31. (37). Значение охраны окружающей морской среды при эксплуатации морского транспорта

Морской транспорт является одним из источников хронического загрязнения морской среды и повышенной угрозы разливов нефти, которые могут нанести непоправимый вред легко уязвимой природе.

Экологическая опасность морского транспорта складывается из двух составляющих - эксплуатационной и аварийной. Очень трудно сказать, какие из них наиболее опасны для окружающей среды. Загрязнения, возникающие в процессе эксплуатации судов, портов и судоремонтных предприятий, образуются и сбрасываются постоянно, хотя и в относительно небольших количествах. При аварийных разливах происходят залповые сбросы большого количества загрязнителей, но они ограничены районом аварии и прилегающими территориями. При аварийном сбросе наблюдается массовая гибель обитателей моря, а при эксплуатационных загрязнениях происходит хроническое отравление всего моря.

Основне международные конвенции по охране морской среды:

1) Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 73/78 . (МАРПОЛ) Эта конвенция требует пересмотра многих сложившихся за последние годы конструктивных решений, методов эксплуатации судов и портовых сооружений. Главной целью ее разработки и ввода в действие является полное прекращение умышленного преднамеренного загрязнения моря нефтью и другими вредными веществами, не являющимися нефтью, и уменьшение разливов в результате аварий как вследствие инцидентов, так и вследствие эксплуатации

2) Конвенция ООН по морскому праву 82 года – она расматривает вопросы, связанные с контролем над предотвращнием и сокращением загрязнения морской среды из любого источника

3) Международная конвенция относительно вмешательства в открытом море в случаях аварий, приводящих к загрязнению нефтью 1969 г - предусматривающая право прибрежных государств принимать в случае аварии судна в открытом море такие меры, которые могут оказаться необходимыми для предотвращения, уменьшения или устранения опасности загрязнения или угрозы загрязнения моря нефтью.

4) Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом. Была принята 2001 г., вступила в силу 2008 г. Конвенция устанавливает международный режим ответственности специально для целей компенсации ущерба от загрязнения вследствие утечки или слива бункерного топлива с судов.

5) Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью CLC Брюссель, 29 ноября 1969 г. вступила в силу 1975. Заключение Конвенции стало следствием признания странами-участницами необходимости обеспечить достаточное возмещение ущерба от загрязнения, вызываемого утечкой и сливом нефти с судов. Целью принятия Конвенции является установление единых международных правил и процедур решения вопросов ответственности и обеспечения достаточного возмещения.

Укр законодательство:

1)КТМ - устанавливает ответственность за загрязнения

2) Закон об охране окружающей среды (

3) постановление КМУ № 269 от 29.02.1996 (Правила охраны внутренних морских вод и территориального моря от загрязнения и засорения)

4) Закон об охране атмосферного воздуха

5) Закон об отходах