Rover 600 1993-1998

1 Общее описание

Предупреждение: Если магнитола в вашем автомобиле закодирована, убедитесь, что у Вас есть ключевой код, прежде чем отключать аккумулятор.

1Сцепление состоит из фрикционно го диска, сборки нажимного диска, вы жимного подшипника и выжимного ме ханизма. Все этикомпоненты заключены в большойкартер, выполненныйиз алю миниевого сплава. Картер расположен между двигателем итрансмиссией. Ме ханизм выключения сцепления приво дится гидравлически.

2Фрикционныйдискзажат междума ховиком двигателя инажимным диском

сцепления и может скользить на лазах входного вала трансмиссии.

3Сборка нажимного диска крепитсяк маховикуболтами.Когдадвигательрабо тает, приводпередается от коленвала че резмаховикфрикционномудиску(этиком поненты надежно прижаты друг к другу сборкойнажимного диска), а от фрикци онногодискавходномувалутрансмиссии.

4Чтобы прервать передачу крутящего момента нужноослабитьдавление диафрагменной пружины. Нажатие педали смешает штангу-толкательглавного ци линдра. Это создает гидравлическое дав ление, которое смещает поршень испол нительного цилиндра, связанного с концом рычага вилкивыключения сцеп ления. Вилка поворачивается на шар-

нирной шпильке и прижимает выжимной подшипник к секторам диафрагменной пружины нажимного диска, из-за чего периферийная часть пружины отходит от фрикционного диска, освобождая его. Гидравлическое сцепление регулируется автоматически и не требует ручной регулировки.

2Педаль сцепления - снятие, установка и регулировка

Снятие

1 Чтобы облегчить доступ к педали, открутите винт крепления, затем открепите нижнюю часть приборной панели и снимите ее (см. Раздел 11).

Переборка

6Очистите внешнююповерхностьци линдра и аккуратно зажмите его и тис ках, губки которых снабжены мягкими накладками.

7Выпустите пылезащитный чехол т задней частиглавного цилиндра, чтобы получитьдоступккрепежной скобе пор шня.,

8Сожмите скобу и извлеките сборку штанги-толкателя ипоршняиз корпуса.

9Осмотрите поверхности поршня и цилиндра.Еслионипоцарапаныилипод вергнуты действию коррозии, замените главный цилиндр.

10Еслисостояние цилиндра не вызыва ет нареканий, приобретите новую сбор ку поршня и замените все компоненты, имеющие признаки повреждений.

11Убедитесь, чтовсе компоненты чис тые и сухие и смажьте сборку поршня свежей гидравлической жидкостью.

12Аккуратновставьте сборкупоршняв цилиндр, используя вращательные дви женияистараясьне зажать уплотнительные кромки манжеты.

13Поместите сборкуштанги-толкателя на поршеньиустановитсстопорное коль цо в канавку цилиндра. Проверьте дей

ствие поршняиштанги-толкателя, затем установите пылезащитныйчехол толка теля на главный цилиндр. .

Установив

14 Убедитесь, что контактные поверх ностицилиндра иперегородкичистые и сухие, затем установите новую проклад куипоместите главныйцилиндр в рабо чее положение.

15Работаяв салоне, убедитесь, чтовил ка штанги-толкателя правильно зацеп лена с педалью, затем установите кре пежные гайки главного цилиндра и зажмите их усилием затяжки, регламен тированным Спецификациями.

16Нанесите немного универсальной смазки на штифт вилкитолкателя, затем вставьте штифт иприкрепите егоновым шплинтом.

17Подсоедините гидравлическуютруб ку к главному цилиндру и зажмите со единительную гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

18Установите питательный бачок на перегородку и зажмите болты его креп ления усилием затяжки, регламентиро ванным Спецификациями. Подсоедини те шланг гидросистемы к главному цилиндруинадежнозажмите егохомут.

19Заполните бачокглавного цилиндра жидкостьюрегламентированноготипа и прокачайте гидросистему как описано в Главе 5.

20Взаключение, проверьте положение педалисцеплениякакописанов Главе 2.

4.3 Открутите соединительную гайку (А), за тем выверните болты крепления (В) и сними

4Исполнительный цилиндр гидросистемы сцепления -

снятие, переборка и установка

Снятие

1Сведите к минимуму потерю жид кости, подложив под крышку бачка главного цилиндра кусок полиэтилена, чтобы получить герметическое уплот нение.

