Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Скачиваний:
43
Добавлен:
09.06.2015
Размер:
547.33 Кб
Скачать

Московский Государственный Университет Путей Сообщения (миит)

Кафедра «Экономика, организация и управление производством»

Курсовая работа

по дисциплине: «Экономика отрасли»

Выполнил: студент гр.УПП-421

Роменский Д.

Проверил: доц.

Зиновский Н.А.

Москва 2011г.

Содержание

Введение

  1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗООБОРОТА И ПРОБЕГА ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ

  2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗООБОРОТА БРУТТО НА ОТДЕЛЕНИИ

  3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОБЕГА ПОЕЗДОВ И ЛИНЕЙНОГО ПРОБЕГА ЛОКОМОТИВОВ

  4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО ПАРКА ЛОКОМОТИВОВ

  5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО ПРОБЕГА ЛОКОМОТИВА

  6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАБОЧЕГО ПАРКА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

  7. РАСЧЕТ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

  8. ХОЗРАСЧЕТНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ОТ УВЕЛИЧЕНИЯ УЧАСТКОВОЙ СКОРОСТИ

Заключение

Введение

Транспорт связан со всеми отраслями народного хозяйства, с населением страны, с предприятиями и трудовыми коллективами. Транспорт обслуживает все предприятия и отрасли народного хозяйства независимо от форм собственности и общественного строя. Он должен чётко и в сроки обеспечивать перевозки грузов, пассажиров, почты, багажа, выполнять многочисленные нетрадиционные услуги с высоким качеством при постоянном стремлении к снижению издержек, тарифов и цен на все виды услуг, работ и продукции.

Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт со стороны производственных отношений и отвечает на вопросы, где происходят эти производственные отношения (в процессе перевозок) и между кем происходят эти производственные отношения (между железнодорожным транспортом и национальной экономикой, между железнодорожным видом транспорта и другими видами транспорта, между трудовыми коллективами внутри железнодорожного транспорта).

Экономика железнодорожного транспорта так же изучает экономические законы, определяющие развитие отрасли и её функционирования, исследует условия и разрабатывает научные рекомендации пр соблюдении которых достигается наиболее полное и высококачественное удовлетворение потребностей в перевозках при минимальных затратах. Изучает какое влияние на эффективность работы транспорта оказывает: объём и структура перевозок, техническое оснащение транспорта, технологические процессы, особенности организации труда. Важным аспектом так же является организованная и согласованная работа всех структур транспорта, начиная с министерства путей сообщения и заканчивая отдельными станциями.

Целью данной курсовой работыявляется организация работы отделения дороги и определение показателей его работы.

1 Определение грузооборота и пробега груженых и порожних вагонов.

В данной работе величина грузооборота рассчитывается на основе объёмов погрузки (Рпогр.), выгрузки (Рвыгр.), приёма (Рпр.) на станциях отделения и сдачи (Рсд.) грузов по стыковым пунктам. Для определения пробега грузов необходимо составить схемы грузопотоков по родам грузов (уголь, сухогрузы, нефть), схему объединенных грузопотоков сухогрузов, угля и общую схему грузопотоков отделения,(рис.1.1).

Для дальнейшей работы требуется определить густоту перевозок по каждому участку и направлению движения. Густота перевозок рассчитывается по участкам и направлениям движения и в целом по отделению. по формуле:

(т),

где Гн -отправление с начальной станции участка;

Гк-прибытие на конечную станцию участка.

Участок А-Б:

-четное направление:

сухогрузы и уголь(тыс.т),

нефть(тыс.т),

Общее:

-четное направление:(тыс.т),

Участок Б-В:

-четное направление:

сухогрузы и уголь(тыс.т),

уголь(тыс.т),

-четное направление:(тыс.т),

Грузооборот нетто рассчитывается по участкам и направлениям движения и в целом по отделению:

(млн.ткм)

где Lуч -длина участка

Участк А-Б:

-четное направление:(млн.ткм)

-нечетное направление:(млн.ткм)

Всего:(млн.ткм)

Участок Б-В

-четное направление:(млн.ткм)

-нечетное направление:(млн.ткм)

Всего:(млн.ткм)

Итого по НОД:

-четное направление:(млн.ткм)

-нечетное направление:(млн.ткм)

Итого:(млн.ткм)

Результаты расчетов сводятся в табл.1.1

Определение густоты перевозок и тонно-километров нетто

Таблица 1.1

 

Густота перевозок грузов, тыс. тонн

Тонно-километры нетто, млн. т км

Уч-к

L уч

Четное

нечетное

четное

Нечетное

всего

 

 

сух

нефть

общая

сух

нефть

общая

сух

нефть

общие

сух

нефть

общие

 

АБ

300

30745

300

31045

14140

0

14140

9224

90

9313,5

4242

0

4242

13556

БВ

200

30720

180

30900

13695

0

13695

6144

36

6180

2739

0

2739

8919

ВСЕГО

30735

252

30987

13962

0

13962

15368

126

15494

6981

0

6981

22475

Общий пробег вагонов (nlобщ) складывается из пробегов груженых (nlгр) и порожних вагонов (nlпор).

Пробег груженых вагонов рассчитывается на основе средней густоты движения вагонов, для чего потоки грузов, а также погрузку и выгрузку грузов в тоннах необходимо перевести в вагоны через статическую нагрузку отдельно по каждому роду груза и построить три схемы вагонопотоков груженых вагонов (для сухогрузов совместно с углем, наливных грузов и объединенную).

