Rover 600 1993-1998

5.5 Откиньтерезиновыйкожух, затем отключитесоединитель отгенератора

5.8 Ослабьте и извлеките верхний монтажныйболтгенератора

7 Если результаты измерений превышают оговоренные значения, необходимо заменить регулятор напряжения. Если измеренные значения ниже требуемых пределов, причиной этого может явиться износ щеток, ослабление щеточных пружин, неисправность регулятора напряжения, выход из строя диода, обрыв фазовой обмотки или износ или повреждение скользящих контактных колец. Состояние щеток и контактных колеи можно проверить, но в случае неисправности, генератор должен быть заменен или доставлен в электромастерскую для полной диагностики и ремонта.

5Генератор -

снятиеиустановка

Снятие

1Отсоедините отрицательныйпровод от аккумулятора.

2Ослабьте натяжение и снимите ре меньрулевого усилителясошкива насо са (см. Раздел 10).

5.6 Ослабьтеиснимитегайку, затемотключитепроводку отВ-клеммы

5.9 Снимите нижниймонтажный болтгенератораи контргайку

3Чтобы удалить генератор, нужно снять насос рулевого усилителя с кре пежного кронштейна (см. Раздел 10).

4Ослабьте натяжение и снимите ре мень со шкива генератора (см. Главу9).

5Отведите резиновыйчехол и отклю чите 4-х контактный соединитель от ге нератора (см. иллюстрацию).

6Снимите резиновый чехол, чтобы получитьдоступ кВ-клемме. Ослабьте и снимите гайку, затем отключите провод ку от клеммы (см. иллюстрацию).

7Освободите крепежную скобу про водки от генератора (см. иллюстрацию).

8Снимите верхний монтажный болт генератора (см. иллюстрацию).

9Снимите контргайку, затем открути те нижниймонтажныйболт генератора и извлеките его из регулировочного крон штейна (см. иллюстрацию).

10Ослабьтеиизвлеките зажимнойболт, затем снимите регулировочный кронш тейн насоса рулевого усилителя(см. ил люстрации).

11Поверните основание генератора вверх, затем снимите генератор с кре-

5.7 Освободитекрепежную скобуотгенератора

5.10аОслабьтеиизвлекитезажимнойболт...

пежного кронштейна и извлеките его из моторного отсека (см. иллюстрацию).

Установка

12 Производите установку в обратной последовательности. В заключение установите приводной ремень генератора (см. Главу 9).

6Щеткодержатель генератора - замена

1Снимите генератор, затем открутите гайки крепления задней металлической крышки(см. иллюстрацию).

2Скрутите контргайку с В-клеммы. Удалите шайбу и снимите изоляцион ную втулку (см. иллюстрацию).

3Снимите заднюю металлическую крышку (см. иллюстрацию).

4Открутите винты крепления и отде лите щеткодержатель от корпуса (см. иллюстрацию).

5Степень износа щеток можно опре делить, измерив ихдлину(см. иллюстра-

6.2СкрутитеконтргайкусВ-клеммы.Удапите шайбуиснимитеизоляционнуювтулку

6.5 Измерьтедлинущеток(отмеченастрелками)

цию). Сравните полученный результат с приведенным в Спецификациях значением. При сильном износе щеткодержатель в сборе необходимо заменить.

6Установите щеткодержатель, дей ствуяв обратном кснятиюпорядке. Что бы щетки нормально расположились на кольцах генератора, зафиксируйте их внутри держателя жалом отвертки (см. иллюстрацию).

7Система запуска -

проверка исправности

Примечание: См. предосторожности в Главе 1 из этого Раздела.

1Еслистартер не работает, когда ключ зажигания повернут в соответствующее положение, это может быть по следую щим причинам:

a) Дефектен аккумулятор.

b) Имеется плохое соединение между выключателем, тяговым реле, акку мулятором и стартером, в резуль татечегоотаккумуляторак стар терунепоступаетнеобходимыйток.

c) Дефектно тяговое реле стартера. d) Механический или электрический

дефект стартера.

