3.6.5. Винахід літаків

(Етапи створення)

1783 р. Брати Монгофер (Франція): політ на повітряній кулі наповненій нагрітим повітрям.

1783 р. Політ на водневому аеростаті.

1785 р. Переліт на аеростаті через Ла-Манш.

1785 р. Використання аеростатів в армії Франції.

1852 р. Керований аеростат Анрі Жіффара, обладнаний паровим двигуном пролетів 28 км зі швидкістю 6...8 км/г.

1884 р. З цього часу дирижаблі почали використовувати практично для багатьох цілей.

1809, 1810 р. Дж. Кейлі сформулював принципи управління апаратом важчим від повітря.

1840 р. Почалися досліди з моделями аероплана з двигунами.

1857 р. Одна із моделей аероплана піднялась у повітря і нормально приземлилась.

1891 р. Отто Лілієнталь (Німеччина) сконструював і здійснив багато польотів на керованих людиною планерах.

З 90-х років почалися роботи зі створення керованих планерів з двигунами.

1900…1908 рр. Брати Райт почали свої польоти на керованих планерах з двигунами (рис. 3.22).

Рис. 3.22. Перший політ братів Райт

Аероплан пілотується Орвіллом Райтом (лежачим на нижнім крилі).

Уілбур Райт стоїть справа.

1909 р. Блері перелетів через Ла-Манш на керованому планері з двигуном.

1914 р. Планери з двигунами стали достатньо надійними й почали використовуватись у військових цілях.

1919 р. Елькок і Браін перелетіли на літаку через Атлантичний океан.

1920 р. Почалось використання літаків як засобів пасажирського транспорту.

3.7. Період між світовими війнами

(1918…1939 рр.)

Роки між двома війнами відзначились не стільки видатними новими винаходами, скільки великими досягненнями в області підвищення ефективності вже створених машин. Ці досягнення були результатом численних винаходів і удосконалень – підсумок праці тисяч інженерів, раціоналізаторів і вчених.

Зупинимось на деяких характерних для часу, що розглядається, винаходах і їх розробках.

3.7.1. Газова турбіна

Першим деякого практичного успіху в конструюванні газової турбіни досяг Гольцвард. Він побудував у 1908 році газову турбіну, яка після випробувань і доробок знайшла обмежене промислове застосування. Це була турбіна вибухової дії, в якій газоподібне паливо згорало періодично.

Розробка турбіни безперервної дії була здійснена головним чином у міжвоєнний період швейцарською фірмою “Браун-Бовери”.

До кінця 30-х років газові турбіни стали рентабельними під час використання на електростанціях як резервних двигунів.

Зараз газові турбіни знаходять широке використання як двигуни повітряного (літаки) і наземного транспорту, в складі різних силових і технологічних установок.

3.7.2. Побутові машини

До ХІХ століття майже будь-яка машина чи інструмент, які заслуговують спогадів, були засобами виробництва. Але вже, починаючи з 1800 року, стали з’являтись машини, що призначались для безпосереднього використання споживачем для задоволення власних потреб – телефон, кінематограф, грамофон, велосипед, легковий автомобіль і т.п. Все частіше в 30-х роках в помешканнях зустрічаються такі прилади як пилосос, пральна машина, холодильник.

У наші часи все це стає невід’ємною частиною нашого побуту.

3.8. Друга світова війна

(1939…1945 рр.)

У цей історичний період все було підпорядковано потребам війни. Наука й інженерія працювали виключно на виробництво військової техніки в масовому масштабі й паралельно проводилося розроблення нової техніки – авіація, танки, артилерія, засоби зв’язку і т.п.