- •1. Международные акты по охране морской среды.
- •2. Бремя доказывания по морским требованиям (протестам). Порядок доказывания.
- •3. Административная и уголовная юрисдикция в территориальном море.
- •4. Архипелажные воды – понятие, статус.
- •5. Афинская конвенция про перевозку морем пассажиров и их багажа 1974 г.
- •6. Виды имущественной ответственности в международном частном морском праве.
- •7. Виды транспорта
- •8. Дайте правовую характеристику Конвенции Про вмешательство в открытом море в случаях аварий, которые приводят к загрязнению нефтью 1969 г. И Протокол к ней 1973 г.
- •10. Формы договора перевозки груза
- •11. Отличие договора перевозки груза от фрахтования.
- •12. Договор морской перевозки грузов
- •13. Источники железнодорожного законодательства
- •14. Источники международного частного морского права
- •15. Источники международного публичного морского права
- •16. Источники морского права Украины
- •17. Джерела транспортного права
- •18. Договір круїзу
- •19. Договір морського буксирування
- •21.Договір морського перевезення
- •22. Договір на експлуатацію підїзної колії
- •23.Договір перевезення пасажирів річковим транспортом
- •24. Договір подачі вагонів
- •25. Договір про організацію залізничних перевезень
- •26. Договір фрахтування
- •27. Поняття загальна аварія поняття та признаки
- •28. Загальне поняття міжнародного приватного морського право
- •29. Железнодорожная накладная
- •30.Содержание коносамента
- •31. (37). Значение охраны окружающей морской среды при эксплуатации морского транспорта
- •32. Международное железнодорожное законодательство
- •33. Морское страхование
- •34. Обязанности перевозчика, их характеристика
- •35. 36. Основные положения и правила ответственности перевозчика
- •37 → 31
- •38. Перевозки грузов на автомобильном транспорте
- •39. Передача права на предъявление претензии
- •40. Понятие договора морской перевозки пассажира
- •40. Поняття договору морського перевезення пасажирів
- •41. Поняття договору фрахтування
- •42. Поняття та основні умови тайм-чартеру
- •43. Поняття та юридична характеристика договору морського круїзу
- •44. 45. Поняття та принципи міжнародного морского права
- •46. Поняття та особливості міжнародного публічного морського права
- •47. Поняття та правовий режим виключної морської економічної зони
- •48. Поняття та склад внутрішніх вод
- •49. Поняття та структура безпеки мореплавства
- •50. Поняття та юридична хар-ка відкритого моря
- •51. Поняття та юридична характеристика територіальних вод
- •52. Поняття колізійної норми та її структура. Місце в системі з-ва
- •53. Міжнародне приватне морське право. Особливості застосування
- •54. Поняття претензійного розгляду
- •55. Поняття, предмет та метод морського права України
- •56. Поняття та предмет транспортного права
- •57. Права та обов’язки пасажира за договором морського перевезення пасажирів
- •58. Права та обов’язки перевізника за договором морського перевезення пасажирів
- •59. Право на пред’явлення претензій відправниками вантажу і вантажоотримувачами
- •60. Правова характеристика Дімайз-чартер
- •61. Правовая характеристика закрытых морей
- •62. Правовое регулирование перевозки груза морем
- •63. Пр. Режим міжнародних каналів
- •64. Правовий статус континентального шельфу
- •65. Статус прилеглої зони
- •66. Правові методи забезпечення безпеки мореплавства
- •67 Предъявление претензий к автоперевозчику
- •68. Претензии к автоперевозчикам. Документы, которые подтверждают претензию
- •69. Претензии к ж/д. Право предъявления претензии
- •70. Претензії до морських перевізників. Право пред’явлення претензії.
- •71. Претензії до морських перевізників. Терміни пред’явлення та розгляду претензії.
- •72.Претензії до річкових пароплавств. Документи, що підтверджують пред’явлення претензії.
- •73. Претензії до річкових пароплавств. Право на пред’явлення претензії.
- •74. Порядок оформлення договорів перевезення вантажів
- •75. Юридична характеристика договору перевезення вантажів
- •76. Рятування. Міжнародно-правове регулювання людей і майна на морі
- •77. Суб'єкти договору фрахтування, фрахт, чартер
- •78. Терміни пред'явлення і розгляду претензії на автотранспорті
- •79. Бремя доказывания по морским требованиям (протестам). Порядок доказывания.
