3. Определение пробега поездов и линейного пробега локомотивов

Пробеги сквозных груженых и порожних поездов в поездо-километрах (Nl) определяют делением грузооборота брутто груженых и порожних тонно-километров брутто на соответствующие им массы поездов

, где

Ql – тонно – километры брутто;

Q_бр – весовая норма поезда брутто.

Весовая норма порожних поездов определятся исходя из состава порожнего поезда и веса тары вагона

Q_пор = q_т m

Величина состава поезда в вагонах рассчитывается по следующей формуле:

, где

L_по – длина приемо–отправочных станционных путей;

l_ваг – средняя длина вагона.

Весовые нормы сквозных груженых поездов по направлениям движения указаны в задании.

Пробеги сборных поездов определяются по участкам и направлениям движения исходя из суточных размеров движения (N_сб^уч) в парках поездов и длины участка

Nl_сб=N_сб^уч l_уч365

Суточные размеры движения сборных поездов в парах поездов на участке рассчитываются исходя из грузооборота брутто, осваиваемого этими поездами в максимально загруженном направлении движения и весовой нормы сборного поезда

, где

Ql_сб^чет, Ql_сб^неч – годовой грузооборот брутто сборных поездов на участке, соответственно, в четном и нечетном направлениях движения;

Q_бр^н – весовая норма сборного поезда (установлена в задании).

В связи с тем, что размеры движения сборных поездов определяются по максимально загруженному направлению, необходимо вычислить среднюю фактическую массу сборных поездов по участкам и направлениям.

Величина грузооборота брутто для расчета пробегов поездов по категориям берутся из табл. 2.2.

Расчет пробега поездов выполняется в табл. 3.1.

Линейный пробег локомотивов (локомотиво–км) определяется по каждому участку и направлению движения и включает в себя пробег во главе поездов (Ml_гл), в одиночном следовании (Ml_од), в двойной тяге (Ml_дв.т.) и подталкивании (Ml_под).

Ml_лин=Ml_гл+Ml_од+Ml_дв.т.+ Ml_под

Пробег локомотивов во главе поездов численно равен пробегу поездов (табл. 3.1.)

Ml_гл=Nl

По условиям курсовой работы двойная тяга и подталкивание на отделении не применяются и соответствующие пробеги локомотивов не определяются.

Таблица 3.1.

Определение пробега поездов, тыс. поездо–км

Наименование участков и направлений

Сборные поезда

Сквозные поезда

Всего поездо-км сборных и сквозные поездов

ткм брутто всего, млн

число поездов в сутки

поездо - км в год

средняя масса сборного поезда, т

порожние

груженые

ткм брутто, млн

масса порожнего поезда, т

поездо - км

ткм брутто, млн

масса груженого поезда, т

поездо- км

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

А-Б А

чет

неч

Итого по участку

Б-В

чет

неч

Итого по участку

ВСЕГО по НОД

Пробег локомотивов в одиночном следовании определяется по каждому участку как абсолютная величина разницы пробега локомотива во главе поездов в четном и нечетном направлениях:

Ml_од=|Ml^чет_гл-Ml^неч_гл |

Таблица 3.2.

Определение линейного пробега локомотивов

Наименование участков	Пробег локомотивов во главе поездов, тыс. поездо-км			Пробег локомотивов в одиночном следовании, тыс. лок-км	Линейный пробег локомотивов, тыс. лок-км
	четное	нечетное	всего
1	2	3	4	5	6
А-Б
Б-В
ВСЕГО по НОД