21 Внутрипортовое перемещение грузов

В порту чаще всего используют: погрузчики различных типов, автомобили, трактора, трейлеры, ролтрейлеры и краны различных типов.

Системы:

- Сквозные (проходная) – в этом случае разгрузка и прием груза, хранение и отправка происходит в различных местах (по аналогии с конвейером)

Преимущества: -непрерывность, -отдельное размещение пунктов приёма и отправки, -пригодность стеллажей гравитационного типа.

- Тупиковые (совмещенные) – при такой системе совмещают место приема и отправки груза.

Преимущества: -более эффективное использование площади, -более эффективное использование транспортных машин, -применение систем автоматизации работы склада.

22 Системы внутритерминального перемещения контейнеров

Системы:

- Система шасси – в этом случае контейнер сразу устанавливают на полуприцеп;

- Система портальных автоконтейнеровозов

- Тыловые крановые системы

- Системы вилочных погрузчиков

Автоматизация перемещения:

В настоящее время во всех крупных портах мира контейнерные терминалы полностью или частично автоматизированы. Системы:

- Электромагнитная линия или упругий провод (транспортер)

- Оптические системы или лазеры

- Спутниковая система

23 Предварительная информация от судна терминалу (по кнг)

Заблаговременно подаётся и своевременно уточняется ожидаемое время прибытия судна под погрузку и выгрузку и следующие детали: название судна, позывные, флаг, порт прописки, грузовой план, схемы погрузки, кол-во груза в каждой порции при условии, если судно имеет данные об этом; осадку на приход и отход, наибольшую ширину и длину судна, протяжённость грузовой зоны; расстояние от борта судна до люкового открытия; расположение судового трапа; наибольшую высоту; устройство и производительность перегрузочного оборудования; число и вид швартовых концов.

Информация о плане погрузки/выгрузке, а также осадка на приход-отход должна постоянно уточняться и подаваться на терминал при изменении обстоятельств.

24 Предварительная информация от терминала судну (по кнг)

После получения первого ЕТА терминал должен выдать как можно скорее на судно следующую информацию:

• название причала для погрузки/выгрузки;

• ожидаемое время швартовки и совершения грузовых операций;

• хар-ка перегрузочного оборудования; хар-ка терминалов и причалов;

• миним.глубину у причала и подходного канала;

• плотность воды у причала; макс. расстояние от воды до комингса люка и макс. высота над водой;

• наличие буксиров и их хар-ка;

• последовательность разгрузки различных партий груза и любые др. ограничения, если нет возможности подать груз в любом порядке и в любой трюм;

• предполагающих грузовых операциях или изменении плановой переработки информации.

Информация о предположительном времени швартовки и отхода, а также миним. глубина у причала должна постоянно уточняться и передаваться на судно по получении уточнений об ЕТА.

25 Графики подачи (заявки на обработку и обслуживание) тоннажа

Сообщая судну время и причал швартовки порт делает это с учётом обработки др. судов у данного и др. взаимозаменяемых причалов. Обычно практика при этом такая: суда ставятся в порядке очереди их подхода к свободным причалам, а если причалы заняты, по мере их освобождения уже обработанными судами. Заблаговременная информация в условиях Украины сводится в условиях месячного планирования завоза и вывоза грузов. В обязанности клиента к определённой дате перед плановым месяцем сообщить порту график подачи или заявки на обслуживание судов с импортом под экспорт и транзит обычно за 5-10 дней. Информация должна содержать:

- название судна

- планируемые даты прихода судна в порт

- грузовой список

- кол-во трюмов.