух. Повторите процесс прокачки, пока не добьетесь нормальнойжесткос ти педали.

9Передвыездом автомобиляна доро гу проверьте действие тормозов.

30 Замена напорного шланга АБС

1 Выполнение этой работы влечет за собой разъединение напорной секции гидросистемы АБС. Длятого, чтобы сде-

лать это правильно, требуются специальные инструменты и оборудование. 2 По указанным выше причинам проведение данных работ необходимо поручить дилеру Rover или специалисту по тормозным системам.

1 Общее описание

0 Разделе

1Эта Часть Раздела 2 посвящена ре монтным операциям, которые можно проводитьна двигателях, не снимаяих с автомобиля. Описание процедур снятия и установки двигателя, атакже процедур переборки двигателя и головки цилинд ров можно найти в Разделе 2В.

2В Разделе 2А предполагается, что двигатель установлен в автомобиле, с подсоединенными вспомогательными деталями. Если двигатель был удален для переборки, информацию по демон тированию, которая предшествует каж дому действию, можно игнорировать.

Описание двигателя

34-х цилиндровый, рядный блок уста новлен поперечно на передней стороне автомобиля, сцепление и трансмиссия прикреплены к правомуторцу. Все дви гатели]6-клапанные,модификацииобъе мом 1.8 л и 2.0 л - с одним верхним распредвалом (SOHC), а объемом 2.3 л - с двумя верхними распредвалами (DOHC). Кроме различий в головке ци линдров, двигатели имеют одинаковую конструкцию.

4В алюминиевый блок двигателя ус тановлены стальные гильзы цилиндров. Коленвал вращается в пяти коренных подшипниках. На коренном подшипни ке №4 имеются упорные шайбы, регу лирующие осевой зазор коленвала. В блок цилиндров установлены валы бло ка балансира,'предназначенные для га шения вибрации двигателя; валы при водятся от коленвала отдельным зубча тым ремнем.

5Шатуны вращаются на вкладышах в их нижних головках, а с поршнями со единены запрессованными пальцами. Алюминиевые поршни оснащены тремя кольцами - двумя компрессионными и одним маслосьемным.

6Распредвал (валы) установлен в го ловку цилиндров и приводится зубча тым ремнем от коленвала (этим же рем нем приводится и водяной насос). Распредвал (валы) управляет клапанами посредством коромысел. На двигателях 1.8 и 2.0 л коромысла установлены на валу выше распредвала; а на двигателях 2.3 л коромысла установлены ниже распредвалов непосредственнов головкуци линдра на шаровой шарнир.

7Подача смазки осуществляется мас ляным насосом, который установлен на левом торце коленвала. Насос качает масло через сетчатый маслоприемник, установленный в поддоне, и затем про давливает через установленный снару жи фильтр в масляные каналы в блоке цилиндров. Оттуда масло распределяет ся к коленвалу (к коренным подшипни кам) и к распредвалам. Шатунные под шипники снабжаются маслом через внутренние отверстия в коленвале, под-

шипники распредвала также получают масло под давлением. Кулачки распредвала и клапаны смазываются распылением, как и все остальные компоненты двигателя.

8На двигателях2.3л междумасляным фильтром и блоком цилиндров установ ленмасляныйрадиатор, которыйвыпол няет роль охладителя масла. Масляный радиатор подсоединен к системе охлаж дения.

9В двигателях применяется полузак рытая система вентиляции картера; картерные газы отбираются через клапан системы вентиляции и проходят через шланг к впускному коллектору.

Ремонтные операции, возможные с двигателем в автомобиле

10 Следующие работы могут быть вы полнены без удаления двигателя из мо торного отсека:

a)Снятиеиустановкаголовкицилинд ров.

b)Снятие и установка ремня вала ба лансира, зубчатогоприводногорем ня и звездочек.

c)Замена сальников распредвалон.

d)Снятие и установка распредвалов.

e)Снятие и установка поддона.

