43. Структура себестоимости транспортной услуги.

К основным факторам, которые оказывают влияние нацену транспортных услуг, относят:

• ТОПЛИВО - это одно из основных статей затрат в структуре себестоимости транспортных перевозок. В зависимости от вида транспорта его расход на 1 километр может отличаться. На сегодняшний день основным источником энергии являются продукты нефтепереработки. В условиях ограниченности сырьевых ресурсов их цена, в долгосрочной перспективе, постоянно растет, поэтому стоимость транспортировки может основываться, исходя из предполагаемого расхода топлива. В настоящее время разрабатываются и альтернативные виды горючего, но их стоимость пока значительно превышает традиционные виды топлива.

• РАССТОЯНИЕ, на которое транспортируется груз, второй по значимости фактор, влияющий на конечную стоимость грузоперевозок. Так как от него на прямую зависит количество сжигаемого топлива, соответственно, чем больше километров предстоит преодолеть, тем выше затраты, тем больше стоимость перевозки. Кроме того что расстояние оказывает влияние на расход горючего, оно также влияет на время (конечно, в зависимости от вида транспорта) и, таким образом, на расходы, связанные с человеческим фактором (заработная плата).

• ФИЗИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРУЗОВ. К ним можно отнести размеры, вес, объем. Данные параметры оказывают влияние на выбор транспорта при грузоперевозке, который, в свою очередь, влияет на расход горючего. Кроме того, расходы, особенно временные, связанные с погрузкой и разгрузкой, оплата стоимости услуг транспортной инфраструктуры, могут достигать значительной доли в структуре себестоимости.

• СРОЧНОСТЬ ЗАКАЗА. Так как существует разные условия грузоперевозки, которые зависят от вида груза, в соответствии с ними подбирают вид гурзоперевозящего транспорта. Например, сырье, как правило, поставляется морским и железнодорожным транспортом, потому что время нахождения в пути не окажет влияние на качество товара. А вот скоропортящиеся продукты питания требуют доставки в самые сжатые сроки, поэтому при их транспортировке могут воспользоваться и авиаперевозкой.

   Приведенные факторы, так или иначе, влияют на конечную себестоимость транспортных услуг. Можно также условно разделить все затраты при транспортировке на постоянные (з/п, разгрузка/погрузка) и переменные (горючее). Для расчета стоимости перевозки можно применить такую формулу: С = П + ЗР, где П - условно постоянные расходы (затраты на логистику, з/п и др.); З - затраты на перевозку груза за 1 км. (затраты на горючее, сопутствующие и др.); Р – количество километров.

44. Методы калькулирования себестоимости

Калькулирование себестоимости продукции представляет собой систему приемов, используемых для исчисления себестоимости определенной единицы. Метод калькулирования себестоимости продукции (работ, услуг) определяет (путем использования определенных расчетов) себестоимость всей товарной продукции, производимой предприятием, и ее отдельных частей, а также себестоимость конкретных видов изделий. С помощью метода калькулирования себестоимости продукции (работ, услуг) можно рассчитать сумму затрат предприятия на производство и реализацию продукции (работ, услуг); а также определить финансовые результаты деятельности предприятия, уровень его эффективности и др.

В зависимости от объекта выделяют методы калькулирования: по изделиям; позаказный; пооперационный; попередельный; попроцессный.

В зависимости от способа расчета выделяют методы (способы) калькулирования: прямого счета; расчетно-аналитический; нормативный; параметрический; исключения затрат; коэффициентный; комбинированный.

Метод прямого счета предполагает определение себестоимости единицы продукции путем деления общей суммы издержек на количество выработанной продукции.

Расчетно-аналитический метод калькулирования предполагает определение прямых затрат на основе норм расхода и отнесение их на единицу продукции прямым счетом, а косвенных затрат - пропорционально определенной базе, принятой в отрасли.

Нормативный метод калькулирования основывается на нормах и нормативах использования материальных, финансовых и трудовых ресурсов.

Нормативный метод калькулирования наиболее широко применяется в массовом производстве.

Параметрический метод используется при калькулировании однотипных, но разных по размерам и качеству изделий.

Метод расчета себестоимости на основе стоимости одного килограмма конструктивного веса аналогичных машин и оборудования или других показателей, наиболее полно характеризующих изделие.

При использовании метода исключения затрат один вид продукции, полученной в результате комплексной переработки сырья, считается основным, а остальные — побочными.

Коэффициентный метод основан на использовании коэффициентов при распределении комплексных затрат между полученными продуктами.

Комбинированный метод представляет собой сочетание метода исключения затрат и коэффициентного метода. Расчет по комбинированному методу осуществляется в несколько этапов:

• продукция делится на основную и побочную;

• затраты на побочную продукцию исключаются из общих затрат;

• оставшаяся после исключения сумма затрат распределяется

между основными видами продукции в соответствии с коэффициентами.

При позаказном методе объектом учета и калькулирования является отдельный производственный заказ на заранее определенное количество продукции.

Попередельный метод применяется в отраслях, где обрабатываемое сырье последовательно проходит несколько самостоятельных фаз обработки — переделов.