
- •1 Классификация и основные конструктивные элементы складов. Сборно-разборные склады.
- •2 Стеллажи, стеллажные краны и погрузчики-штабелеры. Санитарно-техническое и массоизмерительное оборудование.
- •3 Штабельное и стеллажное хранение. Виды, области использования, преимущества и недостатки.
- •4 Общие условия расположения штабелей на складах морского терминала.
- •5 Виды работ, выполняемых на складах морских терминалов.
- •6 Ведение рабочей смены на складе.
- •7 Abc анализ запасов портового распределительного центра.
- •8 Определение частоты и объема поступлений товаров в портовый распределительный центр.
- •9 Режим эксплуатации складов
- •10 Показатели работы складов
- •11 Цели процесса управления запасами рцп
- •12 Базовые типы систем контроля запасов
- •13 Регистрация, инвентаризация и размещение товаров на складе
- •14 Упаковка и руководство по упаковке грузов
- •15 Формирование пакетов спецмашинами
- •16 Маркировка грузов, международный стандарт транспортной— нумерации и транспортная этикетка ean
- •17 Контейнеры, средства их загрузки
- •18 Пакеты, их формирование вручную и перегрузочными машинами на поддонах
- •19 Стафирование контейнеров. Общие положения по размещению и креплению
- •20 Пакетирование с помощью пленки
- •21 Внутрипортовое перемещение грузов
- •22 Системы внутритерминального перемещения контейнеров
- •23 Предварительная информация от судна терминалу (по кнг)
- •24 Предварительная информация от терминала судну (по кнг)
- •25 Графики подачи (заявки на обработку и обслуживание) тоннажа
- •26. Смг, содержание и составление
- •27 Стояночное время судна в порту
- •28 Сталийное время судна
- •29 Информация - заявка судна о подходе в порт
- •30 Нотис о готовности судна к обработке и обслуживанию
- •31 Начало счета и перерывы в сталийном времени
- •32 Расчет сталийного времени. Валовые нормы обработки судов
- •Валовые нормы
- •33 Договор - Узловое соглашение между портом и ж.Д.
- •34 Перевалка грузов, обработка вагонов и судов по прямому варианту
- •35 Учет времени пользования вагонами
- •36 Плата железной дороге за пользование вагонами
- •37 Что должна содержать информация о грузе?
- •38 Документы, подтверждающие информацию о грузе и дополняющие Декларацию на груз
- •39 Кем должна предоставляться и кому обязательна для руководства информация о грузе?
- •40 Обязанности старшего стивидора или начальника группы причалов
- •41 Основные задачи сменного стивидора или руководителя смены
- •42 Действия стивидора до начала производства работ
- •43 Действия стивидора в процессе производства работ
- •44 Действия стивидора перед завершением смены
- •45 Действия стивидора после окончания смены
- •46 Определение потребного количества кордонных и тыловых перегрузочных машин для обработки судов
14 Упаковка и руководство по упаковке грузов
Упаковка служит трем целям:
1. Она вмещает предмет с изменением для удобной его укладки.
2.защищает упакованный предмет от повреждений;
3. является транспортной оболочкой, к-ая используется организацией для размещения рекламы и информации, позволяющих идентифицировать и привлечь внимание покупателей. В целом цели упаковки гр. на терминале, сводятся к обеспечению качественной и количественной сохранности тов., экономной переработки гр. на терминале и дальнейшей транспортировки.
15 Формирование пакетов спецмашинами
На терминалах в основном применяются пакетоформирующие машины. Вертикального и горизонтального пакетирования. Принцип работы при вертикальном пакетировании: на поддон подаются через спец. кассеты стопки мест (одно место в плане и число рядов, соответствующих высоте формируемого пакета). По принципу горизонтального пакетирования, на приемный стол по заранее заданной схеме конвейером укладывается один слой, а под приемным столом будет стоять поддон, стол убирается, груз укладывается, все повторяется сначала. Производительность машин горизонтального пакетирования в 2-3 раза выше, чем вертикального. Для уплотнения гр. в рядах, применяют вибрационные устройства.
16 Маркировка грузов, международный стандарт транспортной— нумерации и транспортная этикетка ean
Маркировкой называют надписи и условные знаки, наносимые на отдельные грузовые места для опознания груза, и характеристики способов обращения с ним при транспортировании, хранении и перегрузочных работах. Маркировка содержит отличительный текст и предупредительные знаки. Торговая разработана ЕАN ЕСR – технологически основана на полной информации. ЕАN базируется на международной нумерации товаров: 1. ЕАN 8 ЕАN 13 основана на идентификации штрих-кодовой информации, первые 3 цифры- номер нумерующей организации; 2.международная многоотраслевая тр-ая нумерация и этикетка ЕАN 128; 3.обмен данными UN/ ЕАN EDIFACT . Особенностью маркировки гр. предъявленных к перевозке морем наряду с прочим должна содержать в определенной рамке № контракта, № гр. места и число мест по контракту, эту маркировку выделяют от основной. В наст. время международн. организация EAN Inter наряду с использованными системами идентификации единиц поставки ЕАN 13 и DUN 14 внедряет разработанную ею код ЕАN 128. В ней единицы поставки маркируются символами ЕАN 128 с идентификаторами применения к-ые представл. собой префиксы идентифицирующие значения и форматы данных. Ключом к автоматизированной сист. идентиф. каждой отдельной тр-ой единицы, являются международные штрихкодовые 18 разрядные идентифицир. номера.
17 Контейнеры, средства их загрузки
Контейнер – это тр-ое оборудование, достаточно прочное для многократного использования, специально сконструировано для перевозки различными видами транспорта. Оно специально сконструировано для перевозки одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки груза. Контейнер имеет специальную форму для удобства крепления.
Средства их загрузки. 1. авто и электропогрузчики, г/п 2 т. и более; 2. вилочные тележки (ручные и электрические), ручные г/п 500 т., м=70 кг., высота подъема вил = 200 мм над уровнем пола. Электро г/п до 2 т., работают от аккумулятора. 3. различные приспособления в т.ч. конвейерные системы. 4. Rollcon – низкорамная платформа на мал. Колесиках, соответств. размеру контейнера. Ее загружают, загоняют в контейнер, ставят приграду, груз остается в контейнере, а платформу выкатывают. г/п до 20 т.