Rover 600 1993-1998

тей. Проверьте состояние фиксаторов соединителей и замените их, если необходимо.

15Нанесите на ступицу рулевого коле са ивалрулевойколонкиметкивыравни вания.

16Используя гнездо, открутите и сни мите крепежную гайку рулевого колеса (см. иллюстрацию).

17Снимите рулевое колесо с пазов ру левой колонки, покачивая его из сторо ны в сторону.

Предупреждение: Пока рулевое колесо снято НЕ поворачивайте вал рулевой колонки, иначе барабан пневмоподушки может быть поврежден. Установка

18 Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему:

a)Убедитесь, чтопереключательука зателей поворота находится в цен тральном (отключенном) положе нии и что пазы в рулевом колесе зацеплены сязычкаминамуфтевык лючателя. Выровняйтештифты на барабане/кольцевомконтакте пнев моподушки с отверстиями в руле вомколесе.

b)Выровняйте метки, сделанные на колесе ивале рулевой колонки перед снятием.

c)Зажмите крепежную гайку усилием затяжки,регламентированнымСпе цификациями (см. иллюстрацию).

d)Еслирулевоеколесоне отцентриро вано, отрегулируйте положениена конечников поперечных рулевых тяг (см. Главу 21).

е) После установки рулевого колеса проверьте систему пневмоподушки, включив зажигание. Контрольная лампа пневмоподушки должна загореться и погаснуть через приблизительно 6 секунд, а контрольная лампа системы самодиагностики должна только мигнуть.

15 Рулевая колонка -

снятие, осмотр и установка

Предупреждение: На моделях, оборудованных пневмоподушкой, примите меры предосторожности, приведенные в Разделе 12.

Снятие

1Отсоедините от аккумулятора отри цательный провод.

2Снимите рулевое колесокак описано в Главе 14.

3Снимите нижнюю панель обшивки приборной панели как описано в Разде ле 11.

15.4а Снимите нижнийкожухрулевой колон-

ки

4Открутите винты иснимите верхний и нижний кожухи рулевойколонки(см. иллюстрации).

5Извлеките фиксаторы соединителей и отключите проводку от задней части барабана пневмоподушки или скользя щего кольцевого контакта. Проверьте состояние фиксаторов соединителей и замените их, если необходимо.

6Открутите винты иизвлеките сколь зящий кольцевой контакт или барабан пневмоподушки из рулевой колонки. Снимите также муфту отмены.

7Отключите проводку, затем снимите винты и извлеките из рулевой колонки комбинированный переключатель.

8Снимите винты и скобы и извлеки те крышку нижнего шарнира вала ру левой колонки из перегородки (см. ил люстрации).

9Открутите иснимите болты зажимов универсального шарнира, затем смести те шарнир вверх на вал (см. иллюстра цию). Обратите внимание, чтовал руле вой колонки и вал шестерни рулевого механизма устроены так, что болты за-

15.4Ь Снимите верхний кожух рулевой ко-

лонки

17 Сборка рулевого механизма - снятие,

переборка и установка

Предупреждение: На моделях, оборудованных пневмоподушкой, примите меры предосторожности, указанные в Разде-

ле 12.

Примечание: Для работы потребуется съемник шаровых шарниров.

Снятие

1Затяните ручной тормоз, затем под домкратьте переднюючастьавтомобиля и установите ее на осевые подпорки.

2Переместитерулевое колесотак,что бы передние колеса всталив положение дляезды прямо, затем снимите передние колеса. На моделях, оснащенных пнев моподушкой, заблокируйте рулевое ко лесов положениидляезды прямо, иначе при установке может быть поврежден скользящий кольцевойконтакт пневмо подушки.

3Работая ниже приборной панели, снимите винты и скобы и извлеките крышку нижнего шарнира рулевой ко лонки из перегородки.

4Нанесите на универсальныйшарнир ивал шестернирулевогомеханизма мет кивыравнивания, затем открутите исни мите болты зажимов, крепящих шарнир квалуирулевойколонке. Сместите шар нир вверх насколько возможно.

