Московский Государственный Университет Путей Сообщения (миит)

Кафедра «Экономика, организация и управление производством»

Курсовая работа

по дисциплине: «Экономика отрасли»

Выполнил: студент гр.УПП-423

Шуваев А.Е.

Проверил: ст преподователь

Савина О.И.

Москва 2010

Содержание

Введение

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗООБОРОТА И ПРОБЕГА ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗООБОРОТА БРУТТО НА ОТДЕЛЕНИИ

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОБЕГА ПОЕЗДОВ И ЛИНЕЙНОГО ПРОБЕГА ЛОКОМОТИВОВ

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО ПАРКА ЛОКОМОТИВОВ

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО ПРОБЕГА ЛОКОМОТИВА

6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАБОЧЕГО ПАРКА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

7. РАСЧЕТ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

8. ХОЗРАСЧЕТНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ОТ УВЕЛИЧЕНИЯ УЧАСТКОВОЙ СКОРОСТИ

Заключение

Введение

Транспорт связан со всеми отраслями народного хозяйства, с населением страны, с предприятиями и трудовыми коллективами. Транспорт обслуживает все предприятия и отрасли народного хозяйства независимо от форм собственности и общественного строя. Он должен чётко и в сроки обеспечивать перевозки грузов, пассажиров, почты, багажа, выполнять многочисленные нетрадиционные услуги с высоким качеством при постоянном стремлении к снижению издержек, тарифов и цен на все виды услуг, работ и продукции.

Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт со стороны производственных отношений и отвечает на вопросы, где происходят эти производственные отношения (в процессе перевозок) и между кем происходят эти производственные отношения (между железнодорожным транспортом и национальной экономикой, между железнодорожным видом транспорта и другими видами транспорта, между трудовыми коллективами внутри железнодорожного транспорта).

Экономика железнодорожного транспорта так же изучает экономические законы, определяющие развитие отрасли и её функционирования, исследует условия и разрабатывает научные рекомендации пр соблюдении которых достигается наиболее полное и высококачественное удовлетворение потребностей в перевозках при минимальных затратах. Изучает какое влияние на эффективность работы транспорта оказывает: объём и структура перевозок, техническое оснащение транспорта, технологические процессы, особенности организации труда. Важным аспектом так же является организованная и согласованная работа всех структур транспорта, начиная с министерства путей сообщения и заканчивая отдельными станциями.

Целью данной курсовой работыявляется организация работы отделения дороги и определение показателей его работы.

1. Определение грузооборота и пробега груженых и порожних вагонов

Величина грузооборота рассчитывается на основе объемов погрузки (Р_погр), выгрузки (Р_выгр), приема (Р­_пр) на станциях отделения и сдачи (Р_сд) грузов по стыковым пунктам. Вначале необходимо составить 3 схемы грузопотоков по родам грузов (каменный уголь, сухогрузы, нефть), схему объединенных грузопотоков сухогрузов и угля и общую схему грузопотоков отделения.

Схема 1.1

Схема грузопотоков сухогрузов

_А

Г_н =29410

Г_к =29420

Г_к =13840

Г_н =14030

_Б

Г_к =13670

Г_н =13770

Г_н =29570

Г_к =29700

_В

Схема 1.2

Схема грузопотоков каменного угля

_А

Г_н =1370

Г_к =1220

_Б

Г_н =1000

Г_к =800

_В

Схема 1.3

Схема грузопотоков нефти

_А

Г_н =320

Г_к =280

_Б

Г_н =200

Г_к =160

_В

Схема 1.4

Схема грузопотоков сухогрузов + каменный уголь

_А

Г_н =30780

Г_к =30640

Г_к =13840

Г_н =14030

_Б

Г_к =13670

Г_н =13770

Г_н =30570

Г_к =30500

_В

Схема 1.5

Схема грузопотоков сухогрузов + каменный уголь + нефть

_А

Г_н =31100

Г_к =30920

Г_к =13840

Г_н =14030

_Б

Г_к =13670

Г_н =13770

Г_н =30770

Г_к =30660

_В

На следующем этапе определяется средняя густота перевозок по каждому участку и направлению движения по формуле:

,

где Г_н- отправление с начальной станции участка;

Г_к - прибытие на конечную станцию участка.