J)Снятие и установка шатунов и поршней*.

g)Снятие и установка масляного насоса.

h)Замена сальников коленвала.

i)Замена подвесов двигателя.

j)Снятие и установка маховика/приводного диска.

* Теоретически эти компоненты можно снять прямо в моторном отсеке (после снятия поддона). Однако, делать это не рекомендуется, т. к. подобные процедуры гораздо легче выполнять на снятом двигателе (см. Раздел 2В).

Предупреждение: Если магнитола е Вашем автомобиле закодирована, перед отключением аккумулятора убедитесь, что у Вас имеется правильный код разблокировки.

2Проверка компрессии -

описание выполнения и интерпретация результатов

1При сниженииэффективностирабо ты двигателя, или при возникновении пропусков зажигания, объяснить кото рые неисправностями системы зажига ния илипитания оказывается невозмож но, ключом к определению состояния двигателя может стать анализ результа тов проверки компрессии в цилиндрах. Регулярное проведение этой проверки позволяет выявитьмногие назревающие неисправности задолго до возникнове ниясерьезных проблем ипоявленияпро чих их симптомов.

2Двигатель должен быть полностью

прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень масла соответствовать норме, батарея полностью заряжена, а свечи зажигания вынуты. Кроме того, потребуется помощь ассистента.

3Отключите системузажигания, сняв предохранитель (№2) из блока в салоне автомобиля (см. Раздел 12).

4Установите компрессометр в гнездо свечи первого цилиндра - предпочти тельновоспользоватьсянасадкой, позво ляющей ввинтить прибор в свечное от верстие.

5Попросите помощника полностью открытьдроссельную заслонку (выжать педаль газа) и, удерживая ее в этом со стоянии, провернуть двигатель старте ром; через один-два оборота давление в цилиндре должно подняться до макси мального значения и стабилизировать ся. Запишите максимальный результат.

6Повторите измерения в оставшихся цилиндрах, делаязаписьдавленияв каж дом.

7Давлениявовсех цилиндрах должны бытьоченьблизкипозначению иразни ца между любыми двумя цилиндрами больше регламентированной(см. специ фикации) говорит о наличии неисправ ности. Заметьте, что давление в исправ ном двигателе должно подниматься очень быстро; низкое давление на пер вом такте, постепенно нарастающее при последующих говорит о наличии износа поршневых колец. Отсутствие увеличе ния давления и на последующих тактах указывает на утечки в клапанах или на рушение целостности прокладкиголов ки цилиндров (или возникновении тре щины в самой головке). Скопление отложенийна нижних сторонах тарелок клапанов также может служить причи ной понижения компрессии.

8Еслидавление в отдельном цилинд резаметнониже,чемвостальных, залей те в свечное отверстие данного цилинд ра чайную ложку моторного масла и повторите проверку.

9Если добавление масла приводит к временному повышению компрессии в цилиндре, ответственностьза егосниже ние несет износ стенок цилиндра или поршня. Предположения об утечках или прогарах клапанов илинарушениицело стностипрокладкиголовкицилиндров в этом случае неправомерны.

10Примерно одинаково низкое давле ние в двух соседних цилиндрах обычно обусловлено нарушением целостности прокладкиголовкимеждуними;присут ствие охладителяв моторном масле можетподтвердитьданное предположение.

11Если давление в одном из цилинд ров примерно на 20% ниже чем в ос тальных и двигатель работает немного нестабильно нахолостых оборотах, при чиной может оказаться износ кулачка распредвала.

12Необычно высокое давление в ци линдре обычно связано с нагаром, обра зовавшимсяв камерах сгорания. В этом

6Наблюдаяза звездочкой(звездочка ми) распредвала, проворачивайте колен валдотехпор,пока меткаUP назвездоч ке (звездочках) не окажется вверху, а установочные метки на оправе звездоч ки(звездочек) не совместятся с поверх ностьюголовкицилиндров (см. иллюст рации).