5В моторном отсеке поместите под ходящий контейнер ниже питающего шланга насоса рулевого гидроусилите ля, затем ослабьте хомут и отсоедините шланг. Дайте жидкости стечьв контей нер. На поздних моделях снимите уголь ный фильтр паров топлива (см. Раздел 4В) и отсоедините несущие жидкость трубки от рулевого механизма.

6Открутите болты и снимите из-под рулевогомеханизмакрышку, затем очи стите область вокруг напорной и воз вратнойтрубок механизма.

7Переместите контейнер подрулевой механизм, затем идентифицируйте по ложениетрубок. Открутите соединитель ные гайки и отсоедините напорную и возвратную трубки. Обмотайте концы

16.4 Установите новые срезные болты в за-

мокзажигания/рулевой колонки

трубок липкой лентой или закупорьте их, чтобы предотвратить засорение.

8Отсоединитенаконечникипоперечных рулевых тяг. от поворотных кулаков (см. Главу21), Снимите наконечникистяг.

9Снимите приемную трубу глушите лякак описанов Разделе 4. На моделях с автоматической трансмиссией снимите тросик переключения со стенки картера трансмиссии.

10Открутите монтажные болты руле вогомсханизма ираспуститехомут шлан га воздухоОтвода.

11Выведите рулевой механизм из-под автомобиля, следя за тем, чтобы не по вредить прилегающие компоненты.

Переборка

12Осмотрите сборку на наличие по вреждений и признаков износа.

13Переместите рейку на полный ход, чтобы убедиться в плавности ее движе ния (не должно быть никакого подтормаживания илилюфта).

14Проверьте рулевые тягина деформа цию и наличие трещин.

15Проверьте состояние резиновых за щитных чехлов рулевогомеханизма иза менитеих,еслинеобходимо(см.Главу18).

16Осмотрите наконечникирулевых тяг на наличие признаков износа и повреж дений и замените их, если необходимо (см. Главу 21).

17Самостоятельная переборка рулево гомеханизма с усилителем не возможна, и если механизм изношен или повреж ден, должна быть заменена его полная сборка (включая рулевые тяги).

Установка

18 Перед установкойрулевогомеханиз ма отцентрируйте его, повернув вал шестернидоупора противчасовойстрел ки, а затем подсчитав количество оборо тов вала,необходимых длявывода рейки в противоположное крайнее положение. Поверните вал обратно на половину от считанных оборотов.

19 Выведите рулевой механизм в ра бочее положение и вставьте вал шес терни в отверстие в перегородке. Уста новите монтажные болты и хомут шланга воздухоотвода (стрелка на хо муте должна быть обращена вперед, см. иллюстрацию). Зажмите болты уси-

17.19 Стрелка на хомуте должна быть направлена вперед

лием затяжки, регламентированным Спецификациями.

20Установите приемную трубу глуши телявместе сновойпрокладкойкак опи сано в Разделе 4А. На моделях савтома тической трансмиссией установите тросик переключения.

21Установите наконечникирулевыхтяг и подсоедините их к поворотным кула кам (см. Главу 21).

22Подсоедините напорную и возврат нуютрубкикрулевомумеханизмуизаж мите их соединительные гайки усилием затяжки, регламентированным Специфи кациями.

23Установите нижнюю крышку руле вогомеханизма. Где удален, установите угольныйфильтр паров топлива какопи сано в Разделе 4В.

24Подсоедините шланг к насосу ру левого гидроусилителя и установите хомут.

25Работаяв салоне, поместите универ сальный шарнир на вал шестерни, со вместив отверстияподболт сфаскамина валу рулевой колонки ивалу шестерни. Вставьте болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Специфи кациями.

26Установите крышку нижнего шар нира рулевой колонки.

27Опустите автомобиль на землю, за тем заполните рулевую гидросистему указаннойв Спецификациях жидкостью и прокачайте ее как описано в Главе 19.

18 Резиновые защитные чехлы рулевого механизмазамена

Примечание: При установке используйте новые крепежные хомуты защитных чехлов.

1Снимите наконечник рулевой тяги как описано в Главе 21.

2Если еще не выполнено, открутите контргайку наконечника с конца тяги.