2Очистите поверхностьвокруг соеди нительнойгайкигидравлическойтрубки на исполнительном цилиндре иоткрути те соединительную гайку. Аккуратно извлеките трубку из цилиндра и заку порьте ее конец, чтобы предотвратить засорение. Сразу же сотрите пролитую жидкость.

3Открутите болты крепления и сни мите сборкуцилиндра из переднейчасти картератрансмиссии(см. иллюстрацию). Зафиксируйте поршень исполнительно го цилиндра, чтобы его не вытолкнула пружина.

Переборка

4Очистите внешнююповерхность ци линдра.

5Извлеките штангу-толкатель и сни мите с цилиндра пылезащитный чехол, затем извлеките сборку поршня и пру жину (см. иллюстрацию).

6Осмотрите поверхности поршня и цилиндра. Еслионипоцарапаныилипод вергнуты действию коррозии, замените исполнительный цилиндр целиком.

7Если состояние цилиндра не вызыва ет нареканий, приобретите ремонтный комплект деталей, содержащий уплот нения поршня и пылезащитный чехол, а также пакетик смазки для тормозной системы.

8Аккуратно снимите с поршня уплот нения, запомнив местоположение и ори ентацию каждого. Смажьте новые уп лотнения смазкой, входящей в ремонтный комплект деталей, и помес тите их на поршень.

9Установите на поршень пружину и аккуратно вставьте сборку в цилиндр. Утопите поршень в рабочее положение, используя вращательное движениеиста-

5.5 Штуцер прокачки исполнительного цилиндра(отмеченстрелкой)

цилиндра, который находится на передней стенке картера трансмиссии (см. иллюстрацию).

6Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные гайки затянуты туго и штуцер прокачки закрыт. Очистите областьвокруг штуце ра прокачки.

7Открутите крышку питательного бачка главного цилиндра и доведите до максимума уровень жидкости в глав ном цилиндре (см. Главу «Еженедель ные проверки»). Наживите крышку и не забывайте поддерживать уровень не ниже метки MIN в течение всей проце дуры, иначе воздух вновь попадет в систему.

8В продаже имеются разнообразные комплекты прокачки - приспособления, предназначенные для выполнения этой процедуры одним человеком. Рекомен дуется приобрести один из этих комп лектов, поскольку они значительно уп рощают прокачку и уменьшает риск втягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такой комп лект не доступен, примените основной метод(длядвух человек), подробно опи санный ниже.

9Если используется комплект, подго товьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителяком плекта. Процедура может немного отли чаться в зависимости от особенностей комплекта, однако, общийее ход остает сянеизменным иописанв соответствую щей подглаве.

Прокачка - основной метод (для двух человек)

10Подготовьте чистую стекляннуюем кость, кусокпластмассовойтрубки, плот но садящейся на штуцер прокачки, ина кидной гаечный ключ. Потребуется помощь ассистента.

11Снимите колпачок со штуцера про качки исполнительного цилиндра. Ус тановите гаечный ключ и трубку на штуцер, погрузите другой конец труб ки в жидкость, налитую в подготовлен ную емкость (жидкости должно быть немного).

12Следите за тем, чтобы уровень жид костивбачкеоставалсявышелинииMIN.

13Попросите помощника нажать до упора педаль сцепления несколько раз,

чтобы создать давление, затем задержать педаль у пола.

14Открутитештуцер прокачки(прибли зительно один оборот) идайте жидкости стекать по трубке. Помощник должен удерживатьпедальнажатой ине выпус кать ее пока вы не скажете ему сделать это. Когда струяжидкостииссякнет, сно ва зажмите штуцер прокачки, попросите помощника медленно выпустить педаль и проверьте уровень жидкости в бачке.

15Повторяйте действия, описанные в пунктах 13 и14, пока жидкость, вытека ющая из штуцера прокачки, не освобо дится от воздушных пузырей. Еслиглав ныйцилиндр перед прокачкойбыл пуст, делайте между циклами прокачки паузу приблизительно в пять секунд, чтобы каналы главного цилиндра успели за полниться.

16По окончании, надежно зажмите штуцер прокачки, снимите со штуцера трубкуигаечныйключиустановитекол пачок. Не перетяните штуцер прокачки.

Прокачка с помощью комплекта с невозвратным клапаном

17Эти приспособления представляют собой трубку с невозвратным клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Некоторые комплекты включают также прозрачный контейнер.

