- •Исходные данные
- •1. Определение грузооборота и пробега груженых и порожних вагонов
- •2. Определение грузооборота брутто на отделении
- •3. Определение пробега поездов и линейного пробега локомотивов
- •4. Определение потребного парка локомотивов
- •Раздел 5. Определение общего пробега локомотива
- •6. Определение рабочего парка грузовых вагонов
- •Раздел 7. Расчет качественных показателей использования подвижного состава
- •3. Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка, т/ваг
- •Раздел 8. Хозрасчетная эффективность улучшения качественных показателей использования подвижного состава
- •8.1. Определение хозрасчетной эффективности от сокращения простоя вагонов на станции.
- •8.2. Определение хозрасчетной эффективности от повышения статической нагрузки
- •8.3. Определение хозрасчетной эффективности от повышения массы поезда.
- •8.4. Определение хозрасчетной эффективности от увеличения участковой скорости движения грузовых поездов.
-
Исходные данные
1. Погрузка сухогрузов на станциях и участках отделения, тыс. т/год
|
Станции и участки |
Направление |
Варианты | |||
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
А |
чет. |
120 |
120 |
300 |
350 |
|
|
неч. |
200 |
320 |
280 |
300 |
|
А-Б |
чет. |
400 |
88 |
490 |
320 |
|
|
неч. |
240 |
572 |
310 |
560 |
|
Б |
чет. |
140 |
420 |
350 |
380 |
|
|
неч. |
180 |
230 |
600 |
630 |
|
Б-В |
чет. |
360 |
580 |
420 |
450 |
|
|
неч. |
160 |
300 |
280 |
290 |
|
В |
чет. |
160 |
330 |
350 |
380 |
|
|
неч. |
140 |
370 |
450 |
440 |
|
ИТОГО |
|
2100 |
3330 |
3830 |
4100 |
2. Выгрузка сухогрузов на станциях и участках отделения, тыс. т/год
|
Станции и участки |
Направление |
Варианты | |||
|
1 |
2 |
3 |
4 | ||
|
А |
чет. |
130 |
100 |
150 |
170 |
|
неч. |
120 |
140 |
180 |
200 | |
|
А-Б |
чет. |
220 |
200 |
420 |
480 |
|
неч. |
200 |
160 |
540 |
500 | |
|
Б |
чет. |
390 |
380 |
240 |
200 |
|
неч. |
300 |
340 |
170 |
240 | |
|
Б-В |
чет. |
200 |
320 |
360 |
290 |
|
неч. |
420 |
80 |
270 |
380 | |
|
В |
чет. |
260 |
120 |
320 |
340 |
|
неч. |
280 |
80 |
280 |
280 | |
|
ИТОГО |
|
2520 |
1920 |
2930 |
3080 |
3. Выгрузка каменного угля на станциях и участках отделения, тыс.т/ год
|
Станции и участки |
Направление |
Варианты | |||
|
1 |
2 |
3 |
4 | ||
|
А |
чет. |
240 |
270 |
230 |
- |
|
неч. |
- |
- |
- |
- | |
|
А-Б |
чет. |
150 |
170 |
150 |
260 |
|
неч. |
- |
- |
- |
- | |
|
Б |
чет. |
200 |
- |
220 |
230 |
|
неч. |
- |
- |
- |
- | |
|
Б-В |
чет. |
- |
210 |
200 |
230 |
|
неч. |
- |
- |
- |
- | |
|
В |
чет. |
230 |
220 |
- |
200 |
|
неч. |
- |
- |
- |
- | |
|
ИТОГО |
|
820 |
870 |
800 |
920 |
4. Выгрузка нефти на станциях и участках отделения, тыс. т/ год
|
Станции и участки |
Направление |
Погрузка |
Выгрузка |
|
А |
чет. |
- |
40 |
|
неч. |
- |
- | |
|
А-Б |
чет. |
- |
40 |
|
неч. |
- |
-. | |
|
Б |
чет. |
- |
80 |
|
неч. |
- |
- | |
|
Б-В |
чет. |
- |
40 |
|
неч. |
- |
- | |
|
В |
чет. |
- |
40 |
|
неч. |
- |
- | |
|
ИТОГО |
|
|
240 |
5. Размеры приема регулировочного порожняка по ст. В, тыс. ваг.