3Пометьте правильное расположение защитного чехла на рулевой тяге, затем распустите крепежные хомуты. Сними те чехол с рулевого механизма и тяги.

4Тщательно очистите тягу и картер рулевогомеханизма, затем очистите ста рый чехол от смазки и нанесите ее на внутренний шаровойшарнир тяги. Если произошла частичная потеря смазки, нанеситенашаровойшарнирновуюсмаз ку. Нанесите небольшое количество си ликоновой смазкина контактные повер хности защитного чехла на рулевом механизме и поперечной рулевой тяге.

5Установите новый защитный чехол на картер рулевогомеханизма. Помести те внешний конец чехла в специальное углубление на тяге. Прикрепите чехол новыми хомутами.

6Наверните контргайку наконечника на рулевую тягу.

7Установите наконечник тяги (см. Главу 21).

19 Тормозная гидросистема рулевого гидроусилителя - прокачка

Общие характеристики

1 Следующиепризнакиуказывают,что в гидросистеме рулевогогидроусилите ля имеется воздух:

о) Пузыри воздуха в питательном бачке.

b)Пощелкивание насоса рулевого гид роусилителя.

c)Гудение насоса гидроусилителя.

2Передпрокачкойгидросистемы убе дитесь, чтов нейнет никаких утечек. Не забудьте осмотретьтрубку охлаждения, расположенную на передней стороне радиатора, и соединительные шланги.

3Обратите внимание, что когда авто мобиль стоит, а также при медленном повороте рулевого колеса в рулевом ме ханизме или насосе может слышаться шипение. Этот шум характерен для сис темы и не указывает на поломку.

Прокачка

4После любого действия, при кото ром были разъединены трубки гидро провода, гидросистема усилителя долж на быть прокачана.

5Поместив передние колеса в положе ние дляезды прямо, проверьте уровень жидкостив бачке, расположенном в ле вой частимоторного отсека, и, если не обходимо, доведите уровень жидкости до нормы (см. иллюстрацию)

6Отсоедините проводвысокогонапря жения катушки зажигания от распреде лителяизаземлите его перекидным про водом. Попроворачивайте двигатель стартеромвтечение5секунд, чтобыпро мыть насос рулевого гидроусилителя, затем доведите до нормы уровень жид кости.

7Поверните руль в крайнее правое положение, затем снова проверните дви гательстартером (5секунд). Доведите до нормы уровень жидкости.

8Поверните руль в крайнее левое по ложение и снова проверните двигатель. Долейте нужное количество жидкости,

9Подключите проводвысокогонапря жения катушки зажигания, затем запус тите двигательидайтеемупоработатьна

19.5 Доведите до нормы уровень жидкости в питательном бачке насоса рулевого гидро-

усилителя

20.5Ь Снимитенасос с нижнегорегулировочногоболта

Датчик скорости

Снятие

9Датчик скоростирулевогогидроуси лителя установлен на верхней стенке трансмиссии и состоит из двуроторного насоса, установленного в гидропроводе рулевогогидроусилителя. Насосрегули рует усилие, прилагаемое к рулевому механизмув соответствии соскоростью автомобиля. Датчик скорости спидомет ра установленна датчике скоростируле вого гидроусилителя сверху.

10Чтобы снять датчик, сначала откру тите гайкуиболт и снимите странсмис сии монтажную планку.

11Отсоедините проводку от датчика скорости автомобиля.

12Открутите монтажныйболт и извле ките датчик из трансмиссии.

13Идентифицируйте шланги относи тельнопортов датчика, затем пережмите их специальными зажимами.

14Ослабьтехомутыиотсоединитешлан ги. Будьте готовы квыходужидкости. Установка

15Производите установку в обратной последовательности. Прокачайте гидро систему как описано в Главе 19.

21 Наконечник рулевой тяги -

снятие и установка

Примечание: Для работы потребуется съемник шаровых шарниров.

Снятие

1Затяните ручной тормоз, затем под домкратьте переднюючастьавтомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите переднее колесо.

2Извлеките шплинт, затем частично открутите корончатуюгайку, крепящую наконечникрулевойтяги кповоротному рычагуна поворотном кулаке (см. иллю страцию). С помощью съемника шаро вых шарниров отделите наконечник ру левой тяги от поворотного кулака. Снимите гайку. Выбросьте шплинт - он подлежит замене.

