- •1 Классификация и основные конструктивные элементы складов. Сборно-разборные склады.
- •2 Стеллажи, стеллажные краны и погрузчики-штабелеры. Санитарно-техническое и массоизмерительное оборудование.
- •3 Штабельное и стеллажное хранение. Виды, области использования, преимущества и недостатки.
- •4 Общие условия расположения штабелей на складах морского терминала.
- •5 Виды работ, выполняемых на складах морских терминалов.
- •6 Ведение рабочей смены на складе.
- •7 Abc анализ запасов портового распределительного центра.
- •8 Определение частоты и объема поступлений товаров в портовый распределительный центр.
- •9 Режим эксплуатации складов
- •10 Показатели работы складов
- •11 Цели процесса управления запасами рцп
- •12 Базовые типы систем контроля запасов
- •13 Регистрация, инвентаризация и размещение товаров на складе
- •14 Упаковка и руководство по упаковке грузов
- •15 Формирование пакетов спецмашинами
- •16 Маркировка грузов, международный стандарт транспортной— нумерации и транспортная этикетка ean
- •17 Контейнеры, средства их загрузки
- •18 Пакеты, их формирование вручную и перегрузочными машинами на поддонах
- •19 Стафирование контейнеров. Общие положения по размещению и креплению
- •20 Пакетирование с помощью пленки
- •21 Внутрипортовое перемещение грузов
- •22 Системы внутритерминального перемещения контейнеров
- •23 Предварительная информация от судна терминалу (по кнг)
- •24 Предварительная информация от терминала судну (по кнг)
- •25 Графики подачи (заявки на обработку и обслуживание) тоннажа
- •26. Смг, содержание и составление
- •27 Стояночное время судна в порту
- •28 Сталийное время судна
- •29 Информация - заявка судна о подходе в порт
- •30 Нотис о готовности судна к обработке и обслуживанию
- •31 Начало счета и перерывы в сталийном времени
- •32 Расчет сталийного времени. Валовые нормы обработки судов
- •Валовые нормы
- •33 Договор - Узловое соглашение между портом и ж.Д.
- •34 Перевалка грузов, обработка вагонов и судов по прямому варианту
- •35 Учет времени пользования вагонами
- •36 Плата железной дороге за пользование вагонами
- •37 Что должна содержать информация о грузе?
- •38 Документы, подтверждающие информацию о грузе и дополняющие Декларацию на груз
- •39 Кем должна предоставляться и кому обязательна для руководства информация о грузе?
- •40 Обязанности старшего стивидора или начальника группы причалов
- •41 Основные задачи сменного стивидора или руководителя смены
- •42 Действия стивидора до начала производства работ
- •43 Действия стивидора в процессе производства работ
- •44 Действия стивидора перед завершением смены
- •45 Действия стивидора после окончания смены
- •46 Определение потребного количества кордонных и тыловых перегрузочных машин для обработки судов
35 Учет времени пользования вагонами
Учет времени пользования вагонами (и контейнерами) и начисление платы за пользование осуществляется на припортовой ж. д. станции по "Ведомости платы за пользование вагонами (контейнерами)" форма ГУ-46, которые составляются на вагоны, подаваемые под погрузку и выгрузку, являются документами учета времени пребывания вагонов в пункте погрузки - выгрузки и содержат расчеты платежей за пользование вагонами, за маневровую работу и за подачу уборку вагонов.
Время пользования вагонами исчисляется с момента их передачи порту до момента их фактического приема от порта.
Об окончании грузовых операций и готовности вагонов к уборке локомотивом станции порт должен уведомить станцию. Способ уведомления устанавливается в договоре или ЕТП.
Уведомление о подаче вагонов должно подаваться станцией не позднее, чем за 2 часа до их подачи. Уведомления о подаче порожних вагонов не требуются при их использовании для двойных операций.
В случае подачи вагонов без уведомления начало времени пользования ими рассчитывается после окончания двух часов. В случаях подачи вагонов с опозданием, после времени, указанного в уведомлении, время пользования исчисляется с момента фактической подачи, если опоздание не превышает двух часов. А в случае опоздания свыше двух часов вагоны считаются поданными без уведомления.
Время пользования исчисляется отдельно для каждого вагона по его номеру, т.е. применяется так называемый номерной способ учета времени вагонов (без номерной метод, ОПИСАННЫЙ В РЕКОМЕНДОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЕ, СЕЙЧАС НЕ ДЕЙСТВУЕТ).
Время пользования вагонами на ж. д. путях, обслуживаемых локомотивами порта, исчисляется с момента их передачи на передаточных путях.
В случае задержки вагонов на станции по причинам, зависящим от порта, составляется акт общей формы, где указывется время в часах и минутах задержки подачи вагонов в порт и их количество. Если то же произошло на подходах к станции, железная дорога сама издает приказ.
Общее время, за которое потом вносится плата железной дороге за пользование вагонами, включает время задержки вагонов по его вине и время непосредственного пребывания в распоряжении порта.
Время до 30 минут не учитывается, 30 минут и более - учитывается как полный час.
36 Плата железной дороге за пользование вагонами
При зачислении для двойных операций (разгрузка и погрузка на том же подъездном пути) в ведомости платы следует ставить отметку ''Двойная операция" В этом случае в сумме платы за пользование вагонами, прошедшими указанные двойные операции, должна быть учтена сниженная ставка платы за выгрузку и погрузку.
Если вагоны, принадлежащие предприятиям или арендованные ими, задержаны на станции назначения или на подходах к ней, или на станции отправления по причинам, зависящим от грузовладельца, то плата за пользование оплачивается в размере 50%.
Общее время, за которое потом вносится плата железной дороге за пользование вагонами, включает время задержки вагонов по его вине и время непосредственного пребывания в распоряжении порта.
Время до 30 минут не учитывается, 30 минут и более - учитывается как полный час.
Причины, которые являются основанием для начисления платы за пользование вагонами в случае их задержки на подходах к припортовым станциям назначения, определяются в договорах на переработку грузов. Размер платы определяется по ставкам, ставки - по приказу Минтранса.
Порт освобождается от платы за пользование вагонами:
если задержка вагонов произошла из-за стихийного бедствия, которое повлекло за собой прекращение движения на ж. д, подъездных путях, а также из-за стихийного бедствия или аварии в порту, вследствие чего по действующим положениям запрещено выполнять грузовые работы;
в случае подачи ж.д. вагонов в количестве, превышающем максимальную пропускную способность порта. Эта пропускная способность должна быть указана в договоре между портом и ж.д.;
в случае задержки принятия ж.д. вагонов, предъявленных ей к сдаче, по причинам, от нее зависящим.