|
Тип вагонов |
Варианты | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |
|
Сухогрузные |
300 |
295 |
290 |
285 |
280 |
|
Цистерны |
2,5 |
2,7 |
2,8 |
3,0 |
3,2 |
6. Статическая нагрузка, т/вагон
|
Наименование грузов |
Варианты | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |
|
Каменный уголь |
64 |
65 |
66 |
67 |
68 |
|
Нефть |
50 |
52 |
54 |
55 |
56 |
7. Длина участков, км
|
Участки |
Варианты | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |
|
А-Б |
200 |
300 |
250 |
280 |
240 |
|
Б-В |
300 |
200 |
250 |
220 |
260 |
8. Прием грузов по стыковым пунктам
|
Стыковые пункты |
Прием, тыс. т в год | |||||||
|
Каменный уголь |
Сухогрузы |
Нефть |
всего | |||||
|
Варианты | ||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | ||||
|
А |
1420 |
1550 |
1260 |
1600 |
1700 |
29280 |
360 |
|
|
В |
- |
- |
- |
- |
- |
13600 |
- |
|
9. Средняя масса тары вагона - 22 т;
10. Число сборных поездов в сутки на каждом участке определяется по объему местной работы, среднюю массу брутто сборного поезда принять в пределах равной 1500-1700 т;
11. Сквозные поезда обслуживаются электровозами, сборные - тепловозами;
12. Принимается, что локомотивы сборных поездов за все время простоя на промежуточных станциях используются на маневровой работе.
13. Условно приравнять 1 лок-ч на маневрах к 5 лок-км пробега, 1 лок-ч простоя в рабочем состоянии к 1 лок-км пробега;
14. Масса брутто порожнего сквозного состава определяется исходя из условия, что длина приемо-отправочных станционных путей на отделениях дорог по вариантам 1,2,4, -1050 м, вариант 3 - 850 м; длина вагона 14,1 м;
15. Остальные исходные показатели приведены в табл. 1 задания:
Таблица 1 задания
|
№ п/п |
Показатели |
Варианты | ||||||
|
|
1 |
2 |
3 |
4 | ||||
|
1. |
Статистическая нагрузка вагона, т |
45 |
44 |
40 |
46 | |||
|
2. |
Масса сквозного груженого поезда, т брутто |
|
|
|
| |||
|
четное направление |
3500 |
3400 |
2700 |
3600 | ||||
|
нечетное направление |
3300 |
3200 |
2500 |
3200 | ||||
|
3. |
Техническая скорость км/час |
|
|
|
| |||
|
|
сквозных поездов |
60-65 |
58-60 |
55-58 |
60-64 | |||
|
|
сборных поездов |
50 |
46 |
44 |
47 | |||
|
|
одиночных локомотивов |
60 |
65 |
60 |
65 | |||
|
4. |
Участковая скорость км/час |
|
|
|
| |||
|
|
сквозных поездов |
45-40 |
40-35 |
40-38 |
38-36 | |||
|
|
сборных поездов |
25 |
20 |
18 |
22 | |||
|
|
одиночных локомотивов |
60 |
55 |
50 |
54 | |||
|
5. |
Простой локомотивов на пару поездов: |
|
|
|
| |||
|
на станциях основного депо с заходом в депо, час |
2,2 |
2,4 |
2,5 |
2,3 | ||||
|
на станциях основного депо без захода в депо, час |
0,8 |
0,7 |
0,7 |
0,8 | ||||
|
в пунктах оборота, час |
2,0 |
2,2 |
2,2 |
2,0 | ||||
|
в пунктах смены бригад, час |
0,45. |
0,50 |
0,60 |
0,5 | ||||
|
6. |
Парк специальных маневровых локомотивов, ед. |
25 |
30 |
20 |
35 | |||
|
7. |
Время работы маневрового локомотива в сутки, час |
23,5 |
23,5 |
23,5 |
23,5 | |||
|
8. |
Простой вагона под грузовыми операциями: |
|
|
|
| |||
|
одиночными |
15 |
17 |
12 |
14 | ||||
|
сдвоенными |
23 |
24 |
20 |
22 | ||||
|
9. |
Простой вагона на технических станциях, час |
|
|
|
| |||
|
А |
4,5 |
5,0 |
4,6 |
4,6 | ||||
|
Б |
3,9 |
4,7 |
4,2 |
4,9 | ||||
|
В |
4,6 |
4,5 |
4,3 |
4,4 | ||||
|
10. |
Норма расхода электроэнергии для тяги поездов, кВт.ч на 10000 ткм брутто |
120 |
126 |
135 |
128 | |||
|
11. |
Норма расхода условного топлива на маневровую работу на 1 час, кг |
50 |
55 |
60 |
65 | |||