7Чтобы получитьдоступк установоч нымметкам намаховике/приводном дис ке, снимите резиновую заглушку на пе редней стороне картера трансмиссии. Убедитесь, чтометка ВМТна маховике/ приводном диске совмещена с указате лем на блоке трансмиссии (метка нари сована белой краской). Совмещение ме ток напоминает прицеливание оружия, нижний указатель совмещается с надре зом на выступе трансмиссии(см. иллюс трацию). По мерс необходимости про верните коленвал.

8Когда метки на маховике/приводном диске и установочные меткина звездоч ках распредвалов размещены как описа но, поршень №1 установлен в положе ние ВМТ на такте сжатия.

4Клапанная крышка -

снятие и установка

Снятие

1Отсоедините от аккумулятора отри цательный провод. На моделях 2.3 л, открутите винты крепления и снимите крышку жгута проводов на левом краю клапанной крышки.

2С помощью плоскогубцев ослабьте хомуты и отсоедините шланги сапуна и вентиляции картера от клапанной крышки.

3Отсоедините высоковольтную про водку от свечей зажигания, затем осво бодите провода от крепежных скоб и отведите их от клапанной крышки. Так же освободите от крепежа тросикпедали газа, затем открутите винт крепления и отделите ременьзаземления(где имеет ся) от крышки.

4Открутите крепежные гайки клапан нойкрышки, снимите крепежные скобы (где имеются), замечаяих местоположе ние (см. иллюстрацию). Снимите все уплотнительные шайбы со шпилек на крышке.

4.4 Открутите крепежные гайки крышки, отмечая местоположение всех крепежных скоб (отмечена стрелкой) • модель 2.0 л

4.6с ...нанесите герметик в области главного уплотнения с каждой стороны выемки под распредвал(отмеченстрелкой)-модель2.0 л

ся при снятии методом, и зажмите болт крепленияшкивастребуемым усилием.

8Установите вспомогательный при водной ремень (см. Раздел I).

9Установите нижний щиток двигате ляиколесо, опуститеавтомобильназем люизажмите гайки колеса стребуемым усилием.

6Крышки зубчатого приводного ремня -

снятие и установка

Снятие

Верхняя крышка

1Снимите клапанную крышку (см. Главу4).

2Открутите болты крепления и сни мите кронштейн с задней части левого подвеса двигателя (см. иллюстрацию).

3Открутите болты крепления, затем снимите верхнююкрышкусдвигателяи уберите уплотнение вокруг кронштейна подвеса двигателя (см. иллюстрацию). Нижняя крышка

4Снимитешкивколенвала(см.Главу5).

5"Снимитеверхнююкрышку(см.выше в этой Главе).

6Открутите болт крепления трубки щупа измерения уровнямасла, затем ос лабляют трубу из положенияи снимают этоот двигателя, нарядусегокольцевым уплотнением (см. иллюстрацию).

7Снимите резиновый уплотнитель вокруг гайки шкива механизма натяже ния, которая выступает из центра ниж ней крышки (см. иллюстрацию).

Примечание: Не ослабляйте гайку шкива натяжителя.

6.10 Приустановкеубедитесь чтовсеуплотненияправильновставленывканавкикрышки

Установка

7Убедитесь, что коленвал не сместил ся из положения ВМТ (см. Главу 3).

8Чтобы синхронизироватьзаднийвал блока балансира сделайте следующее. Открутите заглушкув заднейчастибло ка цилиндров и вращайте вал, пока от верстие в немне совместитсясотверсти ем в блоке цилиндров. Заблокируйте вал в этом положении специальным инстру ментом (см. иллюстрации).

9Разместите передний вал блока ба лансира так, чтобы установочная метка на оправе звездочки совместилась смет кой на передней стороне кожуха масля ного насоса (см. иллюстрацию).

10Разместив валы блока балансира и коленвал описанным выше образом, наженьте ремень так, чтобы вся слабина была на стороне шкива натяжителя. Во время установкирезконе перекручивай те ремень. Убедитесь, что зубцы ремня правильно размешены на звездочках и установочные метки остались соответ ствующим образом совмещенными. При

7.4 Ослабьте гайку, затем отведите шкив на-

тяжителя от ремня и закрепите его в этом положениигайкой...