3Заблокируйте наконечник рулевой тяги, затемослабьте контргайкуее нако нечника (см. иллюстрацию).

4Открутите наконечник с рулевой тяги, подсчитывая число необходимых для этого оборотов.

21.2 Шаровойшарнир, крепящийрулевуютягу кповоротномукулаку

Установка

5Аккуратно очистите наконечниктяги и резьбу на тяге. Если чехол шарового шарнира поврежден, его можно заме нить отдельно, сняв стопорное кольцо.

6Замените наконечник рулевой тяги, если шарнир смещается слишком туго или слишком свободно. Проверьте так же целостность резьбы.

7Наверните наконечник на рулевую тягу на отсчитанное приего снятиичис ло оборотов, затем зажмите контргайку наконечника.

8Убедитесь, чтопалецшаровогошар нира чист, затем вставьте его в рычаг на поворотном кулаке.

9Установите корончатуюгайкуизаж мите ее усилием затяжки, регламентиро ванным Спецификациями.

10Если необходимо, зажмите гайку сильнее,чтобы совместитьотверстияпод шплинт. Установите новый шплинт.

11Установите колесо и опустите авто мобиль на землю.

12Поручите специалисту проверить и отрегулироватьуглы установкипередних колес при первой возможности.

21.3 Контргайканаконечникарулевойтяги

22 Углы установки колес - общееописание

1Взаиморасположение компонентов рулевого механизма и подвески определяется четырьмя основными углами. Все они выражены в градусах, хотя схождения также может измеряться по линейной шкале. Осью поворотного шкворня называется мнимая линия, проведенная через ось стойки подвески.

2Развал - угол, на который плоскость вращения передних колес отклоняется от вертикальнойлинии, если смотретьот переднейчастиавтомобиля. Развал счи тается положительным, когда верхние частиколесотклонены наружу. Этотугол влияет на площадьконтактнойсдорогой поверхности протектора шины.

3Развалнерегулируетсяидаетсятоль ко для справки; проверить его можно с помощью специального шаблона. Если полученный результат заметно отлича ется от регламентированного, автомо биль должен быть поручензаботам про фессионала, поскольку это может быть вызвано только износом или поврежде нием компонентов подвески иликузова.

4Продольный наклон шкворня - угол междуосьюповоротногошкворняивер тикальной линией, если смотреть сбоку автомобиля. Продольныйнаклоншквор ня положителен, когда ось шкворня от клонена назад.

5Продольный наклон шкворня регу лируется за счет установки прокладок, перемещающих радиальнуюштангув ее переднем креплении. Этот угол также может бытьпроверен спомощью специ ального шаблона.

6Поперечный наклон шкворня - угол междувертикальюимнимойлинией,про веденнойчерез верхнее крепление амор тизатора подвески и шаровой шарнир нижнегорычагаподвески,иличерезцентр втулок поворотного шкворня (смотрегь от переднейчастиавтомобиля). Попереч ныйнаклоншкворняне регулируется.

7Схождение - отклонение плоскости вращенияколесот продольнойосиавто мобиля. Схождение называетсяположи тельным,когда передние частиколесна правленывнутрь. Оботрицательном (или обратном) схожденииговорят, когда пе редние части колес направлены друг от друга.

8Схождение передних колес регули руется за счет смещения наконечников по рулевым тягам, что изменяет эффек тивную длину тяг. Схождение задних колесрегулируется болтамивнутренне гокрепления нижних рычагов. Обратите внимание, что при проверке схождения задних колесдолженбытьвыпущенруч ной тормоз.

Углы установки колес - проверка

9 Из-за того, что для проверки требу ется специальнаяизмерительнаяаппара тура и определенныйнавык, рекоменду ется поручить эту работу специалисту.

погодуднище очищаетсясамо, иэтоудачное время для осмотра.