18Насадите трубку на штуцер прокач ки и откройте его. Нажмите педальтор моза медленноиплавно, затем медленно отпустите ее. Повторяйте это действие, пока выходящаяиз штуцера жидкостьне освободится от воздушных пузырей.

19Не забудьте поддерживать уровень жидкости в бачке выше линии «MIN».

Прокачка под давлением

20Эти приспособления приводятся в действие сжатым воздухом, содержа щимся в камере запасного колеса. Одна ко, заметьте, что давление воздуха необ ходимо уменьшить (см. прилагаемые к приспособлению инструкции).

21Присоедините входящий в комп лект заполненный тормозной жидко стью контейнер к питательному бачку главного цилиндра и к запасному коле су. Выполняйте прокачку, поочередно открывая штуцеры (в указанной после довательности) и сливаяжидкость, пока она не освободится от воздушных пу зырей.

22Этот методимеет преимущества, т.к. большое количество жидкости в уста новленном резервуаре предотвращает попадание воздуха в главныйцилиндр во время прокачки.

Все методы

23 По окончании прокачки зажмите штуцер усилием затяжки, регламентиро ванным Спецификациями и смойте про литую жидкость. Установите колпачок штуцера.

24Проверьте уровеньжидкостив бачке главного цилиндра и доведите его до нормы,еслинеобходимо(см.Главу«Еже недельные проверки» и Раздел 1).

25Вылейте жидкость, слитую из систе мы - она не пригодна для повторного использования.

26Проверьте действие педали сцепле ния как описанов Главе 2. Если сцепле ние весеще не работает какнадо, в сис теме остался воздух и требуется дальнейшая прокачка. Если повторная прокачка не принесла удовлетворитель ного результата, значит изношены уп лотненияисполнительного/главногоци линдров.

6Сборка сцепления - снятие, осмотр и установка

Предупреждение: Пыль, образующаяся при износе компонентов сцепления и осевшая на них, может содержать асбест, вредный для здоровья. НЕ сдувайте пыль с компонентов с помощью сжатого воздуха и старайтесь не вдыхать случайно поднявшиеся в воздух частицы. НЕ используйте бензин или другие минеральные растворители, чтобы смыть пыль - для этого годятся только »д специальный очиститель или метиловый спирт.

Примечание: Хотя некоторые современные фрикционные накладки не содержат асбест, если вы не уверены, лучше идти от обратного и принять соответствующие защитные меры.

Снятие

1Добраться до сцепления можно пу тем снятиятрансмиссии(см. Раздел 7А) илисиловогоагрегата всборе ипоследу ющего его разделения(см. Раздел 2).

2Прежде чем снимать сцепление, на несите мелом или фломастером метки выравниванияна сборкунажимногодис ка и маховик.

3Работаявдиагональнойпоследователь ности, ослабьте болты нажимногодиска. Поворачивайте ихнапол-оборота за при ем,пока не снимитедавлениепружины.

4Отожмите сборку нажимного диска от ее установочных штырей и снимите фрикционныйдиск, запомнив егораспо ложение (см. иллюстрацию).

Б.4 Снимитенажимнойифрикционныйдиски

6.7а С помощью штангенциркуля измерьте толщинуфрикционногодиска... ■

Осмотр

Примечание: Учитывая длительность и трудоемкость процедуры снятия и установки компонентов сцепления, рекомендуется заменить фрикционный диск сцепления, сборку нажимного диска и выжимной подшипник независимо от их состояния.

5Снимите сборку сцепления.

6Причистке компонентов сцепления, прочтите сначала Предупреждение, дан ное в начале этой Главы. Сотрите пыль чистой сухой тканью.

7Проверьте накладки фрикционного диска на наличие повреждений, призна ков износа и загрязнения маслом. Если фрикционная накладка потрескалась, прогорела или имеет другие поврежде ния, илиже если она загрязнена маслом или смазкой (блестящие черные пятна), фрикционный диск должен быть заме нен. Измерьте толщину фрикционного диска ипроверьте глубинузалеганиязак лепок(см. иллюстрации). Еслиполучен ные результатыравныилименьше цифр, приведенных в Спецификациях, то диск подлежит замене.

8Еслифрикционные накладкивсе еще пригодныкэксплуатации,убедитесь, что пазы ступицы не изношены, состояние демпферных пружин удовлетворитель но и они надежно закреплены и что все заклепкина месте. Еслиэтоне так,фрик ционный диск подлежит замене.