2Чтобы проверитьаккумулятор, вклю чите фары. Если оничерез несколько се кунд тускнеют, значит аккумулятор раз ряженили неисправен. Еслифары горят ярко, поверните ключв замке зажигания вположениезапуска,иследитезаогнями. Еслионитускнеют, значит токдостигает стартера, поэтому неисправностьможет быть в стартере. Если огни продолжают ярко гореть(и не слышно срабатывания

6.3Снимитезаднююметаллическуюкрышку

6.6 Зафиксируйте щетки внутри держателя жалом отвертки и наденьте щеткодержатель накольцагенератора

тягового реле), возможно имеется неисправность в цепи или тяговом реле - см. следующие пункты. Если стартер медленно вращается, а аккумулятор а порядке, это указывает на дефект стартера или наличие значительного сопротивления где-нибудь в его цепи.

3Еслиподозревается неисправность в цепи, отсоедините проводку от аккуму лятора (включая соединенную с кузо вом), электропроводку стартера/тягово го реле и ремень заземления двигателя/ трансмиссии. Тщательно очистите со единения, и подсоедините проводку на место, затем с помощьювольтметра или контрольной лампы убедитесь, что на питающем зажиме тягового реле при сутствует напряжение аккумулятора, ив порядке заземление. Смажьте вазелином клеммы аккумулятора, чтобы предотв ратитьразвитие коррозии, которая явля ется самой частой причиной неисправ ностей в электрической системе.

4Еслиаккумулятор ивсе соединенияв порядке, проверьте цепь, отсоединяя провод от клеммы тягового реле. Под ключите вольтметр или контрольную лампу к отсоединенному проводу и хо рошему заземлению (например к отри цательной клемме аккумулятора), при повороте ключа в замке зажиганияв по ложение «запуск» на проводе должно регистрироватьсянапряжение аккумуля тора. Если это так, то цепь в порядке, а если не так, проверьте электропроводку цепи (см. Раздел 12).

5Контакты тягового реле можно про верить, подключив вольтметр или конт рольнуюлампукпитающейклемместар тера на тяговом реле и заземлению. При

6.4 Открутите винты крепления и снимите щеткодержатель

8.3 Отсоедините контактную пластину (отмеченастрелкой) отS-клеммы генератора

повороте ключа в замке зажигания в положение «запуск» должно регистрироваться напряжение аккумулятора. Если это не так, тяговое реле дефектно и должно быть заменено.

6 Если цепь и тяговое реле в порядке, значит неисправен стартер. Снимите его (см. Главу 8) и проверьте состояние щеток. При необходимости обращайтесь к специалисту, но предварительно оцените стоимость запчастей.

8 Стартер - снятие и установка

Снятие

1Отсоедините отрицательныйпровод от аккумулятора.

2Отделитежгут проводов двигателяот кронштейнанаверхустартера.Открутите винты иотделите кронштейнот стартера.

3Отключите соединитель от S-клем мы генератора (см. иллюстрацию).

4Снимите резиновыйчехол, затем ос лабьтеконтргайкуиотделитеэлектропро водку от В-клеммы (см. иллюстрацию).

8.4 Снимитечехол, затем ослабьте контргай-

куи отделитепроводку отВ-клеммы

8.6аОслабьтеиснимитеверхний...

5На моделях савтоматическойтранс миссией,освободитепроводкустартераот кронштейна на картере коробкипередач.

6Открутите верхний и нижний мон тажныеболты,затем отделите стартерот картера сцепления (см. иллюстрации).

Установка

7 Установка проводится в обратном порядке, с учетом следующего:

a)При размещениистартерав карте ре сцепления слегка поверните его, чтобы зубцы шестерни сцепились с венцом маховика/приводного диска.

b)При соединении электропроводки с В-клеммойубедитесь, чтовыгнутая сторонаконтактной пластины об ращенав обратную отпластмассо вого изолятора сторону.

c)Взаключение,зажмитеболтыстар тера усилием затяжки, регламен тированным Спецификациями.

9Вспомогательный приводной ремень генератора - снятие,

установка и регулировка

Снятие

1Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

2Снимите приводной ремень насоса рулевого усилителя (см. Раздел 10).

3Ослабьте (но не снимайте) верхний монтажный"болт генератора.

4Ослабьте контргайку инижниймон тажный болт генератора (см. иллюст рацию).

5Вращаярегулировочныйболт против часовой стрелки, уменьшите натяжение приводногоремня(см. иллюстрацию).