Периодически (за исключением автомобилей, днище которых покрыто защитным восковым слоем) очищайте днище паром. После этого произведите полный осмотр кузова, отмечая места, требующие мелкого ремонта. Чистка паром производится на многих станциях технического обслуживания и необходима для снятия маслянистых наростов. Если такая чистка не доступна, в продаже есть специальные растворители для снятия подобных отложений. Нанесите растворитель с помощью щетки, затем просто смойте грязь струей воды. Этот метод также нельзя применять к автомобилям, днище которых покрыто защитным восковым слоем, иначе этот слой будет удален. Такие автомобили должны проходить ежегодный осмотр, предпочтительно осенью, во время которого днище должно быть вымыто, а защитный слой, если он поврежден, восстановлен . Рекомендуется впрыснуть этот же защитный восковой состав в панели двери, пороги и другие полости кузова, как дополнительную защиту от коррозии.

После мойки окрашенных поверхностей, оботрите их замшей, чтобы придать блеск. Покрытие поверхностей тонким слоем восковой полироли даст дополнительную защиту против химических загрязнителей воздуха. Если окраска потускнела или окислилась, используйте комбинацию специального очистителя/ полироли, чтобы восстановить блеск. Это требует некоторых усилий, но подобные трудности возникают только если регулярной мойкой пренебрегали. Окраска «металлик» требует осторожного обращения - используйте специальный неабразивный очиститель, чтобы не повредить ее. Убедитесь, что дренажные отверстия дверей и трубки сточной системы не засорены. Лобовые стекла и окна следует периодически промывать стеклоочистителем. Никогда не наносите на стекла восковую полироль или полироль для хромированных деталей кузова.

3 Обивка и коврики - уход

Коврики нужно регулярно чистить щеткой или пылесосом, чтобы они не накапливали гравий и песок. Если коврики сильно загрязнены, снимите их, прочистите или промойте губкой и вновь установите, предварительно убедившись, что они просохли. Чистоту сидений и панелей внутренней отделки можно поддерживать, обтирая их влажной тканью. Если чехлы стали слишком грязными, используйте небольшое количество жидкого моющего средства и мягкую щетку, чтобы очистить их. При использовании жидких моющих средств в салоне автомобиля, не переувлажняйте очищаемые поверхности. Чрезмерная влага может проникнуть в швы и вызвать образование пятен, возникновение неприятных запахов или даже гниение ткани. Если внутренняя отделка автомобиля случайно стала влажной, обязательно просушите ее должным образом, особенно если это коврики. Не используйте для этой цели масляные или электрические нагреватели внутри автомобиля.

4Незначительные повреждения кузова - восстановление

Ремонт незначительных царапин кузова

Если поцарапана лишь окраска, ремонт очень прост. Протрите поврежденную область специальным составом, чтобы удалить отслоившуюся краску и очистить прилегающие участки от защитной полироли, затем ополосните ее чистой водой.

Закрасьте царапину, используя топкую кисть; продолжайте наносить тонкие слои краски, пока толщина окраски поврежденной области не сравняется с окружающим слоем. Дайте новой краске

сохнуть по крайней мере две недели, затем отполируйте область царапины и нанесите на нее восковое покрытие.

Если царапина повредила металл кузова, вызывая ржавчину, примените другой метод ремонта. Снимите ржавчину со дна царапины перочинным ножом, затем нанесите грунтовку, чтобы предотвратить образование ржавчины в будущем. Используя резиновый или нейлоновый апликатор, заполните царапину наполнителем. При необходимости, наполнитель можно смешать со специаль- ,ным составом на основе целлюлозы, чтобы получить очень тонкую пасту, идеальную для заполнения узких царапин. Прежде, чем наполнитель в царапине затвердеет, легко проведите тампоном из хлопковой ткани, смоченным целлюлозным составом, по поверхности наполнителя, чтобы его уровень находился чуть ниже окружающего слоя краски. Царапина может теперь быть окрашена, как описано ранее в этой Главе.

Ремонт вмятин

При глубокой вмятине, первая задача состоит в том, чтобы выровнять поверхность как можно ближе к первоначальной форме. Нет смысла пытаться восстановить первоначальную форму полностью, поскольку металл в поврежденной области «растянулся» и не может быть полностью возвращен к первоначальному контуру. Лучше оставить глубину вмятины приблизительно 3 мм. Если вмятина поверхностна, этого не стоит делать вообще. Если обратная сторона вмятины доступна, ее можно выровнять, мягко постукивая деревянным или пластиковым рихтовочным молотком. Выполняя это, с наружной стороны вмятины приложите деревянный брусок, чтобы гасить чрезмерную силу ударов и таким образом предотвратить кузов от образованиявыпуклостей.