Среднюю статическую нагрузку вагона по всем сухогрузам, включая уголь, можно рассчитать по формуле:

,

Среднюю статическую нагрузку вагона по всем грузам, включая уголь и нефть, можно рассчитать по формуле:

Средняя густота движения груженых вагонопотоков () определяется по участку в одном направлении движения как средняя арифметическая величина между отправлением с начальной станции участка и прибытием на конечную. Пробеги груженых вагонов рассчитываются по всем участкам в каждом направлении и по всему отделению.

Результаты расчета сводятся в табл. 1.2.

Таблица 1.2.

Определение густоты движения и пробега груженых вагонов

 

Густота движения, тыс. вагонов

Пробег вагонов, тыс. ваг.км

Уч-к

L уч

четное

Нечетное

четное

нечетное

всего

 

 

Сух

нефть

общая

сух

нефть

Общая

сух

нефть

общие

сух

нефть

общие

АБ

300

757,42

6

763,422

353,5

0

353,5

227226,6

1800

229026,6

106050

0

106050

335076,6

БВ

200

758,58

3,6

762,179

342,375

0

342,375

151715,7

720

152435,7

68475

0

68475

220910,7

ВСЕГО

757,88

5,04

762,925

349,05

0

349,05

378942,3

2520

381462,3

174525

0

174525

555987,3

Пробег порожних вагонов по участку определяется следующим образом:

, где

- средняя густота движения порожних вагонов в порожнем направлении движения.

Величина определяется исходя из анализа схем порожних вагонов (по типам вагонов и сводной по всем вагонам).

Для построения этих схем необходимо составить баланс порожних вагонов и выявить их избыток на каждой станции и участке. Для упрощения расчетов допускается, что сухогрузные вагоны всех типов, освобождающиеся из-под выгрузки грузов на станциях и участках отделения, являются взаимозаменяемыми и могут использоваться под погрузку по мере потребности в порожних вагонах.

Избыток и недостаток порожняка определяется для каждой станции и участка как разница общей выгрузкой и погрузкой вагонов.

Все порожние вагоны под сухогрузы и цистерны, освобожденные на отделении, следуют в порожнем состоянии в нечетном направлении. Расчет сводится в табл. 1.3.

Таблица 1.3.

Определение годового баланса местных порожних вагонов по отделению дороги

тыс. вагНаименование

Сухогрузы и уголь, тыс. ваг.

Наливные, тыс. ваг.

Всего

станции

погрузка

выгрузка

избыток

погрузка

выгрузка

избыток

избыток,

и участка

недостаток

недостаток

Недостаток

А

16,25

10,469

-5,781

0

0,8

0,8

-4,981

А - Б

22

13,156

-8,844

0

0,8

0,8

-8,044

Б

25,25

17,25

-8

0

1,6

1,6

-6,4

Б - В

18,5

18,781

0,281

0

0,8

0,8

1,081

В

20,5

16,938

-3,562

0

0,8

0,8

-2,762

ВСЕГО

102,5

76,594

-25,906

0

4,8

4,8

-21,106

На основе данных об избытке и недостатке местного порожняка, размерах приема сухогрузного регулировочного порожняка и данных о потоке порожних цистерн составляют три схемы потоков порожних вагонов: сухогрузных, наливных и общую, аналогично схемам движения груженых вагонов.

По схемам груженых и порожних вагонов определяют размеры приема и сдачи вагонов по стыковым станциям отделения (табл. 1.4.)

Таблица 1.4

Прием и сдача вагонов по стыковым станциям отделения

Пункты

ПРИЁМ

СДАЧА

приёма и

сухогрузы

Наливные

сухогрузы

наливные

Сдачи

Вагонов

гружёные

порожние

гружёные

Порожние

гружёные

порожние

гружёные

порожние

А

756,219

0

7,2

0

362,5

274,094

0

7,3

В

340

300

0

2,5

759,625

0

2,4

0

ВСЕГО

1096,219

300

7,2

2,5

1122,125

274,094

2,4

7,3

Расчет пробега порожних вагонов проводится в табл.1.5.

Таблица 1.5.

Определение густоты движения и пробега порожних вагонов

Уч-к

L уч

Густота движения, тыс. вагонов

Пробег вагонов, тыс. ваг.км

сух

нефть

общая

сух

нефть

общие

АБ

300

284,297

6,1

290,397

85289,1

1830

87119,1

БВ

200

296,5785

3,7

300,2785

59315,7

740

60055,7

ВСЕГО

580,8755

9,8

590,6755

144604,8

2570

147174,8

Результаты расчетов густоты движения и пробегов груженых и порожних вагонов сводятся в общую таблицу (табл. 1.6).

Таблица 1.6.

Определение общей густоты движения и общего пробега порожних и груженых вагонов

Наименование

 

 

 

 

 

 

участков и

Густота движения, тыс. вагонов

Пробег вагонов, тыс. ваг.км

направлений

 

 

 

 

 

 

следования

гружёные

порожние

всего

гружёные

порожние

всего

вагонов

А - Б

чет

763,422

0

763,422

229026,6

0

229026,6

нечет

353,5

290,397

643,897

106050

87119,1

193169,1

всего по А - Б

1116,922

290,397

1407,319

335076,6

87119,1

422195,7

Б - В

чет

762,1785

0

762,1785

152435,7

0

152435,7

нечет

342,375

300,2785

642,6535

68475

60055,7

128530,7

всего по Б - В

1104,5535

300,2785

1404,832

220910,7

60055,7

280966,4

всего

2221,4755

590,6755

2812,151

555987,3

147174,8

703162,1

Соседние файлы в папке экономика