6Снимитеременьсошкивагенератора.

7Отметьтенаправлениевращениярем ня, если он не подлежит замене.

8Пропустите ремень под шкивом ко ленвала (где имеется, подшкивом комп рессора воздушного кондиционера) и удалите его из моторного отсека.

Установка

9 Установка проводится в обратном к снятию порядке. Руководствуйтесь сде ланнымипередснятием меткаминаправ ления вращения (где необходимо).

лис воздушным кондиционером

1 Общее описание

1Система зажигания объединена с си стемой впрыска топлива, которые фор мируют систему управления двигателем с модулем PGM-FI. В этом Разделе рас сматриваются только компоненты сис темы зажигания.

2Система зажиганиявключает в себя: четыре свечизажигания, четыре высоко вольтных провода, распределитель, ка тушку зажигания, электронный модуль, датчики, исполнительные механизмы и соединительную электропроводку.

3Система работает следующим обра зом: электронный модуль управления подает напряжение питания на вход ка тушкизажигания. Напряжение периоди чески прерывается электронным моду лем PGM-FI, и это приводит к падению магнитногополяв первичной обмотке, в результате чего во вторичной обмотке индуцируетсянапряжение, намногоболь ше подаваемого на первичную. Это на пряжение направляется повысоковольтному проводу к свече зажигания в цилиндре, который в данный момент находится на такте зажигания. Между

кое напряжение, при работе с ев компонентами следует соблюдать особые меры предосторожности. Данное утверждение справедливо не только для модуля зажигания/ECU, катушки и свечных проводов, но и для сопутствующих им компонентов, таких как электрические разъемы, тахометр и прочее диагностическое оборудование. При включенной системе зажигания следует соблюдать особую осторожность. Если Вам хирургическим путем установлен кардиостимулятор - держитесь подальше от цепей зажигания, ее компонентов и испытательного оборудования.

Общие проверки

1Если в системе управления двигате лем (впрыск топлива/зажигание) обна руживаются сбои, убедитесь в том, что неисправность не является следствием плохого контакта или плохого ухода за двигателем. Перед тем, как подозревать какой-либо элемент системы, сначала тщательно проверьте всю электропро водку и убедитесь, что причинойнеисп равностиявляется именноданный конк ретный элемент.

2Старая практика проверки на искру, путем поднесения свечного конца про вода высокого напряжения кдвигателю, не рекомендуется:не только потому, что имеется риск получить мощный удар током, но и потому, что при этом можно повредить блок электронного управле ния, высоковольтнуюкатушку, иликом мутатор. Аналогично, никогда не про буйте «диагностировать» сбои зажига ния, снимая по очереди колпачки высоковольтных проводов со свечей.

Двигатель не запускается

3Если двигатель не проворачивается вообще, иливращается оченьмедленно, проверьте аккумулятор и стартер. Под ключите вольтметр кклеммам аккумуля тора (положительный щуп вольтметра к положительной клемме аккумулятора), отключите главный соединитель элект ропроводки катушки зажигания (но не проводвысокого напряжения), затем из мерьте напряжение при включенном стартере (стартер должен работать не более десяти секунд). Если вольтметр показывает меньше 9.5 В, проверьте ак кумулятор, стартер и систему зарядки (см. Раздел 5А).

4Еслидвигательвращаетсяснормаль ной скоростью, но не запускается, про верьте высоковольтную цепь, подклю чив индикатор проверки зажигания (в соответствии с инструкцией изготовите ля) и вращая двигатель стартером; если индикатор даст вспышки, напряжение достигает свечей зажигания, поэтому прежде необходимо проверить их. Если индикатор не вспыхивает, проверьте высоковольтные провода, крышку рас пределителя, угольную щетку с бегун ком (см. Раздел 1).

5Если искра есть, проверьте исправ ностьтопливнойсистемы(см.Раздел4А).

6 Если искры нет, значит проблема в системе управления двигателем. В этом случае обращайтесь в мастерскую, где имеется соответствующее оборудование для диагностики.

Пропуски зажигания

7Нерегулярные пропуски зажигания свидетельствуют о том, что ослаб кон такт или возникла какая-то неустойчи вая неисправность в первичнойили вто ричной цепях, или в бегунке распреде лителя.

