12.2 Испытание полноприводных автомобилей

Устройство служит для испытаний двухосного грузового автомобиля с приводом на обе оси. Данное устройство можно эксплуатировать также в режиме для испытания легкового автомобиля.

Соблюдать указания производителя транспортного средства, относящиеся к его испытаниям.

Режим испытания полноприводных автомобилей

выбирается нажатием кнопки (67) на пульте дистанционного управления (рис. 4). Для подтверждения выбора загорается контрольная лампочка (17) (рис. 2a). Включить вращение комплекта роликов можно нажатием кнопок (50) и (59) и соответственно (51) и (59) на пульте дистанционного управления (рис.4).

12.2.1 Процесс проверки

Автомобиль установлен на комплекте роликов. При этом он надавливает на чувствительные ролики. Если вращение комплекта роликов включается нажатием кнопок (50) и (59) на пульте дистанционного управления (рис.4), сначала в предварительно выбранном направлении начинает вращаться левый комплект роликов. Вслед за этим правый комплект роликов автоматически начинает вращаться в противоположном направлении. Соответственно при нажатии кнопок (51) и (59) (рис.4) в предварительно выбранном направлении начинает вращаться правый комплект роликов. Вслед за этим левый комплект роликов автоматически начинает вращаться в противоположном направлении.

13. Базовый набор радиодатчиков давления

1 987 009 C1R (дополнительная принадлежность)

Предпосылки для использования базового набора радиодатчиков давления в испытательном стенде для анализа тормозной системы BSA 5xx:

14-разрядная цифровая индикация 1 987 009 C69 (дополнительная принадлежность);

дистанционное управление IR 1 687 246 026 (дополнительная принадлежность).

В комплектацию дополнительных принадлежностей базового набора радиодатчиков входят:

три радиодатчика давления с радиомодулями PM, PZ1 и PZ2 (на 0-20 бар);

базовая радиостанция с дополнительными компонентами, такими как антенна, сборочные детали и так далее;

узел крепления к стене с зарядными устройствами, штепсельным источником питания и сборочными деталями.

13.1 Описание измерительной системы – базового набора радиодатчиков давления

Принцип действия базового набора радиодатчиков давления

вашем распоряжении имеется надежная и точная сенсорная система, которая помогает Вам быстро, точно и просто проводить ежедневные измерительные задачи. Это современная измерительная система для регистрации значений давления в тормозных системах грузовых автомобилей или прицепов. Данные измерений регистрируются радиодатчиками давления, затем в режиме онлайн передаются на базовую станцию и там записываются. Давление pz в тормозном цилиндре осей и соответствующее давление pm в соединительной головке тормозной системы при этом синхронно измеряются и записываются. Измерительная система состоит из ряда радиодатчиков давления (PM, PZ1, PZ2, и так далее) с собственными передающими устройствами, которые обмениваются сообщениями по радиоканалу с центральным приемником.

Каждый отдельный датчик имеет предопределенную задачу для проведения измерений:

управляющего давления Pm;

осевого тормозного давления Pz для 1-й оси 1, 2-й оси или 3-й оси, и т.д.

Все радиодатчики давления основаны на одном и том же базовом модуле и работают на одной и той же частоте. Радиодатчикам давления назначается номер при заводской конфигурации или при первом вводе в эксплуатацию (например, «PZ1»). С помощью этого номера можно однозначно идентифицировать все радиодатчики давления. Однажды назначенный номер может быть снова изменен в любое время. Это означает, что, в крайнем случае, техник автосервиса может перепрограммировать датчик на месте,

к примеру, «PZ3» в «PM».

На стандартном соединении основывается следующая примерная конфигурация:

1 - PZ1 – радиодатчики давления для оси 1

2 - PZ2 – радиодатчики давления для оси 2

3 - PZ3 – радиодатчики давления для оси 3

4 - PZ4 – радиодатчики давления для оси 4

5 - PZ5 – радиодатчики давления для оси 5

6 - PZ6 – радиодатчики давления для оси 6

7 - PZ7 – радиодатчики давления для оси 7

8 - PZx - свободно выбираемое соединение

10 - PM - управляющее давление

Базовый набор радиодатчиков давления подходит для большинства грузовых автомобилей, так как они снабжены пневматической тормозной системой. Пневматические датчики давления работают от 0-20 бар. Этот диапазон измерений одинаков для всех радиодатчиков давления. Базовая станция постоянно запрашивает все данные измерений от радиодатчиков давления, подключенных к грузовому автомобилю, и передает их в управляющий орган испытательного стенда.

Другие функции

Чтобы предотвратить потери при работе радиодатчиков давления, за качеством приема при коммуникации между радиодатчиком давления и базовой станцией ведется постоянное наблюдение. Таким образом, к примеру, при помощи установленных радиодатчиков давления и может определяться и записываться нежелательное движение автомобиля. К испытательному стенду можно присоединять любые дополнительные устройства (сирены, сигнальные фонари, и так далее), устанавливаемые для сигнализации. Соответствующее реле интерфейса для управления внешних сигнальных приборов - это часть комплектации дополнительных принадлежностей.