Грузооборот нетто (pl) рассчитывается по участкам и направлениям движения и в целом по отделению:

,

где l_уч- длина участка.

Результаты расчетов сводятся в табл. 1.1.

Таблица 1.1.

Определение густоты перевозок и тонно-километров нетто

Участок	Lуч	Густота перевозок грузов, тыс. тонн						Тонны-километры нетто, млн. ткм
		четное			нечетное			четное	нечетное	всего
		сух	неф	общ	сух	неф	общ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
АБ	240	30710	300	31010	13935	-	13935	7442,4	3344,4	10786,8
БВ	260	30535	180	30715	13720	-	13720	7985,9	3567,2	11553,1
ВСЕГО		-	-	61725	-	-	27655	15428,3	6911,6	22339,9

Общий пробег вагонов (nl_общ) складывается из пробегов груженых (nl_гр) и порожних вагонов (nl_пор).

Пробег груженых вагонов рассчитывается на основе средней густоты движения вагонов, для чего потоки грузов, а также погрузку и выгрузку грузов в тоннах необходимо перевести в вагоны через статическую нагрузку отдельно по каждому роду груза и построить три схемы вагонопотоков груженых вагонов (для сухогрузов совместно с углем, наливных грузов и объединенную).

Среднюю статическую нагрузку вагона по всем сухогрузам, включая уголь, можно рассчитать по формуле:

,

Среднюю статическую нагрузку вагона по всем грузам, включая уголь и нефть, можно рассчитать по формуле:

Схема 1.6

Схема грузопотоков сухогрузов

_А

Г_н =668.41

Г_к =668.64

Г_к =314.54

Г_н =318.86

_Б

Г_к =310.68

Г_н =312.95

Г_н =672.05

Г_к =675

_В

Схема 1.7

Схема грузопотоков каменного угля

_А

Г_н =21.4

Г_к =19.06

_Б

Г_н =15.62

Г_к =12.5

_В

Схема 1.8

Схема грузопотоков нефти

_А

Г_н =6.4

Г_к =5.6

_Б

Г_н =4

Г_к =3.2

_В

Схема 1.9

Схема грузопотоков сухогрузов и угля

_А

Г_н =689,82

Г_к =687,7

Г_к =314.54

Г_н =318.86

_Б

Г_к =310.68

Г_н =312.95

Г_н =687,67

Г_к =687,5

_В

Схема 1.10

Схема грузопотоков сухогрузов, угля и нефти

_А

Г_н =696,22

Г_к =693,3

Г_к =314.54

Г_н =318.86

_Б

Г_к =310.68

Г_н =312.95

Г_н =691,67

Г_к =690,7

_В

Средняя густота движения груженых вагонопотоков () определяется по участку в одном направлении движения как средняя арифметическая величина между отправлением с начальной станции участка и прибытием на конечную. Пробеги груженых вагонов рассчитываются по всем участкам в каждом направлении и по всему отделению.

Результаты расчета сводятся в табл. 1.2.

Таблица 1.2.

Определение густоты движения и пробега груженых вагонов

Наименование участка	Lуч	Густота движения, тыс. ваг.						Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		четное			нечетное			четное	нечетное	всего
		сух	неф	общ	сух	неф	общ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
АБ	240	88.76	6	94.757	16.704	0	16.704	166741.6	76008.84	242750.4
БВ	260	87.58	3.6	91.185	11.818	0	11.818	179708	81072.68	260780.6
НОД	500	88.15	4.752	92.899	14.163	0	14.163	346449.5	157081.5	503531.0

Пробег порожних вагонов по участку определяется следующим образом:

, где

- средняя густота движения порожних вагонов в порожнем направлении движения.

Величина определяется исходя из анализа схем порожних вагонов (по типам вагонов и сводной по всем вагонам).

Для построения этих схем необходимо составить баланс порожних вагонов и выявить их избыток на каждой станции и участке. Для упрощения расчетов допускается, что сухогрузные вагоны всех типов, освобождающиеся из-под выгрузки грузов на станциях и участках отделения, являются взаимозаменяемыми и могут использоваться под погрузку по мере потребности в порожних вагонах.

Избыток и недостаток порожняка определяется для каждой станции и участка как разница общей выгрузкой и погрузкой вагонов.

Все порожние вагоны под сухогрузы и цистерны, освобожденные на отделении, следуют в порожнем состоянии в нечетном направлении. Расчет сводится в табл. 1.3.