7.9 Совместите метку на звездочке передне-

говалаблока балансирас меткой накожухе масляногонасоса(отмеченастрелкой)

7.12 Убедитесь, что установочные метки совмещены правильно, затем извлеките блокирующий инструмент вала блока балансира и установитепробкус уплотнительноишайбой

установке старого ремня убедитесь, что направление стрелки совпадает с нормальным направлением вращения.

11Ослабьте гайку шкива механизма натяжения. Убедитесь, что шкив при перемещении натягивает ремень, за тем надежно зажмите его (см. иллюст рацию). Если механизм не движется под усилием пружины, устраните не исправность, иначе ремень не будет натянут правильно.

12Убедитесь, что установочные метки совмещены правильно, затем извлеките блокирующий штифт вала блока балан сира. Вкрутите на местопробку с уплот нительноишайбойизажмите се стребу емым усилием (см. иллюстрацию).

13Временно вкрутите и надежно заж мите болт шкива коленвала. Проверните коленвал на один полный оборот против часовой стрелки, затем ослабьте гайку шкива натяжителя на один полный обо-

7.11 Ослабьтегайкушкиваи проверьтедвижение механизманатяжения против усилия пружины (отмечена стрелкой), после чего надежнозатянитегайку

7.13 Проверж .ал на одинполный оборот, ослабьте гайку механизма натяжения на один оборот, после чего зажмите еес требуемым усилием

рот и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. иллюстрацию).

14 Открутите болт, который применялся для блокировки механизма натяжения зубчатого приводного ремня, затем установите крышки ремня (см. Главу 6). Установите свечизажигания(см. Раздел I).

8Зубчатый приводной ремень - снятие и установка

Снятие

1 Установите поршень цилиндра №) в ВМТ на такте сжатия (см. Главу 3). На двигателях 2.3 л распредвалы можно удерживать в рабочем положении, вставив два штыря или болта соответствующего размера через отверстия в верхней части левых крышек подшипников распредвалов; после удаления зубчатого

приводного ремня валы не будут перемещатьсяпод усилием клапанных пружин.

2Снимите ременьвала блока баланси ра (см. Главу 7), пропустите замечание относительно блокирования шкива на тяжителя зубчатого ремня. Снимите шкив ремня вала блока балансира с ко ленвала,запомнивегорасположение(см. иллюстрацию).

3Подоприте двигательи снимите ле-- выйподвес двигателя/трансмиссии(см. Главу 18).

4Ослабьте гайкушкивамеханизма на тяжения ремня, затем отведите шкив от ремня и затяните гайку (см. иллюстра цию).

5.Если зубчатый приводной ремень меняться не будет, белой краской нарисуйте на нем стрелку, обозначающую направление вращения, затем снимите ремень со звездочек. Не проворачивайте коленвал, пока ремень не будет установлен на место.

6Проверьте состояние зубчатогорем ня. При обнаружении признаков износа илиповреждений,атакжевслучаесомне нийвопределениисостоянияремнязаме ните его. Если до переборки двигателя автомобильимеетпробегiOO 000км,за мените ременьнезависимо от егосостоя ния. При обнаружениимасляных подте ков выявите причинуутечкии устраните се, затемочиститезагрязненныеобласти.

Установка

7Тщательно очистите звездочки, про верьте совмещение установочных меток ка звездочках распредвала. на маховике/ приводном диске (см. Главу 3).

8Установите зубчатыйприводнойре меньназвездочкираспредвалов иколен вала,натягиваяпереднююегочасть(ана двигателях 2.3 л - иверхнюючасть), т.е. вся слабина должна быть на стороне шкива натяжителя, затем наденьте ре меньназвездочкуводяногонасосаишкив мехализуа натяжения (см. иллюстрацию).I [риустановкерезконепереламы вайте ремень. Убедитесь, чтозубцы рем ня правильно размещены на звездочках и установочные метки остались в пра вильном положении. При установке ста рого ремня убедитесь, что направление стрелкисовпадаетснормальным направ лением вращения. На двигателях 2.3 л,

9.15аСнимитезвездочкуколенвала(устано-

вочная меткаотмеченастрелкой)...