9Еслифрикционнаянакладка загрязне на маслом, этоможет бытьвызваноутеч койчерез левыйсальникколенвала, стык поддона'блокацилиндровиливходиойвал трансмиссии. Замените'уплотнение или

6.7Ь... и проверьте глубину залегания закле пок -

восстановитестыккакописановРазделе2 или7,илишьзатемприступайтекустановке новогофрикционногодиска.

10Проверьте сборку нажимного диска на наличие повреждений и признаков износа. Потрясите ее, чтобы проверить на износ/повреждение опорных колец диафрагменной пружины, а также на наличие свободных заклепок. Убедитесь, что планки, крепящие нажимной диск к сборке кожуха сцепленияне имеют при знаков перегревания(темно-желтые или синие пятна). Если диафрагменная пру жина изношена илиповреждена,илиесли сомненияв силе ее давления, сборку на жимного диска следует заменить.

11Осмотрите обработанные поверхно сти нажимного диска и маховика - они должны бытьчистыми, абсолютноплос кимиине иметьцарапинизадиров. Если хотя бы одна из поверхностей изменила цвет от перегреваидипотрескалась, ком понент следует заменить, хотя незначи тельное повреждение этого характера иногда можно сточить, используя наж дачную бумагу. Используя линейку и щупы, проверьте плоскостностьповерх ностинажимногодиска. Еслиее искрив ление превышает указанное в Специфи кациях предельное значение, диск подлежит замене.

12Убедитесь, что контактная поверх ностьвыжимного подшипника вращает ся ровно илегко, без гаума или рывков. Убедитесь также, что сама поверхность гладкая, без признаков износа, трещин, точечной коррозии и задиров. Еслиесть какие-либо сомнения относительно его состояния, подшипник необходимо за менить.

Установка

13При сборке убедитесь, что рабочие поверхностимаховика инажимногодис ка абсолютночистые, гладкие исвобод ны от масла и смазки. Используйте ра створитель, чтобы снять с новых компонентов защитную смазку.

14Установите фрикционныйдисквыс тупающейчастью ступицы от маховика.

15Установите сборку нажимного дис ка, совместив метки, сделанные вовремя снятия. Наживите болты нажимногодис ка,такчтобыфрикционныйдисквсееще мог передвигаться.

16Фрикционный диск необходимо от центрировать, чтобы при установке трансмиссииее входнойвал прошел че рез пазы в центре диска.

17Дляэтоговставьте отверткуилипод ходящий длинный стерженьчерез фрик ционный диск в отверстие в коленвале. Теперьпереместите фрикционныйдиск в нужную сторону, чтобы добиться его центральногоположения. Вкачествеаль тернативы, можно использовать специ альный инструмент (см. иллюстрацию), или изготовить его подобие самостоя тельно.

18По окончании, зажмите болты на жимного диска равномерно и в диаго нальной последовательности усилием затяжки, регламентированным Специфи кациями(см. иллюстрацию).

19Установите трансмиссиюкак описа но в Разделе 7А.

7Механизм выключения сцепления -

снятие, осмотр и установка

Примечание: См, Предупреждение в начале Главы 6.

Снятие

1Добраться до сцепления можно пу тем снятиятрансмиссии(см. Раздел 7А) илисиловогоагрегата всборе ипоследу ющего его разделения (см. Раздел 2).

2Открепите защитный чехол вилки выключениясцепленияоткартератранс миссиииснимите егосвилки(см. иллю страцию).

3С помощью плоскогубцев сожмите внешние концы фиксирующейпружины

вилки выключения сцепления, затем отцепите пружину от вилки. Снимите сборку вилки и выжимного подшипника из картера сцепления. Если необходимо, открутите и снимите шарнирную шпильку вилки выключения сцепления.

Осмотр

4Проверьте выжимной механизм, за меняякаждыйизношенныйилиповреж денныйкомпонент. Внимательно осмот рите все рабочие поверхности и точки контакта.

5При проверке выжимного подшип ника обратите внимание, что его реко мендуется заменить независимо от со стояния компонента. Убедитесь, что контактная поверхность вращается ров но и легко, без шума или толчков. Сама поверхность должна быть гладкой и не иметьтрещин, признаков износа, точеч ной коррозии или задиров. Если есть какие-либо сомнения относительно его состояния, замените подшипник.

Установка

6Где необходимо, установите шарнир ную шпильку вилки выключения сцеп ленияв картертрансмиссииизажмите ее моментом затяжки, регламентированным Спецификациями.