8При выключенном зажигании тща тельно проверьте всю систему, убеди тесь, что все соединения чистые и на дежно закреплены. При наличиитестера проверьте первичную цепь, как описано выше.

9Проверьте состояние свечных про водов и крышки распределителя. Про водка должна быть проложена изакреп лена так, чтобы как можно меньше касалась металлических поверхностей, затем проверьте крышку, угольнующет ку и бегунок распределителя (см. Раз дел 1).

10Причина регулярных пропусков ско рее всего будет в проводах высокогона пряжения, свечах или катушке зажига ния.

11Если высокого напряжения нет на одном проводе, возможно повреждение в этом проводе илив крышке распреде лителя. Если высокое напряжение при сутствует на всех проводах, значит неис правностьвсвечахзажигания;выполните проверку и замену.

12Есливысокогонапряжениянет, про верьте катушку зажигания; возможно повреждена ее вторичная обмотка.

3.3 Отделите влагозащитный кожухоткорпу-

сараспределителя

3.5а Ослабьте и извлеките винты крепле-

ния...

Все модели

13 Если после проведенных проверок Вы не выяснили причину неисправности, автомобиль должен быть протестирован специалистами на станции техобслуживания.

3Высоковольтная катушка зажигания - снятиеиустановка

Снятие

Примечание: Катушка зажигания вмонтирована в корпус распределителя; эта конструкция устраняет потребность применения центрального высоковольтного провода.

1Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

2Снимите бегунок и крышку распре делителя(см. Главу 7).

3Отделите влагозащитный кожух от корпуса распределителя(см. иллюстра цию).

4Открутите винты и отключите про водку от основания катушкизажигания. Промаркируйте провода, чтобы облег чить последующую установку (см. ил люстрацию).

5Ослабьте и извлеките винты крепле ния, затем снимите катушкузажиганияс распределителя(см. иллюстрации).

Установка

6 Производите установку в обратной последовательности. Убедитесь, что электропроводка подключена в правиль ном порядке (видна клеммы с передней стороны катушки зажигания):

3.4 Открутите винты и отключите проводкуот

основания катушкизажигания

3.5Ь ...затем снимите катушку зажигания с

распределителя

ны; благодаря этому привод может быть сцеплен только единственным образом (см. иллюстрацию).

11Вставьте зажимные болты распреде лителя ивкрутите их вручную. Вращая корпус распределителя, совместите мет ки на головке цилиндров ифланце рас пределителя. Если этиметки были стер ты, или в случае установки нового распределителярасположите корпусраспределителятак,чтобы зажимные болты оказались в центре удлиненных отвер стий в фланце распределителя.

12Подсоедините электропроводкурас пределителя.

13Подсоедините высоковольтную про водку ккрышке распределителя. Следи те за правильностью соединения соглас но порядку работы цилиндров (см. Спецификации).

14Проверьте и, еслинеобходимо, отре гулируйтемоментзажигания(см.Главу5).

15В заключение, зажмите болты рас пределителяусилием затяжки,регламен тированным Спецификациями.

5Момент зажигания -

проверка и регулировка

под приборной панелью, справа от ниши для ног пассажира. Возможно придется откинуть покрытие, чтобы получить доступ к разъему. К соединителю подходят оранжевый/красный и зеленый/белый провода (в зависимости от рынка) и он не будет ни к чему подключен.

Предупреждение: Во время работы в этой области см. примечания в Разделах 10 и 12 относительно опасностей, которые могут возникнуть при отсоединении проводки системы надувных подушек безопасности.

7Используя кусок оголенного медно го провода, замкните два контакта в со единителе.

8Снимите резиновую заглушку из смотрового отверстияв картере сцепле ния {см. иллюстрацию).

9Включите зажигание, запустите дви гательипозвольте емуработатьна холо стом ходу.

10Направьте лучстробоскопа на указа тельвсмотровом окошке. Привспышках стробоскопа маховик/приводной диск должен казаться неподвижным и будут видны регулировочные метки на его по верхности.Перемещениеметкивтомили ином направленииможет быть из-за не стабильностихолостыхоборотовубеди тесьвтом,чтовсе электрическиепринад лежности автомобиля выключены и вспомогательныйвентилятор охлаждения не вращается. Даже когда двигательпро грет до рабочей температуры, холостые оборотымогут статьнестабильными,осо бенно в жаркий день после длительной работы двигателя на холостом ходу.