9.18 Открутитеболт крепления иснимитепереднюю звездочку валабалансира

13 Снимите звездочку блока балансира с коленвала, запомнив се расположение.

Звездочка коленвала

14Снимите зубчатыйремень(см. Главу

8).

15Снимите звездочкусколенвалаи уда лите шпонку. Еслинеобходимо, снимите внутреннюю направляющую зубчатого ремия, запомнив ее расположение (см. иллюстрации). Проверьте состояние сальника, при наличиимасляных подте ков замените его (см. Главу 17).

Передняя звездочка блока балансира

16Снимитеременьблока балансира(см. Главу 7).

17Ослабьте болт крепления звездочки и снимите его вместе с шайбой. Чтобы заблокировать вал, вставьте отвертку через отверстие в нем (см. иллюстрацию

9.47).

18Снимите звездочку с вала блока ба лансира1 (см, иллюстрацию). Проверьте состояние сальника, приналичиимасля ных подтековзаменитеего(см. Главу10).

Задняя звездочка блока балансира

19Снимитеременьблока балансира(см. Главу7).

20Спомощьюплоскогубцев аккуратно отцепите пружину от рычара механизма натяженияшкива блока балансира исни мите се сдвигателя. Открутите шарнир ный болт и снимите рычаг механизма натяжения (см. иллюстрации).

21Открутите болты игайки крепления кожуха звездочки, отмечая их местопо ложение. Снимите кожух с защитным покрытием (где имеется) и выбросьте кольцевое уплотнение (см. иллюстра цию). Если установочные штыри сидят свободно, удалите их и храните вместе с кожухом.

9.15Ь...затемизвлекитешпонку,

9.20аОтцепитепружинумеханизманатяже-

ния,...

Примечание: Не пытайтесь снимать звездочку с кожуха.

Шкив натяжногоустройстваремня блокабалансира

22Снимите ремень блока балансира (см.Главу 7).

23С помощью плоскогубцев аккуратно отцепите пружинуот рычага натяжителя иснимитеее.Открутитешарнирныйболт и снимите рычаг механизма натяжения (см. иллюстрацию).

24Убедитесь, что шкив механизма на тяжения зубчатого ремня надежно заб локирован, затем открутите гайкусшай бой и снимите шкив с монтажной шпильки.

Шкивмеханизманатяжения зубчатогоремня

25Снимите зубчатый ремень (см. Гла-

ву8).

26Спомощьюплоскогубцев аккуратно отцепите и снимите пружину механизма натяжения.

27Снимите шкив натяжного устройства ремня блока балансира (см. пункты 23 и

9,21 Открутите бопты крепления и снимите

кожух задней звездочки блока балансира

9.15с...ивнутреннююнаправляющуюремня, запомниврасположениекомпонентов

9.20Ь ...затем открутите шарнирный болт и снимитерычагнатяжителя

24), затем снимите шкив механизма на тяжения зубчатого ремня с монтажной шпильки. . . .

Осмотр

28Очистите звездочкираслредвала/коленвала/блока балансира и тщательно осмотрите их. Замените все изношенные и поврежденные компоненты.

29Очистите шкивы механизма натяже ния, не используйте средства, которые могут попасть в подшипники и повре дитьих. Убедитесь, чтошкив вращается свободно. Замените сборку, еслиимеют сякакие-либо сомнения относительноее состояния, или если обнаружены износ или повреждение. Пружину механизма натяжения рекомендуется заменять не зависимо от ее состояния.

Установка

Звездочкараслредваладвигатели

1.8 и2.0 л

30 Установите шпонку в канавку распредвала, сведенной на конус стороной внутрь. Наденьте звездочку на распред-

9.23 Снятиерычагамеханизманатяжения