n Ввод с помощью пульта дистанционного

управления

-Ввод данных может происходить на любом этапе хода испытаний.

-Автоматический режим должен быть включен, чтобы наверняка исключить случайное удаление результатов

измерения.

- Все вводы чисел заканчивать нажатием клавиши

(60).

-Данные, введенные с ошибкой, можно удалить

нажатием клавиши .

Если данные не вводились, и не выбирался автоматический режим («Automatik»), при нажатии кнопки все данные стираются.

-Все данные можно переписывать путем повторного ввода данных.

-После каждого принятого ввода данных на индикаторе кратковременно вспыхивает лампочка «BremskraftDifferenz» («Разница сил торможения») (1) (рис. 2а).

-Введенныеданныеотображаютсянаиндикатореданных.

9.1Ввод допустимой полной массы транспортного средства

nВвод данных для полной массы автопоезда или автомобиля целиком

С помощью кнопок (65) и (60) ввести массу транспортногосредствавкилограммах.

Например, полная масса автомобиля равна 6000 кг:

nВвод массы прицепа

С помощью кнопок (65) (65) и (60) вести

массу прицепа в килограммах.

Например, полная масса прицепа равна 4000 кг:

Для того чтобы испытательный стенд смог проводить оценку транспортного средства отдельно для тягача и отдельно для прицепа, с помощью пульта дистанционного управления необходимо обозначить распределение осей. Прицеп, таким образом, обозначается символом «2».

9.2Ввод расчетного давления (автомобиль целиком)

Спомощью кнопок (63) и (60) ввести расчетное давление.

Символ (61) является запятой в десятичном числе, выражающем значение давления.

Например, расчетное давление равно 4,5 бар:

9.3Ввод расчетного давления для каждой оси

Спомощью кнопок (63) (63) и (60) ввестирасчетноедавление.

Например, расчетное давление 4-й оси равно 3,2 бар:

9.4 Различие тягач / прицеп

Если в протоколах тягач и прицеп должны различаться, то необходимо ввести следующие данные:

нажать кнопки(53) и (60).

Этот ввод данных должен происходить после проверки последней оси тягача (проверяемая ось станет последней осью тягача).

9.5 Ввод коэффициента К для диапазона погрешностей (для стран Европейского союза)

Коэффициент К (поправочный коэффициент) необходим для проверки нагруженных полуприцепов (диапазон погрешностей, принятый в странах Европейского союза, диаграмма A4, протокол 5 5). Он учитывает влияние центра тяжести транспортного средства на тормозную характеристику. Коэффициент К вводится с пульта дистанционного управления до или после определения параметров.

Например, коэффициент К = 1,68:

(60)

После ввода «1» на индикаторе должно появиться:

Если этого не произошло, стереть данные нажатием кнопки (61). Автоматический (Automatik) режим работы оставить включенным, чтобы предотвратить случайное удаление всех данных из запоминающего устройства.

Допустимый диапазон ввода данных: от 0 до 2,55. Если при вводе было введено неправильное значение, появляется сообщение об ошибке «00 25». Можно удалить его с индикатора нажатием любой кнопки и повторить ввод.

Если производитель не дал каких-либо особых указаний, то значение коэффициента К можно получить из диаграммы 4B или из расчета по следующей формуле:

транспортных средств в отношении коэффициента торможения. С каждым значениям давления на соединительной головке «Тормозная система» в порожнем состоянии сопоставляется минимальный коэффициент торможения, уменьшение которого недопустимо. С каждым

сопоставляется максимальный коэффициент торможения, который не может быть превышен. Иногда бывает, и это допустимо, что прицеп при торможении в пределах

требуется.

Оптимальное тормозное поведение автопоезда достигается тогда, когда оба транспортных средства притормаживают одновременно с одинаковой интенсивностью. Коэффициент К можно получить из диаграммы 4B (Директива ЕС 71/320/EWG). Диаграмма 4B основана на формуле, приведенной выше.

