8. Измерительные возможности

Испытания тормозной системы могут проводиться в автоматическом («Automatik») или ручном («Hand») режимах.

8.1 «Automatik» («Автоматический режим»)

Нажать кнопку (12) (рис. 3) «Automatik» («Автоматический режим»).

На индикаторе загорится лампочка «Automatik» («Автоматический режим») (8) (рис. 2а) или

одновременно нажать кнопки (68) и (59) (рис. 4).

На индикаторе загорится лампочка «Automatik» («Автоматический режим») (8) (рис. 2а).

Когда испытуемое транспортное средство наезжает на комплекты роликов, включаются приводные двигатели.

Пока приводные двигатели увеличивают число оборотов, проверка тормозной системы и ввод данных невозможны.

8.2 «Hand» («Ручной режим»)

Нажать кнопку «Aus» («Выкл.») (52).

Одновременно нажать кнопки (50) и (59) (рис. 4), включится левый комплект роликов.

Одновременно нажать кнопки (51) и (59) (рис. 4), включится правый комплект роликов.

Если в ручном режиме («Hand») левая и правая стороны проверяются отдельно, то назначить давление в тормозном приводе pm/pz силам торможения невозможно.

8.3 Ход испытаний тормозной системы

Ход испытаний при проверке тормозных систем зависит от того, проводится ли оценка данных вручную или при помощи испытательного стенда.

8.3.1 Проверка тормозных систем с ручной оценкой результатов

Убедитесь, что в зоне испытательного стенда нет ни одного постороннего человека! Зона испытательных роликов представляет

опасность для жизни человека.

Соблюдайте предписанные законом общепринятые правила безопасности!

При опасности нажать КНОПКУ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ (13) (рис. 3)!

Медленно наехать колесами автомобиля на комплект роликов.

Ориентируйтесь по направляющей разметке (24) (рис. 1). Таким образом, вы обеспечите положение, при котором

-колеса автомобиля установлены примерно посередине испытательных роликов;

-автомобиль расположен соосно со стендом;

-плечо шины не зажато и не задевает покровные щиты.

Выберите автоматический («Automatik») или ручной («Hand») режим работы. Удерживайте рулевое колесо, как только включатся приводные двигатели.

Если автомобиль расположен не соосно с испытательным стендом, то его будет уводить в сторону!

Зона испытательных роликов представляет

опасность для жизни человека.

При опасности нажать КНОПКУ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ (13) (рис. 3)!

Выравнивайте транспортное средство поворотами рулевого колеса вправо-влево на небольшой угол. Если проверяется ось, на которую не воздействует ручной тормоз, поднимите рычаг ручного тормоза, таким образом вы сможете предотвратить увод транспортного средства в сторону.

Если вы проверяете ручной тормоз, зафиксируйте колеса, которые находятся вне испытательного стенда, подложив под них упорные башмаки.

Влажные тормоза искажают результаты измерений. Просушите тормозные колодки, воздействуя на них со средним усилием!

Медленно увеличьте тормозную силу.

Индикатор показывает силы торможения колесных тормозов слева и справа. Если разница сил торможения превосходит 25%, на индикаторе вспыхивает лампочка «Разница сил торможения» (1) (рис. 2а). Значение «25%» для разницы тормозной силы установлено заводским способом. Возможно установить другое значение.

Особенности

Испытательный стенд BSA 5xx имеет два комбинированных индикатора тормозной силы с диапазонами соответственно 0-8 кН и 0-40 кН.

Если показание индикатора находится в области 0-8 кН, мигает лампочка диапазона измерений «0-8kN» 2.1.1 (рис. 2а).

Как только тормозная сила слева или справа превысит значение 8 кН, индикатор автоматически переключается на диапазон измерений 0-40 кН, и лампочка гаснет.

Как только наступает момент проскальзывания, приводные двигатели комплектов роликов автоматически выключаются. Лампочка на индикаторе «Выключение вследствие проскальзывания слева/справа» (3) (рис. 2а) показывает сторону, на которой началось проскальзывание.

Если сила торможения так незначительна, что автоматическое выключение вследствие проскальзывания не происходит,

нажать кнопку (58) (рис. 4).

Приводные двигатели выключатся.

