Пример: точки измерения в прицепе (указаны стрелками)
1- точка измерения давления (соединительная головка запасная);
2- точка измерения давления (соединительная головка типа «Б» давление pm);
3- точка измерения давления (давление pz 1-й оси);
4- точка измерения давления (давление pz 2-й оси);
5- точка измерения давления (давление pz 3-й оси);
6- тормозной цилиндр (тормозная сила F1);
7- тормозной цилиндр (тормозная сила F2);
8- тормозной цилиндр (тормозная сила F3);
9- тормозной кран прицепа.
11. Работа с весами, расположенными в |
|
|
комплекте роликов (дополнительная |
|
|
принадлежность) |
|
|
11.1 Применение |
|
|
С помощью весов измеряется действующий на ролики |
|
|
статический и динамический вес колеса. Этим |
|
|
испытательным методом можно точно оценивать |
|
|
характеристику изменения тормозной силы каждой |
1 |
- весы |
отдельной оси и определять коэффициент торможения |
||
относительно настоящего веса колеса и оси. |
2 |
- разница высот |
При этой конструкции весов определение полной массы транспортного средства путем сложения отдельных величин приводит к возникновению ошибки метода, так как взвешиваемые колеса находятся не на одном уровне с остальными, находящимися за пределами комплекта роликов. С увеличением перепада высоты ошибка метода возрастает. Условием для точного определения полной массы транспортного средства путем взвешивания отдельных мостов является прямое и горизонтальное дорожное полотно и отсутствие перепада высот между весами (колесо в роликовой призме) и дорожным покрытием.
В случае двухосных автомобилей проседание колес в роликовую призму может быть частично исправлено повышенным монтажом комплектов роликов. Тем не менее, в зависимости от межосевого расстояния, различные диаметры шины приводят к ошибке метода, которая увеличивается при взвешивании транспортных средств с жидким грузом. У многоосных транспортных средств определение полной массы невозможно из-за влияния подвески колес.
1 689 979 924 |
16.07.04 |
29 |
11.2 Процесс испытаний
Во время процесса торможения вес измеряется
постоянно. С помощью клавиши 
(64) на пульте дистанционного управления статический вес испытуемой оси записывается одновременно с трением качения. При выключении приводных двигателей вследствие проскальзывания или при выключении испытательного
стенда нажатием клавиши 
(58) на пульте дистанционного управления записывается динамический вес.
Расчет коэффициента торможения проводится исходя из величины динамической тормозной силы. При вводе допустимой полной массы с помощью пульта дистанционного управления дополнительно проводится расчет коэффициента торможения с допустимой полной массой.
12. Комплект для испытания полноприводных автомобилей (дополнительная принадлежность)
12.1Применение
Дополнительная принадлежность для испытания полноприводных автомобилей (1 987 009 C1B для
BSA 510 и BSA 540, 1 987 009 C1F для BSA 512 и BSA 542) обеспечивает вращение правой и левой роликовых секций в противоположных направлениях.
Дополнительная принадлежность - педальный динамометр BSA 105 (1 987 009 C08) -
предназначается для испытания легковых автомобилей.
Колеса проверяемой оси при применении устройства для испытания полноприводных автомобилей приводятся в движение в противоположном направлении. Тормозная сила измеряется для колеса, катящегося вперед. Чтобы сравнивать силы торможения оси, необходимо использовать педальный динамометр.
Испытание транспортных средств должно происходить согласно указаниям производителя соответствующего транспортного средства.
Особенно необходимо соблюдать правильное состояние шин (одинаковый тип шин, давление воздуха в шине и глубина профиля).
Испытание с разносторонним вращением роликов не освобождает от испытаний в соответствии с §29 и соответственно §41 StVZO (правила допуска транспортных средств к движению). Не заменяет экспертизы во время техосмотра.
Точное измерение тормозной силы в колесе без влияния момента (у автомобилей с постоянным полным приводом) невозможно.
Убедитесь, что в зоне испытательного стенда нет ни одного постороннего человека! Зона испытательных роликов представляет
опасность для жизни человека.
Соблюдайте предписанные законом общепринятые правила безопасности!
При опасности нажать КНОПКУ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ (13) (рис. 3)!
16.07.041 689 979 924
30