Пример

Пунктирные линии в диаграмме 4B относятся к определению коэффициентов Кc и Кv нижеследующего транспортного средства:

Числа в скобках относятся только к примеру с указанными выше значениями:

Определение коэффициента Kc (в нагруженном состоянии)

1.ИсходимиззначенияhR (hR = 1,8 м).

2.Перемещаемся по горизонтали вправо до соответствующей линии P/PR (P/PR = 1,6).

3.Перемещаемся по вертикали вверх до

соответствующей линии ER (E R = 6,0 м).

4.По горизонтали влево до шкалы Kc.

5.Kc = 1,04

Определение коэффициента Kv (в порожнем состоянии)

nОпределение коэффициента K2

1.ИсходимиззначенияhR (hR = 1,4 м).

2.Перемещаемся по горизонтали влево до соответствующей линии (пунктирной) первой группы кривых PR / PRmax (PR / PRmax = 0,2).

3.Перемещаемся по вертикали вниз до горизонтальной

оси и считываемзначениеK2.

4.K2 = 0,13.

nОпределение коэффициента K1

1.ИсходимизсоответствующегозначенияhR (hR = 1,4 м).

2.Перемещаемся по горизонтали вправо до соответствующей линии P/PR (P/PR = 1,4).

3.Перемещаемся по вертикали вверх до

соответствующей линии (сплошной) второй группы кривых PR / PRmax (PR / PRmax = 0,2).

5.Перемещаемся по вертикали вниз до горизонтальной

оси и считываемзначениеK1.

6.K1 = 1,79.

Коэффициент Kv = K1 - K2 = 1,79 – 0,13. Kv = 1,66.

9.6Назначение HBA (запасной тормозной системы) BBA (рабочей тормозной системе) и /или FBA (стояночной тормозной системе)

Спомощью кнопок (54) (или ) и (60) последняя проверенная ось назначается HBA 1 (запасной тормозной системе 1) (или HBA 2) (запасной тормозной системе 2).

Пример 1

Завершена проверка BBA (рабочей тормозной системы) 2-й оси. Необходимо провести назначение измерений HBA 2 (запасной тормозной системы 2).

Нажать кнопки (54) и (60).

Пример 2

Завершена проверка FBA (стояночной тормозной системы) 3-й оси. Необходимо провести назначение измерений HBA 1 (запасной тормозной системы 1).

Нажать кнопки (54) и (60).

9.6.1 Независимая запасная тормозная система

Нажатием кнопок (54) (или ) (54) и (60) можно провести назначение следующей проверенной оси запасной тормозной системе HBA 1 (или 2). Также можно провести назначение следующих осей HBA (запасной тормозной системе) по выбору вплоть до возврата к BBA (рабочей тормозной системе) или FBA (стояночной тормозной системе).

Пример

Переключение на независимую HBA (запасную тормозную систему), например, HBA 1 (запасную тормозную систему 1).

Нажать кнопки (54) (54) и (60).

Переключение на BBA (рабочую тормозную систему) Нажать кнопку (53).

9.7 Переключение индикации давления

Нажать кнопки (63) и (62)

Индикация давления переключается с показания управляемого давления pm в соединительной головке тормозной системы на показание давления тормозного цилиндра pz. После каждого включения двигателей индикация давления pm (стандартная индикация) автоматическивновьустанавливаетсянаиндикаторе.

10. Примеры испытательных процессов

Для всех процессов испытаний имеют принципиальное значение следующие положения:

-Подтверждать любой ввод чисел нажатием кнопки

(60).

-При исправлении ошибок ввода после ввода данных в первую очередь нажать кнопку (60). Ввести новые данные, при этом они записываются поверх старых данных.

-Старые данные удаляются нажатием кнопки на пульте дистанционного управления в том случае, если не был задан ни один режим работы.

-Все входные данные могут быть перезаписаны.