Радиодатчик давления с пневмоподключением

Радиодатчик давления

Радиодатчик давления предназначен для измерения пневматического давления от 0 до 20 бар. Он состоит из ударопрочного пластмассового корпуса. Антенна и аккумулятор встроены в корпус, вследствие чего они невосприимчивы к механическим нагрузкам и возможным повреждениям корпуса, связанным с их перемещением.

Приемник радиосигналов

Приемник сигналов от радиодатчиков давления

Приемник служит для регистрации данных измерения pz и pm. Он состоит из печатной платы с приемником и антенны с коаксиальным кабелем.

Базовая зарядная станция с зарядными гнездами

Базовая зарядная станция состоит из узла, монтируемого на стене, который служит для крепления зарядных гнезд радиодатчиков. Через штепсельный источник питания зарядное устройство снабжается электроэнергией. Заряд отдельных радиодатчиков давления происходит индуктивно, то есть бесконтактно. Благодаря этому исключаются возможные проблемы, которые могли бы появиться со временем в виде коррозии на зарядных контактах. Это особенно важно для неблагоприятных условий мастерской.

Наряду с зарядкой базовая зарядная станция служит также для хранения в зарядных гнездах до 5 радиодатчиков давления. Базовая зарядная станция должна постоянно питаться от сети, чтобы надлежащим образом заряжать аккумуляторы радиодатчиков давления.

Базовая зарядная станция может эксплуатироваться только в закрытых помещениях, так как она не защищена от влаги.

Эксплуатационный ресурс аккумуляторов зависит от температуры окружающей среды во время эксплуатации. Светодиод на лицевой стороне каждого радиодатчика давления информирует о степени заряда. При полностью заряженных аккумуляторах радиодатчики давления при температуре в помещении 20°C могут в нормальном, обычном для мастерской рабочем ритме работать более 15 часов. При температуре окружающей среды 0°C продолжительность обычной для мастерской работы составит около 8 часов без промежуточной подзарядки.

Подзарядка аккумуляторов проводится только в том случае, если они разряжены по меньшей мере наполовину. Если степень заряда аккумуляторов составляет более 60%, то включение процесса зарядки идет в режиме «Stand-by» , т.е. заряд не начинается. Это позволяет сберечь аккумуляторы и повышает срок их службы. Время заряда с половинного уровня наполнения составляет около 10 часов для новых аккумуляторов. При полном разряде аккумуляторов для их полной подзарядки потребуется около 20 часов.

Если аккумуляторы полностью разрядились, мощности, накопленной за час заряда, хватит на 30 минут испытаний. Радиодатчики давления в любое время после применения могут быть снова помещены в гнезда зарядного устройства, даже на короткое время. Устройство управления мощностью аккумулятора решает автоматически, должны ли загружаться аккумуляторы и когда именно.

Лампочки контроля заряда (светодиоды) показывают следующие состояния:

все светодиоды выключены - глубокий разряд аккумуляторов (поместить в зарядное устройство минимум на 1 час);

желтый светодиод, однократное короткое мигание - аккумуляторы заряжены, заряд в режиме «Stand-by» ;

желтый светодиод, двукратное короткое мигание - аккумуляторы заряжаются;

красный светодиод, однократное короткое мигание - аккумуляторы разряжены полностью, датчик необходимо поместить в зарядное устройство.

На ночь радиодатчики давления должны быть помещены в зарядное устройство.

Следите, пожалуйста, за тем, чтобы базовая зарядная станция также и ночью была включена в сеть и чтобы ее нельзя было отключать при помощи главного выключателя.

Сигналы светодиодов радиодатчиков давления – все значения

На каждом радиодатчике давления имеется три цветных светодиода - красный, желтый и зеленый. Они показывают настоящий режим работы. Значение светодиодов определено следующим образом:

зеленый, однократное короткое мигание – состояние готовности к передаче (Stand-by);

зеленый, двукратное короткое мигание – состояние готовности к передаче + произведен контакт с базовой станцией;

зеленый, непрерывное мигание – готовность к измерению;

зеленый, непрерывное мигание – активное измерение, данные передаются на приемник;

желтый, однократное короткое мигание – аккумуляторы заряжены, заряд в режиме «Stand-by»;

желтый, двукратное короткое мигание – аккумуляторы заряжаются;

красный, однократное короткое мигание – аккумуляторы разряжены полностью: радиопередатчик должен быть помещен в зарядное устройство;

красный + желтый: оба мигают – активирован режим «Администратор» (может активизироваться только техниками сервиса). Возможен лишь в случае, если датчик помещен в зарядное устройство. Изымание датчика из

зарядного устройства прекращает этот режим.

При помещении в зарядное устройство радиодатчики давления должны показывать однократное красное мигание (исключение: аккумуляторы глубоко разряжены).

Пожалуйста, обеспечьте зарядное устройство постоянным питанием.

Измерение давления в тормозном приводе с помощью радиодатчиков давления

Перед подключением радиодатчиков давления необходимо убедиться в том, чтобы в нагнетательных клапанах тормозной системы автомобиля ни коем случае не был превышен диапазон измерений.