7Нанесите небольшое количествовы сокотемпературной смазки (техники Rover рекомендуют использовать Urea Grease UM264) на шарнирную шпильку и контактные поверхности вилки вык лючения сцепления, подшипника и кар тера трансмиссии (см. иллюстрацию).

8Пропустите внутренний конец фик сирующей пружины через паз в вилке выключения сцепления и заведите ее

7.7 Нанесите высокотемпературную смазку на контактные поверхности шарнирной шпильки, вилки выключения сцепления и подшипника

7.9а Соедините выжимной подшипник с вилкой, затем выведитесборку в рабочееположение...

внешние концы в боковые пазы вилки (см. иллюстрацию).

9 Соедините выжимной подшипник с концом вилки и выведите сборку в рабочее положение. Установите выжимной подшипник на картер трансмиссии и прикрепите вилкук ее шарнирной шпильке (см. иллюстрации).

7.8 Поместите внутренний конец пружины в паз (А) и прикрепитеконцы пружины в боковыхпазах(В)

7.9Ь ... и установите вилку надежно на ее

шарнирную шпильку

10Убедитесь, что вилка выключения сцепления прикреплена надежно, затем сдвиньте защитныйчехол в рабочее по ложение.

11Проверьте действие выжимного ме ханизма, затем установите трансмиссию как описано в Разделе 7А.

1 Общееописание

Предупреждение: Если магнитола в вашем автомобиле закодирована, убедитесь, что у Вас есть ключевой код, прежде чем отключать аккумулятор.

1Трансмиссиязаключена в картер, от литый из алюминиевого сплава и при крепленном болтами к правому концу двигателя.Блоксостоит из коробкипере дач, главнойпередачиидифференциала.

2Привод передастся от коленвала че рез сцепление входному валу, который имеет шлицевое зацепление сфрикцион ным диском сцепления и вращается на герметичных шарикоподшипниках. От входноговала приводпередаетсявыход ному валу, правый конец которого вра щается в роликовом подшипнике, а ле выйвгерметичномшарикоподшипнике. От выходного вала крутящий момент передается ведомой шестерне главной передачи, котораявращается с кожухом дифференциала и сателлитами, таким образом приводя полуоссвыс шестерни и приводные валы. Вращение сателли тов на их вале позволяет при движении на повороте внутреннему колесу кру титься медленнее внешнего.

3Входной и выходной валы располо жены рядом, параллельно коленвалу и

2Тросики выбора/ переключения передачи - снятиеиустановка

Снятие

1 Снимите сборку центрального пуль-

та как описано в Разделе 11. Чтобы об- 2.3а Снимите шплинт и шайбу (отмечены

стрелкой)...

2.5аИзвлекитешплинт...

5Убедитесь, что резиновые подушки установлены каждая на прежнее место с обеих сторон монтажной пластины ры чага и вставьте распорные прокладки. Установите сборкурычага изажмитеего болты усилием затяжки, регламентиро ванным Спецификациями.

6Убедитесь, чтотросики проложены правильно, затем подцепите тросики к соответствующим местоположениям в основаниирычага иприкрепите их ско бами.

7Подсоедините тросик выбора пере дачикрычагу, затем установитешайбы и зафиксируйте их новым шплинтом. По местите тросик переключения передач на рычаг, затем установите шайбу и за фиксируйте ее новой крепежнойгайкой.

8Проверьте действие механизма пе реключения передач, затем установите центральныйпульт как описанов Разде ле 11,

4 Сальники - замена

Сальники приводных валов

Правыйвал

1Заблокируйте задние колеса, затяни те ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюючастьавтомобиляи установи те еена осевые подпорки. Снимите соот ветствующее переднее колесо.

2Слейте трансмиссионное масло как описано в Разделе 1.

3Действуя как описано в Разделе 8, высвободите внутреннийконец привод ного вала из трансмиссии и поместите этосвободный уплотнение, помня отом, чтонет необходимости откручиватькре пежнуюгайку приводноговала;привод нойвал может быть оставленгарантиро ванным к ступице. Поддержите привод ной вал, чтобы не давать нагрузки на ШРУС.

4Аккуратно отожмите сальник из трансмиссии с помощьюбольшой плос кой отвертки.

5Очистите область вокруг проема сальника, затем нанесите небольшое ко личество смазки на внешнюю уплотнительную кромку нового сальника. Убе дитесь, что сальник ориентирован правильно (уплотнительной кромкой внутрь) ивведите егов рабочее положе ние, используя подходящую трубчатую