Если вмятина находится в двухслойной секции кузова или ее обратная сторона не доступна по другой причине, примените другую методику. Просверлите несколько небольших отверстий в поврежденной области, в первую очередь на дне вмятины. Вкрутите в отверстия длинные винты-саморезы так, чтобы получить хороший захват металла. Теперь вмятину можно выправить плоскогубцами.

Следующая стадия ремонта - удаление краски споврежденного участка. Приэтом необходимо захватить и окружаюпгую неповрежденную область приблизительно на 2.5 см. Краскулегкоможно снять спомощью металлической щетки или наждачного круга, насаженных на электродрель. Это может быть выполнено и вручную, при помощи наждачной бумаги. Чтобы обеспечить хорошее сцепление с наполнителем, поцарапайте поверхность металла отверткой или стержнем напильника, или, в качестве альтернативы, просверлите в нем нескольконебольших отверстий.

Чтобы закончить ремонт, см. Главу «Грунтовка и покраска».

Ремонт пробоин и проржавевшихнасквозь поверхностей кузова

Снимите всю краску с поврежденной зоны и на 2.5см вокруг, используя металлическую щетку или наждачный круг, насаженные на электродрель, или с помощью наждачной бумаги вручную. Оцените серьезность коррозии и решите, заменить или восстановить панель. Новые панели кузова не столь дороги, как многие думают, и лучше установить новую панель чем пытаться восстанавливать большие коррозированные участки.

Снимите компоненты, установленные на поврежденной зоне, за исключением тех, которые помогут восстановить первоначальную форму кузова (например остовы фар и т.д.). Затем вырежьте весь поврежденный или ржавый металл и подрихтуйте края отверстия внутрь.

Зачистите поверхность краев от ржавчины. Покройте поврежденную область антикоррозийной краской с двух сторон, если это возможно.

Заделайте дырку алюминиевой или пластиковой сеткой или алюминиевой лентой.

Алюминиевая или пластиковая сетка или стекловолокно является, вероятно, лучшим материалом для заделки больших отверстий. Вырежьте заплату соответствующего размера и формы и подложите ее под отверстие. Зафиксируйте ее краянесколькимикапляминаполнителя.

Для небольших или узких отверстий лучше использовать алюминиевую ленту. Вырежьте заплату соответствующего размера и формы, затем снимите бумажную основу (если используется) и наклейте ленту на отверстие. Можно наложить несколько слоев ленты, если толщина одного слоя недостаточна. Проведите вдоль краев ленты ручкой отвертки, обеспечивая надежное прикрепление ленты к металлу.

Ремонт кузова - грунтовка и покраска

Прежде чем предпринять действия, описанные в этой Главе, см. Главы о ремонте вмятин, глубоких царапин и пробоин.

Существует много типов грунтовок. Выберите набор, включающий банку наполнителя и тюбик отвердителя смолы, который может использоваться непосредственно из тюбика. Кроме того, Вам понадобится широкий гибкий плас- ' тиковый или нейлоновый апликатор.

Смешайте небольшое количество наполнителя и отвердителя на куске чистого картона или доски, аккуратно отмеряя отвердитель (следуйте инструкциям изготовителя), иначе наполнитель затвердеет слишком быстро или слишком медленно. Используя апликатор, нанесите наполнительна подготовленную область

и выровняйте поверхность апликатором. Не ровняйте наполнитель слишком долго, со временем он становится липким и налипает наапликатор. С 20-минутными интервалами продолжайте наносить тонкие слои наполнителя, пока его уровень не сравняется с металломокружающей частикузова.

Если наполнитель затвердел, его излишек может быть удален напильником. За-ем поверхность следует обработать несколькими сортами наждачной бумаги, начиная с более грубой и переходя к шкуркам с мелкой зернистостью. При этом оборачивайте шкурку вокруг плоского бруска, чтобы добиться плоской поверхности. Периодически смачивайте самую мелкую шкурку, чтобы шлифуемая ею поверхность стала совершенно гладкой.