- •80. Фрахтування на круговий рейс та кілька наступних рейсів
- •81. Фрахтування на один рейс
- •82. Характеристика міжнародно-правових норм, що регулюють безпеку мореплавства
- •83. Характеристика прив’язок у міжнародному приватному морському праві
- •84. Принцип виняткової юрисдикції над судами свого прапора
- •85. Принцип мирного використання Світового океану
- •86. Характеристика принципу свободи відкритого моря
- •87. Юрисдикція у внутрішніх водах
10. Формы договора перевозки груза
В морской правоприменительной практике используется:
1) собственно договор перевозки (Гаагские и Гамбургские правила),
2) чартерные перевозки,
3) коносаментные перевозки.
Чартер (рейсовый чартер) - форма договора морской перевозки грузов с фрахтованием всего судна, части его или судовых помещений. Для конкретных видов грузов и маршрутов существуют стандартные проформы чартера, в которые стороны по согласованию между собой могут вносить изменения и дополнения. Особенно широко применяется рейсовый чартер - (на один или несколько рейсов).
По сфере использования различают специальные и универсальные проформы. Специальные проформы разработаны для перевозки основных видов массовых грузов. К ним относятся лесные, угольные, рудные, зерновые, танкерные и другие чартеры, специализированные по основным районам экспорта. Универсальные проформы предназначены для использования при перевозках генеральных и других грузов, для которых нет специализированных чартеров. Наибольше распространение в практике международного судоходства получила универсальная проформа «Дженкон» (Gencon), пересмотренная в 1922, 1976 и 1994 гг. и рекомендованная BIMCO.
Чартер состоит из трех разделов:
1. Преамбула( боксовая) где указываются стороны договора, размер фрахта, обозначение судна и груза, места погрузки, порта прибытия.
2. Часть 1, где приводятся все переменные условия, характеризующие содержание данной конкретной сделки, требование к судну, грузу, определение форс-мажорных обстоятельств и.т.д.
3. Часть 2, где содержатся стандартные статьи правового характера, которые трактуют вопросы ответственности сторон, условия прекращение договора.
Коносаментные превозки. К., как правило, осуществляется при линейном судоходстве, когда нет необходимости заключать чартер по одному и тому же грузу одними и теми же судами и партиями, а вмечто чартера – издается коносамент, т. е. документ, выдаваемый перевозчиком груза грузовладельцу. Удостоверяет право собственности на отгруженный товар.
Коносамент выполняет одновременно несколько функций:
расписка перевозчика в получении груза для перевозки, с одновременным описанием видимого состояния груза
товарно-транспортная накладная
одтверждение договора перевозки груза
товарораспорядительный документ.
11. Отличие договора перевозки груза от фрахтования.
Договор чартера (фрахтования) является разновидностью договора перевезення.Характерною признаком его является наличие в договоре условия о предоставлении для перевозки всей или части вместимости транспортного средства. То есть, договор чартера (фрахтования) и договор перевозки имеют единый предмет - услуги по перевозке грузов, пассажиров, багажа, почты. Если в чартере заранее оговаривают, в каком именно транспортном средстве (части, помещения) будет расположен объект перевозки, то при обычном перевозке вопрос решается перевозчиком самостоятельно. Практическое значение данной различия заключается, в частности, в том, что фрахтователь имеет право требовать от фрахтователя изъятия груза, что не принадлежит ему, поданного ему судна, части судна или судового помещения в порту отправления, а в случае предоставления всего судна - в любом любом порту захода (ст. 152 КТМ).
Особенность договора чартера определяется сферой его применения. Он применяется при трамповому (нерегулярном) перевозке для оформления перевозки массовых грузов (нефти, угля, руды и др.), заполняют если не все судно, то большую его часть. В связи с этим чартер в отличие от договора перевозки не является договором присоединения. Согласно фрахтователь имеет возможность повлиять на такие договорные условия, как место и срок предоставления судна для загрузки, маршрут его следования, размер фрахта и т.д. (ст. 136 КТМ, ПК).