Таблица 1.3.

Определение годового баланса местных порожних вагонов по отделению дороги,

тыс. ваг

Наименование станций и участков отделения	Сухогрузы + Уголь			Наливные			Всего
	выгрузка	погрузка	+ избыток - недостаток	выгрузка	погрузка	+ избыток - недостаток	+ избыток; - недостаток
1	2	3	4	5	6	7	8
ст. А	13.182	12.003	-1.179	0	0.8	0.8	-0.379
уч. А-Б	18.181	24.617	6.436	0	0.8	0.8	7.236
ст. Б	21.591	13.438	-8.153	0	1.6	1.6	-6.553
уч. Б-В	15.909	18.352	2.443	0	0.8	0.8	3.243
ст. В	18.182	14.091	-4.091	0	0.8	0.8	-3.291
ВСЕГО по НОД	87.045	82.501	-4.544	0	4.8	4.8	0.256

На основе данных об избытке и недостатке местного порожняка, размерах приема сухогрузного регулировочного порожняка и данных о потоке порожних цистерн составляют три схемы потоков порожних вагонов: сухогрузных, наливных и общую, аналогично схемам движения груженых вагонов.

Схема 1.11

Схема порожних вагонопотоков нефти

_А

+0,8

Г_н =6,8

Г_к =6,0

+0,8

_Б

+1,6

Г_н =4,4

Г_к =3,6

+0,8

_В

+0,8

Схема 1.12

Схема порожних вагонопотоков сухогрузов и угля

_А

-1,18

Г_н =286,64

Г_к =280,2

+6,44

_Б

-8,15

Г_н =288,35

Г_к =285,91

+2,44

_В

-4,09

Схема 1.13

Схема порожних вагонопотоков сухогрузов и угля

_А

-0,379

Г_н =293,44

Г_к =286,2

+7,24

_Б

-6,55

Г_н =292,75

Г_к =289,51

+3,24

_В

-3,3

По схемам груженых и порожних вагонов определяют размеры приема и сдачи вагонов по стыковым станциям отделения (табл. 1.4.).

Таблица 1.4

Прием и сдача вагонов по стыковым станциям отделения

Пункты приема и сдачи вагонов	Прием				Сдача
	Сухогрузы		Наливные		Сухогрузы		Наливные
	гру-женые	по рожние	гру-женые	по-рожние	груженые	по рожние	гру-женые	По рожние
1	2	3	4	5	6	7	8	9
А	690.455	0	7.2	0	16.36	285.46	0	7.6
В	309.091	290	0	2.8	87.73	0	2.4	0
Всего	999.546	290	7.2	2.8	1004.1	285.46	2.4	7.6

Расчет пробега порожних вагонов проводится в табл.1.5.

Таблица 1.5.

Определение густоты движения и пробега порожних вагонов

Наименование участков	Длина участка, км	Густота движения, тыс. ваг			Пробег вагонов всего, тыс. ваг-км
		сухогрузы	наливные	Всего
1	2	3	4	5	6
А-Б	240	283.417	6.4	289.817	69556.08
Б-В	260	287.1305	4	291.1305	75693.93
ВСЕГО по НОД	500	570.5475	10.4	580.9475	145250.01

Результаты расчетов густоты движения и пробегов груженых и порожних вагонов сводятся в общую таблицу (табл. 1.6).

Таблица 1.6.

Определение общей густоты движения и общего пробега порожних и груженых вагонов

Наименование участков		Густота движения, тыс. ваг.			Пробег вагонов, тыс. ваг-км
		гружен.	порожн.	Всего	гружен.	порожн.	Всего
1		2	3	4	5	6	7
А-Б	чет	694.7565	0	694.7565	166741.56	0	166741.56
	нечет	316.7035	289.817	606.5205	76008.84	69556.08	145564.92
итого по 1 уч-ку		1011.46	289.817	1301.277	242750.4	69556.08	312306.48
Б-В	чет	691.1845	0	691.1845	179707.97	0	179707.97
	нечет	311.818	291.1305	602.9485	81072.68	75693.93	156766.61
итого по 2 уч-ку		1003.0025	291.1305	1294.133	260780.65	75693.93	336474.58
ВСЕГО по НОД		2014.4625	580.9475	2595.41	503531.05	145250.01	648781.06