Радиодатчики давления – это измерительные инструменты, с которые нужно обращаться соответственно. Несмотря на ударопрочную конструкцию, старайтесь не ронять их. В любом случае не допускайте наезда на них колесами автомобиля.

Для измерения давления в тормозном приводе радиодатчики давления необходимо присоединять к испытательным подключениям тормозной системы транспортного средства. С помощью предназначенных для этого инструментальных средств радиодатчики давления закрепляются в соответствующем месте на раме автомобиля. При этом нужно помнить, что радиодатчики давления должны размещаться таким образом, чтобы их невозможно было переехать колесом как во время измерения, так и после него, в случае, если их случайно забыли демонтировать.

Правильное подключение радиодатчиков давления в правильных местах тормозной системы автомобиля должен обеспечивать пользователь. Это предпосылка корректной оценки результатов измерения давления в различных точках в тормозном приводе транспортного средства.

Назначения радиодатчиков давления осям автомобиля

После нажатия клавиши CLEAR <C> (61) (CLEAR - очистить) на инфракрасном пульте дистанционного управления (дополнительная принадлежность) происходят следующие назначения:

радиодатчик давления Pm назначается для измерения давления pm в соединительной головке типа «Б»;

радиодатчик давления PZ1 назначается для измерения давления pz в 1-й проверяемой оси;

радиодатчик давления PZ2 назначается для измерения давления pz во 2-й проверяемой оси;

радиодатчик давления PZ3 назначается для измерения давления pz в 3-й проверяемой оси и т.д.

Если возникает желание изменить какое-нибудь из этих основных назначений, это можно сделать произвольно.

Для этого необходимо провести ввод данных в следующей последовательности:

ось – ввод номера оси (X), для испытания которой назначается радиодатчик давления;

радиодатчик давления - ввод номера датчика (Y), который назначается для измерения упомянутой выше оси.

ПРИМЕР последовательности ввода

3-й оси автомобиля назначается радиодатчик давления PM2. Требуется соответствующий ввод:

нажать кнопку <Druck> (63) (Druck - давление);

ввести соответствующий номер оси (например, 3-ей

оси) «3» (61), выбор соответствующей оси производится нажатием кнопки <Achse> (64) (Achse - ось);

ввести номер датчика (например, радиодатчика PM2) «2»;

подтвердить ручное назначение нажатием кнопки

<ENTER> (60) (ENTER - ввод).

Таким образом, в примере радиодатчик давления был назначен для испытания 3-й оси.

Процесс может повторяться для следующих назначений радиодатчика измерения для испытаний оси.

Нажатие клавиши CLEAR <C> (61) на инфракрасном пульте дистанционного управления (дополнительная принадлежность) вновь возвращает испытательный стенд к основному назначению радиодатчиков давления.

Измерения давления в тормозной системе при помощи радиодатчиков давления

Радиодатчики давления следует присоединить к тормозной системе грузового автомобиля в соответствии с вашими назначениями.

После выбора оси работа с радиодатчиками давления определяется роликовым стендом для проверки тормозной системы автоматически. Радиосигналы радиодатчиков давления PM и PZ соответственно оцениваются испытательным стендом.

Радиодатчики давления, не задействованные в испытании, должны находиться на зарядной станции. Для радиодатчика давления PM это является обязательным.

ПРИМЕР. Испытание трехосного грузового автомобиля с одним испытательным присоединением для измерения pz для 2-й или 3-й оси

Ход испытаний

Прикрепить радиодатчики давления PM, P1 и P2 к испытательным подключениям.

Радиодатчик P3 остается в зарядном устройстве.

Нажать кнопку <С> (С – CLEAR - очистить).

Провести назначение радиодатчика PZ2 для испытания 3-й оси (см. выше).

Провести испытания тормозной системы для осей от 1 до 3, так, как это было описано в процессе испытаний тормозной системы.

В случае если радиодатчик давления испытательным стендом надлежащим образом не распознается, цифровая индикация показывает сообщение:

«FUNK PZx ?» («радиодатчик PZx ?») или «FUNK PM ?» («радиодатчик PM ?»).

Другие функции

Если транспортное средство удаляется из зоны воздействия датчиков (контроль коммуникативного сигнала между радиодатчиком давления и базовой станцией), активируется система предупредительной сигнализации. Реле включает контакты для срабатывания внешних устройств сигнализации.

Клиентам и техникам автосервиса не рекомендуется отделять радиодатчики давления и от радиомодуля. В случае если возникает необходимость в ремонте, радиодатчик давления должен быть отправлен на завод-изготовитель в неразобранном виде.

14.Глоссарий (комментарии к специальным терминам, сокращениям и символам)

Индикатор данных Цифровой жидкокристаллический дисплей.

Проскальзывание Если тормозная сила начинает превышать силу трения между шинами и испытательными роликами, колесо начинает «проскальзывать» и стремится заблокироваться (разница скоростей в % между шиной и испытательным роликом).