Перемещать автомобиль только при работающих испытательных роликах и только вперед от испытательного стенда!

Теперь можно проверять следующую ось и соответственно тормозную систему.

8.3.2 Проверка тормозных систем с оценкой результатов измерений при помощи испытательного стенда и выводом протоколов измерений на печать

Убедитесь, что в зоне испытательного стенда нет ни одного постороннего человека! Зона испытательных роликов представляет

опасность для жизни человека.

Соблюдайте предписанные законом общепринятые правила безопасности!

При опасности нажать КНОПКУ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ (13) (рис. 3)!

Для анализа данных с помощью испытательного стенда необходимы:

-пульт дистанционного управления (дополнительная принадлежность);

-принтер для печати протокола (дополнительная принадлежность);

-радиодатчики давления (дополнительная принадлежность).

Нажать кнопку (61) на цифровой клавиатуре (рис. 4).

Таким образом вы удаляете из памяти все старые данные. Удаление из памяти с помощью клавиши возможно лишь в том случае, если не был предустановлен ни один режим работы. При этом также предотвращается непреднамеренное стирание данных измерений.

Удаление старых данных измерений не требуется, если испытательный стенд был выключен с помощью главного выключателя (14) (рис. 3). При выключении стенда с помощью главного выключателя (14) (рис. 3) или кнопки аварийного выключения (13) (рис. 3) все сохраненные данные измерений стираются.

После выключения и включения испытательного стенда запоминающее устройство результатов для изменения по умолчанию устанавливается на 1-ю ось BBA (рабочей тормозной системы).

Теперь можно начать проверку тормозной системы

Медленно наехать колесами автомобиля на комплект роликов.

Ориентируйтесь по направляющей разметке (24) (рис. 1). Таким образом, вы обеспечите положение, при котором

-колеса автомобиля установлены примерно посередине испытательных роликов;

-автомобиль расположен соосно со стендом;

-плечо шины не зажато и не задевает покровные щиты.

Выберите автоматический («Automatik») или ручной («Hand») режим работы. Удерживайте рулевое колесо, как только включатся приводные двигатели

Если автомобиль расположен соосно с испытательным стендом, то его будет уводить в сторону!

Зона испытательных роликов представляет

опасность для жизни человека.

При опасности нажать КНОПКУ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ (13) (рис. 3)!

Выравнивайте транспортное средство поворотами рулевого колеса вправо-влево на небольшой угол. Если проверяется ось, на которую не воздействует ручной тормоз, то предотвратите увод транспортного средства в сторону во время подъема рычага ручного тормоза.

Если вы проверяете ручной тормоз, зафиксируйте колеса, которые находятся вне испытательного стенда, подложив под них упорные башмаки. Влажные тормоза искажают результаты измерений. Просушите тормозные колодки, воздействуя на них со средним усилием!

Вы можете проводить проверку BBA (рабочей тормозной системы) и FBA (стояночной тормозной системы) для каждой оси в одном и том же положении поочередно. Для этого перед началом проверки тормозной системы необходимо с помощью пульта дистанционного управления назначить соответствующие характеристики, подлежащие проверке.

Медленно увеличьте тормозную силу.

Индикатор показывает силы торможения колесных тормозов слева и справа. Если разница сил торможения превосходит 25%, на индикаторе вспыхивает лампочка «Разница сил торможения» (1) (рис. 2а). Значение «25%» для разницы тормозной силы установлено заводским способом. Наш сервис может установить другое значение.

nПроверка отклонения

Для измерения отклонения медленно проведите интенсивное торможение до установленного значения (стандартное значение – 3000 Н). см. «Руководство по монтажу» 1 689 978 480, главы 6.9 в Меню конфигурации, проверочные шаги 34 и 35.

Автоматическое измерение отклонения

-Отклонение обнаруживается автоматически, как только тормозная сила превышает установленное значение и сохраняет постоянное значение в течение периода продолжительностью > 4 секунды (около одного оборота вращения колеса).

-Во время измерения мигает лампочка «Automatik»

(«Автоматический режим»).

- По истечении примерно 4 секунд измерение заканчивается, (лампочка «Automatik» («Автоматический режим») (8) (рис. 2а) горит непрерывно, поскольку предварительно был выбран именно этот режим работы)

Ручной запуск измерения отклонения

С помощью пульта дистанционного управления запуск измерения отклонения можно провести вручную.

