- •Исходные данные
- •1. Определение грузооборота и пробега груженых и порожних вагонов
- •2. Определение грузооборота брутто на отделении
- •3. Определение пробега поездов и линейного пробега локомотивов
- •4. Определение потребного парка локомотивов
- •Раздел 5. Определение общего пробега локомотива
- •6. Определение рабочего парка грузовых вагонов
- •Раздел 7. Расчет качественных показателей использования подвижного состава
- •3. Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка, т/ваг
- •Раздел 8. Хозрасчетная эффективность улучшения качественных показателей использования подвижного состава
- •8.1. Определение хозрасчетной эффективности от сокращения простоя вагонов на станции.
- •8.2. Определение хозрасчетной эффективности от повышения статической нагрузки
- •8.3. Определение хозрасчетной эффективности от повышения массы поезда.
- •8.4. Определение хозрасчетной эффективности от увеличения участковой скорости движения грузовых поездов.
Раздел 5. Определение общего пробега локомотива
В общий пробег локомотивов включается линейный пробег и условный пробег, который учитывает маневровую работу и простой локомотивов в рабочем состоянии.
Объем маневровой работы и простоя в рабочем состоянии рассчитываются в локомотиво-часах, а затем переводят в локомотиво-километры по соотношению: 1 час маневровой работы равен 5 км условного пробега; 1 час простоя локомотивов в рабочем состоянии равен 1 км условного пробега.
По условию работы маневровая работа выполняется на отделении специальными маневровыми локомотивами, а также локомотивами сборных поездов во время простоя их на промежуточных станциях участка.
Потребность в специальных маневровых локомотивах на участковых станциях определяют исходя из объема и характера маневровой работы. Для упрощения расчетов число маневровых локомотивов задано.
При определении затрат локомотиво-часов специальными маневровыми локомотивами MTсп.лок. рассчитывается суточная норма их работы
MTсп.лок = Mсп.лок23,5 365 10-3, где
M.ман – число маневровых тепловозов.
По принятому условию все время простоя сборных поездов на участке локомотивы выполняют маневровую работу. А это время для сборных поездов MTсбпр от определено в среднем за сутки в графе «время простоя на промежуточных станциях» таблицы 4.2..
В локомотиво-часы простоя MTпрраб.с в рабочем состоянии включается простой поездных локомотивов на станциях основного, оборотного депо, в пунктах смены бригад и на промежуточных станциях (за исключением простоя на этих станциях сборных поездов):
MTпрраб.с=(MTосн.д.+ МТобор.д.+ МТсквпром+МТсм.бр) 36510-3
Результаты расчетов общего пробега локомотивов сводятся в табл. 5.1.
Таблица 5.1.
Определение общего пробега локомотивов
Виды работ |
лок-час, тыс. |
лок-км, тыс. |
1 |
2 |
3 |
1. Линейный пробег, в т.ч.: -одиночное следование |
|
|
2. Условный пробег, в т.ч.: - маневровая работа поездных локомотивов - прочий условный пробег - маневровая работа специальными маневровыми локомотивами |
|
|
3. Общий пробег локомотивов по отделению, в том числе поездных |
|
|
6. Определение рабочего парка грузовых вагонов
Потребность рабочего парка вагонов определяется на основании суточных затрат вагоно-часов по элементам перевозочного процесса по формуле:
, где
ntn - затраты вагоно-часов в поездах;
nTгр.оп - то же под грузовыми операциями;
nTтех - то же на технических станциях.
Вагоно- часы в поездах определяют делением величины пробега вагонов в среднем за сутки на среднюю величину участковой скорости по формуле:
В свою очередь среднюю Vуч рассчитывают делением поездо-километров выполненных на участке в обоих направлениях на поездо-часы. Поездо-часы равны затрате локомотиво- часов на участке без одиночного следования, в табл. 4.2. определены затраты локомотиво-часов в сутки, для годового расчета их умножают на 365.
Вагоно-часы под грузовыми операциями рассчитываются отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки берут из плана перевозок в вагонах. Нормы простоя вагона под одиночными и сдвоенными операциями заданы. Число сдвоенных операций для сухогрузных вагонов определяют исходя из условия, что все вагоны, освобождающиеся из под выгрузки можно использовать под погрузку. Цистерны сдвоенных операций не имеют. Вагоно-часы определяются умножением числа вагонов участвующих в грузовых операциях на норму простоя под одиночной или сдвоенной операцией. Расчеты проводятся в таблице 6.1.
Таблица 6.1.
Определение затрат вагоно – часов
Наименование станции и участков |
Типы вагонов |
Число вагонов с операциями, тыс. ваг. |
Норма простоя вагонов, час.
|
Затраты ваг-часов за год, тыс. |
Затраты ваг.час/сутки | ||||
сухогрузные |
наливные | ||||||||
погрузка |
выгрузка |
сдвоенными |
одиночными |
сдвоенными |
одиночными | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А-Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б-В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Для определения затрат вагоно-часов на технических станциях, прежде всего, определяют число вагонов проходящих через каждую техническую станцию которое равно сумме всех груженых и порожних вагонов принимаемых станцией за год со всех направлений (см. схемы пробега груженых и порожних вагонов).
Для расчета транзитного вагонного парка по каждой станции из общей суммы вагонов принимаемых станцией необходимо исключить маетные вагоны. Результаты представляются в таблице 6.2.
Таблица 6.2.
Определение числа транзитных вагонов следующих через станции за год
Наименование технических станций |
Число вагонов следующих через станцию | ||
прием груженых и порожних вагонов |
в том числе | ||
местных вагонов |
транзитных вагонов | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
А |
|
|
|
Б |
|
|
|
В |
|
|
|
Всего по отделению |
|
|
|
Вагоно-часы простоя вагонов на технических станциях определяют умножением числа транзитных вагонов следующих через данную станцию на установленную в задании среднюю норму простоя транзитного вагона. Величина простоев транзитных вагонов по каждой станции и отделению в целом представляется в таблице 6.3.
Таблица 6.3.
Определение вагоно-часов на технических станциях
Наименование технической станции |
Число транзитных вагонов за год, тыс. |
Норма простоя одного транзитного вагона, час. |
Вагоно-часы за год, тыс. |
Вагоно-часы за сутки, единиц |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
А |
|
|
|
|
Б |
|
|
|
|
В |
|
|
|
|
Всего по отделению |
|
|
|
|