-Отдельные оси можно проверять вновь, например, после проведения установочных работ.

-Ввод данных можно проводить в любой момент испытательного процесса.

Выбор оси

-Клавиша (64) присваивает проводимое в данный момент испытание какой-либо оси, при этом действующая тормозная сила одновременно принимается в качестве трения качения.

Нажимать кнопку (64) только в том случае, если двигатель запущен и педаль тормоза не нажата.

-После выезда и въезда на комплект роликов нажатием клавиши (64) номер оси повышается на единицу (автоматическое переключение).

-Выбор определенной оси производится нажатием кнопок (64) и (60) (см. пример).

Пример

Дополнительная проверка моста 2-й оси

Установить 2-ю ось транспортного средства на комплект роликов. После разгона приводных двигателей

нажать кнопки (64) и (60).

Проверка BBA (рабочей тормозной системы) 2-й оси Нажать кнопку(53).

Постепенно увеличить тормозную силу BBA (рабочей тормозной системы). Если необходимо, провести назначение другой тормозной системе, к примеру, FBA

(стояночной тормозной системе), то

нажать кнопку (55).

Этот ввод данных должен происходить перед выключением приводных двигателей вследствие проскальзывания или нажатием кнопки (58).

10.1 Процесс испытаний легковых автомобилей

Убедитесь, что в зоне испытательного стенда нет ни одного постороннего человека! Зона испытательных роликов представляет

опасность для жизни человека.

Соблюдайте предписанные законом общепринятые правила безопасности!

При опасности нажать КНОПКУ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ (13) (рис. 3)!

Медленно наехать колесами автомобиля на комплект роликов.

nПроверка BBA (рабочей тормозной системы)

При помощи поворотного переключателя (11) (рис. 3) (только для модели BSA 5x2) выбрать проверочную скорость (км/ч).

Ни один режим работы не должен быть выбран.

Нажатием кнопки стереть все старые данные.

Установить автоматический режим работы («Automatik»): одновременно нажать кнопки (68) и (59).

Въехать 1-й осью на комплект роликов.

Дождаться окончания разгона приводных двигателей.

Нажать кнопку (64). Постепенно увеличить силу торможения.

Отклонение обнаруживается автоматически, если тормозная сила > 600 Н в периоде > 4 с не изменяется (около одного оборота колеса).

Увеличивать тормозную силу до тех пор, пока не наступит автоматическое выключение приводных двигателей вследствие проскальзывания. Если выключение вследствие проскальзывания не произошло, то на пульте дистанционного управления нажать на кнопку (58). Таким образом, максимальная сила торможения передается на компьютер. Медленно перемещать автомобиль вперед до тех пор, пока на комплекте роликов не окажется 2-я ось.

Дождаться окончания разгона приводных двигателей.

Нажать кнопку (64).

Постепенно увеличивать силу торможения до тех пор, пока не наступит автоматическое отключение приводных двигателей в результате проскальзывания.

Если выключение вследствие проскальзывания не произошло, то на пульте дистанционного управления

нажать на кнопку (58).

Таким образом, максимальная сила торможения передается на компьютер.

Проверка FBA (стояночной тормозной системы), например 2-й оси

Дождаться окончания разгона приводных двигателей.

Нажать кнопку (55).

Постепенно увеличивать тормозную силу FBA (стояночной тормозной системы) до тех пор, пока не наступит автоматическое выключение приводных двигателей вследствие проскальзывания.

Если выключение вследствие проскальзывания не произошло, то на пульте дистанционного управления

нажать на кнопку (58).

Съехать с комплекта роликов.

Ввести допустимую полную массу автомобиля, например

1200 кг.

Нажатькнопки (65) и (60).

Запросить документацию, форму протокола 11 (легковая машина, первое разрешение на эксплуатацию в 1994-

1999 гг).

Нажать кнопки (57) и (60).

Активировать подачу бумаги (в случае необходимости).