11Определите момент зажигания, на блюдая за положением КРАСНОЙ мет ки на маховике/приводном диске отно сительно указателя па боку смотрового окошка. Дляточностинаблюдение про водится прямонад окошком. Не путайте белую метку ВМТ с краснойметкоймо мента зажигания.

12Если метка и указатель не совмеще ны, значит момент зажиганиявыставлен неправильноитребуетрегулировки.Если указательрасполагаетсямежду красной и белой метками, значит угол опереже ния зажигания меньше необходимого. Если указательниже краснойметки, зна чит угол опережения зажигания больше необходимого.

Регулировка момента зажигания

13Передпроведением базовой установ ки момента зажигания выключите дви гатель. Слегка ослабьте болты распреде лителя (см. Главу 4).

14Поверните распределительв нужном направлении (против часовой стрелки, чтобы увеличитьопережение;илипоча совой стрелке, чтобы уменьшить опере жение).Зажмитеболтыисновапроверьте момент зажигания, воспользовавшись стробоскопом (см. предыдущуюподглаву). Повторяйте этот процесс, пока не добьетесьправильногомомента зажига ния, затем надежно зажмите болты рас пределителя и отсоедините стробоскоп.

15В заключение, выключите двигатель и зажигание. Снимите провод-перемыч куссервисногоразъема иустановите ре зиновуюзаглушкуна смотровое окошко.

6Компоненты системы зажигания PGM-FI -

снятие и установка

1 Следующие компоненты системы зажигания относятся и к системе впрыска топлива (см. Раздел 4А):

a)Датчик температуры охлаждаю щей жидкости (ЕСТ)

b)Датчик угла поворота коленвала/ датчик положения цилиндра №1/ датчик ВМТ

c)Главное реле PGM-FI

d)Модуль управления двигателем (ЕСМ)

e)Датчик давления воздуха во впуск ном коллекторе (MAP)

6.5ЬИзвлекитевинты...

Блок управления зажигания

Снятие

2Снимите крышку и бегунок распре делителя(см. Главу 7).

3Снимите влагозащитный кожух (см. Главу 3).

4Отключитеэлектропроводкуот клем мы в основании модуля (см. иллюстра цию). Промаркируйте все провода, что бы не перепутать при подключении.

5Ослабьте и извлеките два винта в основании ICM, затем снимите модуль с распределителя(см. иллюстрации).

Установка

6Производите установку в обратной последовательности. Убедитесь, что электропроводка подключена в правиль ном порядке (видна клеммы с передней стороны модуля):

a)Передняя левая клемма - желтый/ зеленый провод

b)Передняя центральная клеммачер ный/желтый провод

c)Передняя правая клемма - белый/го лубой провод

d)Правая боковая клемма - голубой провод

7Крышка и бегунок распределителя - замена

Снятие

1Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

2Если требуется, высоковольтную проводку можно отключить от клемм крышкираспределителя. На фирменных проводах икрышке имеетсямаркировка согласно номерам цилиндров.

6.5с...затем снимите модуль с распределите-

ля (катушка зажигания удалена для наглядности)

ступ к головке винта, возможно придется провернуть коленвал. Поворачивайте двигатель в нормальном направлении (против часовой стрелки) за звездочку коленвала (см. Раздел 2А).

5Снимите бегунок свала распредели теля (см. иллюстрацию).

6Тщательно протрите внутреннюю поверхность крышки распределителя, затем внимательно осмотрите ее.

7Убедитесь,чтоугольнаящеткавцен тре крышки в нормальном состоянии и свободнодвижетсяпод усилием пружи ны, обеспечивая надежный контакт с бегунком распределителя.

8Проверьте состояние металлических клемм внутри крышки. Коррозию и на гар можно удалить наждачнойбумагой, но при сильном износе крышку распре делителя необходимо заменить.

9Проверьте состояние влагозащитно го кожуха.

10Внимательно осмотрите контакты бегунка распределителя. Коррозию и нагар можно удалить наждачной бума гой, но при сильном износе бегунокрас пределителя следует заменить.

Установка

11 Установите бегунок и крышку рас пределителя, действуя в обратном к сня тию порядке.