Нажать кнопку (56) (рис. 4).

-Удерживать силу торможения равной установленному значению в течение 4 секунд (около одного оборота вращения колеса).

-Во время измерения мигает лампочка «Automatik»

(«Автоматический режим») (8) (рис. 2а).

- По истечении примерно 4 секунд измерение заканчивается (лампочка «Automatik» («Автоматический режим») (8) (рис. 2а) горит непрерывно, поскольку предварительно был выбран именно этот режим работы).

nПроверка 1-й оси BBA (рабочей тормозной системы)

Нажать кнопку (64), или, если цифровая индикация отсутствует, нажать кнопки (64), и (60) (рис. 4).

Таким образом происходит установка на 1-ю ось BBA (рабочей тормозной системы) и информация о трении качения передается на компьютер. Индикатор показывает силы торможения колесных тормозов слева и справа. Если разница сил торможения превосходит 25%, на индикаторе вспыхивает лампочка «Разница сил торможения» (1) (рис. 2а). Значение «25%» для разницы сил торможения установлено заводским способом. Наш сервис может установить другое значение.

Как только наступает момент проскальзывания, приводные двигатели комплектов роликов автоматически выключаются. Лампочка на индикаторе «Выключение вследствие проскальзывания слева/справа» (3) (рис. 2а) показывает сторону, на которой началось проскальзывание.

Если при тормозном испытании сила торможения так незначительна, что автоматического выключения вследствие проскальзывания не происходит,

нажать кнопку (58).

Результаты измерения сохраняются компьютером. Приводные двигатели выключаются. Индикаторное устройство продолжает показывать максимальную силу торможения до начала действия устройства отключения. Компьютер накапливает данные по характеристике изменения тормозной силы. Сбор данных продолжается в течение 15 секунд максимум (объем памяти: 300 результатов измерений). Если процесс измерения тормозной силы длится дольше, то сохраняются данные, накопленные только в течение последних 15 секунд.

При повторении испытания тормозной силы для оси поверх сохраненной записывается новая характеристика изменения тормозной силы.

Через 4 с приводные двигатели автоматически включаются вновь. Индикация силы торможения исчезает.

Тормозную силу (в частности, перед выключением приводных двигателей для испытательных роликов в результате проскальзывания) увеличивать медленно. Это уменьшает влияние различных параметров срабатывания тормозной системы при расчете коэффициента торможения.

Нажатием кнопок (54), или и (60) результаты измерения BBA (рабочей тормозной системы) проверяемой оси устанавливаются для HBA (запасной тормозной системы) 1 или 2.

Переместите автомобиль вперед и убедитесь, что первая ось съехала с комплекта роликов.

Продолжая движение вперед, установите автомобиль второй осью на комплект роликов для продолжения испытания.

nПроверка 1-й оси BBA (рабочей тормозной системы)

Нажать кнопку (64) или, если цифровая индикация отсутствует,

нажать кнопки (64), и (60).

Таким образом выбирается 2-я ось и измеряется трение качения 2-й оси.

Проверка 2-й и всех остальных осей проводится аналогично 1-й оси.

nПроверка FBA (стояночной тормозной системы)

Нажать кнопку (55).

Таким образом происходит установка всех подлежащих измерению величин FBA (стояночной тормозной системы) проверяемой оси.

После завершения проверки FBA (стояночной тормозной системы), необходимо опять выбрать проверку BBA (рабочей тормозной системы), иначе активной останется проверка FBA (стояночной тормозной системы).

Приводные двигатели автоматически включатся вновь. Медленно увеличивайте тормозную силу механизма стояночной тормозной системы. Как только наступает момент проскальзывания, приводные двигатели обоих комплектов роликов автоматически выключаются.

Если при тормозном испытании сила торможения так незначительна, что автоматическое выключение вследствие проскальзывания не происходит,

нажать кнопку (58).

Результаты измерения сохраняются компьютером. Приводные двигатели выключаются.

Нажатием кнопок (54), или и (60) результаты измерения FBA (стояночной тормозной системы) проверяемой оси устанавливаются для HBA (запасной тормозной системы) 1 или 2.