Наэтой стадии «вмятина» должна быть окружена кольцом голого металла, окруженного в свою очередь кольцом хорошей окраски. Ополосните ремонтируемую областьчистой водой, чтобы удалить остатки наждачной бумаги.

Распылите небольшое количество грунтовки на обрабатываемую поверхность - это выявит любые дефекты поверхности наполнителя. Ликвидируйте эти дефекты новым слоем грунтовки или наполнителя и снова отшлифуйте поверхность шкуркой. Смешайте наполнитель со специальным составом на основе целлюлозы, чтобы образовалась тонкая пасга, идеальная для заполнения небольших углублений. Повторите эту процедуру, пока не убедитесь, что поверхность совершенна. Ополосните область ремонта чистой водой и дайте ей полностью высохнуть.

Область ремонта теперь готова к покраске. Распыление краски должно производиться в теплую, сухую и безветренную погоду или в незапыленном помещении. Если Вы работаете в закрытом помещении, обрызгайте пол водой, чтобы осадить пыль. Если область ремонта ограничивается одной панелью кузова, прикройте окружающие панели, это поможет минимизировать эффект небольшого несоответствия оттенков краски. Компоненты, установленные на кузов (например хромированные полосы, ручки двери и т.д.), также нужно прикрыть. Используйте для этого клейкую ленту и несколько слоев газетной бумаги.

Перед распылением, хорошо взболтайте флакон с краской, затем отработайте методику покраски на пробной поверхности (старое олово и т.п.). Покройте область ремонта толстым слоем грунтовки, состоящим из нанесенных последовательно тонких слоев, и дайте ему хорошенько иысохнуть. Отшлифуйте поверхность грунтовки самой мелкой шкуркой, периодически смачивая ее во время работы, ополосните отшлифованную поверхность и вновь дайте ей высохнуть.

6.7Ь Снимите кронштейн расширительного бачка, чтобы получить доступ к монтажной гайкеправойшпилькипереднегобампера

гайки, крепящие верхние монтажные шпильки бампера к заднему лонжерону (см. иллюстрацию).

16 Снимите задний бампер с кузова, следя за тем, чтобы не повредить краску на прилегающих панелях (см. иллюстрацию). Если необходимо, удалите остовы бампера, вытянув фиксаторы и открутив болты.

6.8ЬМонтажныешпилькипереднегобампера

6.13 Снимитепередниеверхниевинты заднегобампера

секе и в арке колеса, затем выпустите тросик из скоб и извлеките его из автомобиля. Чтобы облегчить последующую установку, перед снятием привяжите к тросику кусок шпагата. Выведите тросик в моторный отсек, затем отвяжите шпагат и оставьте его в этом положении до установкитросика.

Установка

7 Производите установку в обратной последовательности. С помощью шпагата выведите тросик в рабочее положение и убедитесь, что уплотнительное кольцо надежно установлено в перегородку. Убедитесь, что тросик проложен как отмечено перед снятием, без острых изгибов, и прикрепите его скобами. В заключение, проверьте работу привода замка капота.

10 Замок капота -

снятие и установка

Снятие

1Откройте капот и зафиксируйте его подпоркой.

2Открутите три болта крепления и снимите сборкузамка спереднейпанели кузова (см. иллюстрацию).

3Отцепите конецприводящеготроси ка от рычага замка и снимите сборку с автомобиля.

Установка

4 Производите установку в обратной последовательности. Если необходимо, отрегулируйте положение замка какопи сано в Главе 8.

11 Дверь - снятие, установка и регулировка

Снятие

1Отсоедините от аккумулятора отри цательный провод.

2Снимите панель обшивки двери как описано в Главе 12, затем отключите проводку в переднем крае двери.

3Вытесните цилиндрический штифт, крепящий ограничитель хода двери к кронштейну на кузове (см. иллюстра цию).

8 Закройте капот ипроверьте егополо жение относительно смежных панелей. Если необходимо, ослабьте болты шар-